Visa fullständig version : trimma cheva BB 396!
chevelle70
2004-10-19, 16:07
Hallå!!
Besitter nu ca 450 hp med min BB396 med holly insprut och lite vassare cam. Min fråga är nu vad man skulle kunna göra för att få upp till 650hp?
Ska man byta toppar och kam eller? Vad skulle det kunna kosta?Jag har smidda kolvar o så...
Tacksam för hjälp ni som kan detta bättre än mig!!!
DusterV8
2004-10-19, 18:27
om bottendelen är jäkligt stadig och topparna har tillräkligt med flöde så bör det räcka med mycket gas, men vill du verkligen ha så mycket pulver? 650hästar är våldsamt och kräver ett mycket stadigt chassie,
chevelle70
2004-10-19, 20:19
Ja bottendelen ska vara bra...eller rättare sagt jag vet att det är smidda prylar,mer vet jag inte...men jag har hört att gas inte ska vara bra för motorn...det sliter på den som fasen men jag vet egentligen inte...vet du dusterv8?
ja jag vill gärna ha 650hp så jag hänger med i täten här i stan...streetrace..
450hp är lite klent väl?!har ej provat 402m men skulle gärna vilja o se vad den kan göra?!Den är ju rapp som tusan men lite till så att jag vet att det finns..
ska byta utväxling ifrån 3.11 till 3.73 nu oxå.
Men kan man inte byta kam eller toppar då?
DusterV8
2004-10-19, 21:47
har inte prövat att köra gas i 340:n än men de kan ju va lite slitage inblandat, skulle tro att det gör en vesäntlig skillnad med lägre utväxling. edelbrock har fina toppar och vassare kammar vill jag helst inte försöka ge någon rekomendation om eftersom jag vet hur nervös en motor kan bli med mycket kam, jag kör själv med en mekan rulle från compcams som typ håller ventilerna öppna dygnet runt och har massor av lyft men det blir gjärna lite nervös attityd i grejerna när man har liten motor och mycket kam..
någon annan som vill svara?
chevelle70
2004-10-19, 21:58
ok men vad menar du med att motorn blir nervös? Jag har en mekanisk kam nu vet jag och visst låter den lite orolig på tomgång o så men det är rätt så coolt ...he he..min kam ska tydligen arbeta som bäst vid 2500-3000varv och efter det..?
jo lustgas låter farligt...men toppar kanske räcker..?
jag är så dålig på sånt här...
Nova67ss
2004-10-19, 23:59
Vilka BB toppar har du då??
Big port open chamber?
Big port close chamber?
Ovalport open chamber??
chevelle70
2004-10-20, 07:24
jag vet inte vad jag har för toppar....hur kan man se det?
går det att se när de sitter på?
om man byter bara toppar ..kan det ge lite häst?
chevelle70
2004-10-22, 08:00
vad kan ett par aluminium toppar kosta då?
10.000kr??
det räcker väl att byta,dessa ger ju 200hp mer...?
Man slipper alltså byta kam.
Hoppas bara det fungerar med mitt holley insprut..?
Nova67ss
2004-10-22, 19:13
Under ventilkåporna sitter det gjutnumer ta dessa och gå in på sidor med info om div motor/block/vev/toppar nr så ser du direkt vad toppar du har...
Big port toppar kräver mycket cam och bra headers/insug och gasare för att fungera riktigt bra men då kan du krama ur ca 500 Hkr relativt lätt..
Ovalport toppar är fantastiska för gatan OM rätt kille portar dem... så med en snällare kam/insug m.m... kan du lite mera arbete likförb.. nå närmare 500 Hkr även med dem..
MeFirstCharger70
2004-10-23, 04:16
Chevelle70*
Ska du ha en motor under huven som get ut 650hk så får du nog oxå ta dig en ordentlig funderare över Chevellens chassie, fjädring, låda och bakaxel..
Om du inte gör chassie, fjädrings, låda och bakaxel förändringar så kommer det vara skit samma om du har 650 eller 1000hk, du kommer inte att få ner kraften i backen vilket är = inget fäste och alla kör ifrån dig...
För att få bilen att röra på sig är mer än bara hk, hela bilen ska fungera som ett paket.. Om du inte bygger om bilen så den klarar av de där 650hk så kan du lika bra donera pengarna, du sätter i motorn, till Frälsnings Armen...
/Tommen
chevelle70
2004-10-23, 13:47
ok tack för alla bra svar....hmm....hur ska man göra...pengar till frälsningsarmen eller till chevan.... :D
Nova67ss
2004-10-23, 18:52
Om du gör som "mefirstcharger70" sade så går det få en jäkligt snabb bil utan egentligen röra motorn till att börja med.. sen pillar man med motorn och blir ännu snabbare.. :lol:
ex du bör kolla upp axelupphägningen bak.. fins en del att göra där.. även detta med fjädrar och dämpare inkluderar.. chassiet ska styvas, utvxlingen ska ändras till något axvänligt, lådan juteras till samt ev converterbyte.. vikten ska kanske grejas .. lättare är bättre.. MEN byt inte ut allt till plast snälla....
orginal 300-350 hkr kan gå så långt ner som in i höga 12 sek körningar med allt rätt skruvat..
jag vet inte vad jag har för toppar....hur kan man se det?
går det att se när de sitter på?
om man byter bara toppar ..kan det ge lite häst?
Jag har oportade 702(oval/closed) toppar på min 396 och den lämnade 500+ med "snäll" kam.
chevelle70
2004-10-25, 09:39
hallå Vigg!
Ok, låter kanon, vad kostade de topparna då?
