Pontiac V6 Turbo

[Lunkan]

Införskaffade en relativt orginal Turbo Trans Am -89. Började med att köra 12.137sek 187.5km/h med totalslut TH200-4R och mekanisk transbrake.

Växellådan renoverades under vintern 2003/2004, monterade även dit ett par milt portade orginaltoppar samt en lite större turbo (PT61 istället för TA49). Efter att ha kört 12 mil efter renovering så var det dags för en ny renovering av växellådan. Backen samt 3´an var borta... Så, nu var den fixad IGEN, och transbrake´n plockades bort. Nu är jag nöjd med bilen och har inte tänkt modifiera något mer. Svågern fick sig en åktur och kunde inte beskriva det bättre än "när jag som liten snodde farsans 1100cc och fick en nära-döden-upplevelse". 0-100 under 4 sek...

Tog mig till Tullinge den 4/7-04 och lyckades klämma till med 11.739sek 194.45km/h. MEN, jag lyckades även blåsa båda topplockspackningarna (http://www.turbolunkan.com/images/motor/pict0003.jpg) :oops:

Här spårade allt ur:
- motorn viktad och balanserad samt fet gördel (http://www.turbolunkan.com/images/rebuild/img_0083.jpg)
- nya JE-kolvar .030 över (http://www.turbolunkan.com/images/piston.jpg)
- byte av kam från flat tappet till hyd.rull med lite bättre lyft
- större insugsrör och MAF (3.5")
- större spjällhus (70mm) (http://www.turbolunkan.com/images/turbo/gt67q_01.jpg)
- större turbo (GT67 Q-trim) (http://www.turbolunkan.com/images/gt67q.jpg)
- topparna har portats upp lite mer samt matchade med insuget.
- större spridare och moddad databox
- ny "heavy duty" kardan från Spohn
- "ny" (en renoverad 9-bultare) bakaxel med 3.73 istället för 3.27
- sub frame connectors
- skyddsbåge med extra stötta

200´an såldes och en ny låda är beställd från USA, skall anlända under februari. Lådan blev en hårdpreppad TH400:
- fullt manuellt, reverserat ventilhus
- elektronisk transbrake
- switch pitch 11" turbin med 1400 lågstall och 4000+ högstall

Jobbet går sakta, saknar motivation och ork då det strulat med leverans av växellådan. Den är iaf på båten nu, så man får väl försöka sätta lite fart. Mer information finns på min hemsida www.turbolunkan.com

[Hugger]

Jobbet går sakta, saknar motivation och ork då det strulat...
:roll: Känner igen det där :( Det är lätt att tappa motivationen....men den kommer igen tillsist :)

Hoppas att du får tillbaka gnistan snart igen! :)

[Turbo Uffe]

Här spårade allt ur:

Precis det rätta ordet! :lol:
Stackars,stackars bil...... :cry:

Men, det skall verkligen bli intressant å se hur switch pitchen funkar!

[Nisse Hult]

Vaddå tappa gnistan?
Jag hade sålt huset och tanten och behållt garaget! :D
Du har ju mycket prylar att jobba med och det är ju ingen vedbodtrimning precis. 8)

Nåväl.. Det är ännu några månader till våren.... Men kom ihåg att tiden går fort!!!
Snart nog är du halvsekelt fyllda och då gäller det att du hunnit med det mesta. 8)
Själv är man där, men har inte en tanke på att sakta ner. Snarare tvärtom! 8)

[Lunkan]

Uffe, du saknar väl inte bilen :P Snart kan du komma med svetsen :twisted:

Fick iaf en liten gnista idag igen :o

Har nu kapat till alla stålwire och knackat in i o-ring spåren, samt även klistrat lite och öst på topparna.

[Hugger]

Fick iaf en liten gnista idag igen :o
Härligt :) Samma här faktiskt 8)

[Nisse Hult]

Jag tappade min egen gnista häromdagen när jag lyfte ner oljetråget till automaten.
( Där ser man hur det går när man tjötar på andra och leker besserwisser... )
Det fanns en liten pyramid med järnfilsspån till höger om filtret.
+ en liten blank sak som verkar att komma från spragsen. SHIET!!!
Det blir till att riva lådan IGEN!! (Därav gnistförlusten)
Men denna gången ska jag härda ytterringen!

Men innan jag ger mej på det så ska jag slutföra riktningen av headerserna så att dom går fria från lådan iaf.
Nytt växellådsfäste special är på gång samtidigt.

Så stå på dej Lunkan, Här har du ett HEJ & HÅ att hänga upp i garaget att ta av vid behov. :D

[Lunkan]

Känner igen det där med växellådan, lider med dig. Jag renoverade min 200-låda med härdade prylar och Raybestos kraftigaste lameller (gick på ~ 12.000kr inkl. arbete). Efter ca 12 mil så hade jag sänkt den igen och fick lägga ut 5.000kr till på arbetskostnad och delar :evil:

Nu blev det som sagt en 400 istället. Det skall, som Uffe säger, bli väldigt intressant hur Switch Pitch´en fungerar. Knappt någon alls här i Sverige som känner till dessa.

Och stort tack för HEJ&HÅ, sprang ut på en gång och hängde upp det :lol:

[Nisse Hult]

400-lådan är ju mera skottsäker. :twisted:
Men också något större tyvärr. Jag vet inte om jag får plats med den i min tunnel... :?
Den ska visst konsumera 50 hästar mer än en 350, och det är inte bra. :cry:

[DusterV8]

Switch Pitch´en

vad är det och hur funkar det?

[Lunkan]

Switch Pitch är en funktion med dubbla stall-speed. Det kom redan 1964 men försvann väldigt fort (1967) pga av att dessa konvertrar inte var så pålitliga eller hållbara. Sedan dess har folk glömt bort detta (även kända låd-byggare, men det är väl ett sätt att slippa bry sig).

Det finns ett par tillverkare i USA som har dessa, de jag beställde ifrån är http://www.paeenterprises.com och de skall tydligen fungera helt ok. Eftersom så få känner till detta öht så säger många att det inte fungerar och att man bör köra turbo-clutch istället. Men vad tusan, någon måste ju bevisa att det verkligen fungerar 8) :? :roll:

[Nisse Hult]

Vafan.. Det där hade ju min storebrorsa och jag tankar på 1972...
Fast inte med den konsrtuktionen förståss.
Våran hade från gasa hur mycket som helst till standard stallspeed steglöst.
Vi hade inte den tekniken eller kunnandet då, men nu skulle det väl funka tycker jag.
Jag har inte funderat på problemet så mycket
eftersom det finns så många andra trix att ta till nuförtiden.

Menar du att det finns ett behov för detta nuförtiden Lunkan.
( Frågan ställd utan att tänka på konsekvenserna ) :roll:

[Lunkan]

Jo det skulle jag kunna tro. Många skaffar ju monster-turbo idag och vill ju ha ordentligt stall i starten men sedan inte förlora toppfarten. Har man då möjligheten att slippa köra med en högstallande TC hela tiden så...

Började söka lite ang. turboclutch först, men det är en del att ändra på, bla en koppling som skall monteras in. Usch ;)