MeFirstCharger70
2004-10-25, 17:49
Jag har oportade 702(oval/closed) toppar på min 396 och den lämnade 500+ med "snäll" kam.
Vigg? Som Mopar ägare undrar jag om dessa 500hk är riktiga Ardenner Moparian bromsade hästar eller små Cheva Shetlands ponny "jag fantiserar om" hästar?? :twisted:
Mvh. Tommen :wink:
chevelle70
2004-10-25, 20:27
tommen!?
Tror du inte på vigg?!?
Jag har inte en aning själv...men vad kostar rejäla trim toppar!!?
chevelle70
2004-10-25, 20:28
tommen!?
Tror du inte på vigg?!?
Jag har inte en aning själv...men vad kostar rejäla trim toppar!!?
MeFirstCharger70
2004-10-26, 01:04
Visst tror jag på honom (Vigg), jag retas bara med han :twisted:
Dyno papret skulle vara kul att få se när folk börjar prata om hur mycke effekt deras motorer ger ut....
Ska du ha bra flödande toppar så rekomenderar jag varmt aluminium toppar.. Tyvärr är jag inte insatt i Chevy trimdelar, om du körde Mopar så skulle jag kunna hjälpa dig mer :wink:
Men jag skulle tro att dessa räcker gott och väl till, oportade.
Small Block: http://www.edelbrock.com/automotive/headsbchev.html
Big Block: http://www.edelbrock.com/automotive/headbbchev.html
Priser i USA kan du kolla ex. här..
http://www.jegs.com/cgi-bin/ncommerce3/CategoryDisplay?cgmenbr=361&cgrfnbr=598
Har själv Eddy aluminium toppar på min nybyggda 440, oportade och fungerar klockrent. Att direkt börja porta toppar är lite korkat, kolla först vilken effekt de ger oportade, om du inte är nöjd så då kan du börja porta...
/Tommen
Jag har oportade 702(oval/closed) toppar på min 396 och den lämnade 500+ med "snäll" kam.
Vigg? Som Mopar ägare undrar jag om dessa 500hk är riktiga Ardenner Moparian bromsade hästar eller små Cheva Shetlands ponny "jag fantiserar om" hästar?? :twisted:
Mvh. Tommen :wink:
Hehe,visst finns det bromspapper,maskin kördes i bänk hos Tommy Flitt i sthlm.Håller med,många drömhästar(läs:Mopar 318" ponnys) finns det i det här landet :wink:
Vid 3230 rpm...460,3 lbs..283,1 hp
Vid 3779 rpm...520,4 lbs..375,1 hp
Vid 4197 rpm...531,2 lbs..424,6 hp
Vid 5068 rpm...505,9 lbs..488,4 hp
Vid 5654 rpm...455,6 lbs..508,2 hp
Vid 6182 rpm...435,0 lbs..512,3 hp
Btw..körde du något event i somras?..har man sett bilen din någonstans kanske?
mvh.
Chevelle 70,nå vad hade du för lock?
Mina toppar e original gjutjärn dock med nya fina 1.88/2.19 ventiler i övrigt orörda(oportade)RÖR EJ topparna(läs porta själv) om du inte absolut vet vad du gör..de flesta "portjobb" garagemekarna gör är till det sämre...så länge det inte handlar om "all out race" så är ovalport att föredra.Dock e de gamla ovalportlocken till 396" closed..man behöver inte mycket till dome på kolvarna för trevligt komp och det är bra..dessa toppar vill ha/behöver mycket lyft för att flöda bra,men det är inget direkt problem.
Är övertygad om 30-50 mer hp högre upp i varv på min maskin med elakare kam och enplansinsug,dock då med bekostnad på lågvarvsvrid som är ohyggligt trevligt :D .
Recept på min maskin finns i min projekttråd "maskin under uppbyggnad".
mvh.
Kan dock tillägga att skulle jag bygga en ny maskin(chbb självklart :D ) iidag så skulle jag gå på en 454" istället..samma byggkostnad men 80-100 gratis hp och ca 150 lbs till i vrid..med GJUTJÄRNS toppar. Skulle då antagligen andvända ett par openchamber ovalport.
DusterV8
2004-11-19, 20:02
ingen mening å racka ner på 318 de e fina snurror, hade otroligt kul en hel sommar med en riktigt(och billigt) ihopsatt 318 fler äkta Ardenner Moparian hästar än dom flesta nånsin kunnde ana :D 340:n kommer piskas på rullande landsväg i vår och då får vi se hur många förvirrade kusar den ger oxå återkommer med bild på dyno pappret 8)
ingen mening å racka ner på 318 de e fina snurror, hade otroligt kul en hel sommar med en riktigt(och billigt) ihopsatt 318 fler äkta Ardenner Moparian hästar än dom flesta nånsin kunnde ana :D 340:n kommer piskas på rullande landsväg i vår och då får vi se hur många förvirrade kusar den ger oxå återkommer med bild på dyno pappret 8)
Fast det enda som EGENTLIGEN gäller är tidkort 8)
DusterV8
2004-11-20, 22:44
ingen mening å racka ner på 318 de e fina snurror, hade otroligt kul en hel sommar med en riktigt(och billigt) ihopsatt 318 fler äkta Ardenner Moparian hästar än dom flesta nånsin kunnde ana :D 340:n kommer piskas på rullande landsväg i vår och då får vi se hur många förvirrade kusar den ger oxå återkommer med bild på dyno pappret 8)
Fast det enda som EGENTLIGEN gäller är tidkort 8)
haha jo de e ju sant det! målet är att åka låga 12 utan gas med mycket standardbetonat chassie och mönstrade däck, full inredning och så vidare så detta blir på råa hästkrafter 8) siktar på mitten 11 med gas 8)
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.