Visa fullständig version : Muskelbil?
Vad räknas som muskelbil egentligen :?:
Tror ingen kan svara på det , beror på vem man frågar .
Finns det "muskelbilar"utanför USA ?
Tror enbart Amerikanska sportbilar kallas för Musclecars.
Tyskarna har ju bara gjort skit så det finns ju inte en chans.
Japanarna har verkligen gjort respektingivande bilar om man tänker på prestanda.
Men hör man Musclecars eller försvenskat Muskelbilar så tänker man på Amerikans Råstyrka via en V8. ööhh ja det är i alla fall vad jag tänker på .. Ron
Magnus_H
2003-06-23, 19:11
Eller en bil med fler hästar än mugghållare. :lol:
Garagekungen
2003-06-23, 23:03
Det finns kanske en annan väg att se det hela.
Muskel bil kan kanske ses som ett resultat av att ägaren lägger mer pengar på motor och drivlina än på generatorer, hydraulik, och stereo... :?
Man kan dock fundera på om det är lönt att göra någon åtskillnad mellan hotrod och muskelbil, då hotrodden från början endast var dåtidens "muskelbilar". Och inte sällan var av annat än US ursprung (Fiat topolino, Ford Anglia/Thames).
Eran av US-muskelbilar började annars i slutet av -50 talet då fabrikanterna började använda stora motoreffekter så som ett försäljnings trick (Chrysler med 300 hp och 300 cid).
Riktigt ordentligt kom det väl igång i början av 60-talet med effekter på runt 400 hp och fortsatte fram till bensin krisen 1972...(de flesta känner ju till topp noteringarna från olika fabrikanter) :twisted:
Vilka bilar som skall associeras med muskel bilar får väl bli en öppen fråga. Själv tycker jag att alla bilar med mycket CID och feta däck är välkommna :D
Kör som faan och var rädda om er !!!
Kakmonster
2003-06-24, 11:45
Ahaaaa!! å jag trodde att musclecars bara var en annan benämning på GM bilar :P
Ahaaaa!! å jag trodde att musclecars bara var en annan benämning på GM bilar :P
..var själv lite inne på att det var en annan benämning för Camaro!? :lol:
:oops: ..oops så fel man hade :wink:
http://forum.musclecars.nu/bilder/camaro1.jpg
Engine Assembly, 1997-03 LS-1 427/650HP
Looking for low-to-mid 10s from your street-driven F-Body? For those for whom too much is never enough, we now offer a 427-cube (7.0-liter) Gen III stroker package. Based on the same engine architecture that propelled Chevrolet's Corvette C5-R race cars to victory in the GTS Class at Le Mans, this 650-horse monster combines unsurpassed power with a shockingly civilized demeanor on the street.
WARNING: May cause whiplash, loss of bladder control, and chronic feelings of superiority.
http://www.slponline.com/view_product.asp?PARTNUMBER=1250427
Hehe.... sist jag tittade under huven på min egen Camaro, låg det en 3,8 där, och den har nog en bit kvar till "Muskelstatus"....
Nä, musklerna i den här familjen får nog Mopar stå för ;)
/Stefan
Stingray
2003-06-24, 15:58
Skulle tro att alla corvetter mellan 65 och 72 är de muskelbilarna som alla andra har dragit upp riktlinjerna efter *s*
Över 350 hk och fler än 6 bulthål i ventilkåporna
/Tommy
Ja, ja..jag vill tillägga att den första muskelbilen var GTO -64 :wink:
Hehe.... sist jag tittade under huven på min egen Camaro, låg det en 3,8 där, och den har nog en bit kvar till "Muskelstatus"....
Nä, musklerna i den här familjen får nog Mopar stå för ;)
/Stefan
:roll: hehe.....du menar att det inte finns Mopar's med 6:a?! (d v s långt ifrån "muskelstatus") :lol:
Om jag får gissa så är det nog så att "bigblock" bilarna som kom i slutet av -60 början av -70 är vad man närmast förknippar med "muskelbil" :wink:
T ex Chevelle SS 454, Mopar HEMI, GTO Judge, Corvette 427, Camaro YENKO/COPO 427, Mustang 428 Cobra Jet o s v...o s v...
Men å andra sidan finns det ruskigt grymma "smalblocks" också, t ex Mustang 302 BOSS, Camaro Z/28 302 o s v...o s v...
Så det är väl ganska svårt att dra en gräns för "muskelstatusen" :lol:
Är det någon här på forumet som anser sig kunna bena ut frågan vad som är muskelbil och inte så är ordet fritt :wink:
Va?? Har Mopar gjort en 6a?? Hade jag ingen aaaaning om ;)
Har kikat runt en del på US-sidor om definitionen på muskelbil, och alla är eniga om att det inte finns någon... ja definition alltså :)
Det är helt upp till betraktaren att avgöra med andra ord.
Hittade dock en hyfsad definition:
2-dörrars(?)-bil, med tyngdpunkten på motorstyrka och prestanda, och där komfort, ekonomi, bränsletörst och ljudnivå bl.a. är av underordnad betydelse....
Den duger för mej, Darten möter alla ovanstående kriterier :)
Å du Stingray, duger det om det är 4 extra hål MITT i ventilkåporna?? ;)
Hittade dock en hyfsad definition:
2-dörrars(?)-bil, med tyngdpunkten på motorstyrka och prestanda, och där komfort, ekonomi, bränsletörst och ljudnivå bl.a. är av underordnad betydelse....
Den definitionen var helt ok :wink: den kör vi på :!: :wink:
wowbagger
2003-06-24, 21:34
Corvetten e ingen muskelbil,det e en sportbil :wink:
Corvetten e ingen muskelbil,det e en sportbil :wink:
Usch så du säger :shock:
..är inte Corvette en muskelbil (eller en sportbil med muskler om du så vill) så får vi lov att ändra på loggan :cry:
http://forum.musclecars.nu/bilder/mcloggo.gif
Snälla :? säg inte att det är så illa :wink:
Stingray
2003-06-24, 22:33
Jo visst fasen är Corvetten en muskelbil av värsta sorten... Min är inte bekväm, låter av h-e (sidepipes o raka rör) o luktar bensin :)
Hmmm.... just den bilen som är på loggan vet jag fick 3e pris i Sportbilsklassen på Motorrevyn i Bollnäs, så det kanske ligger nåt i det påståendet :lol:
NU kommer jag få Tommy/Stingray på mej med blixtens hastighet ;)
Jag håller med `wowbagger´. Corvette är ingen muskelbil, utan en sportbil. Jag påstår dock inte att Corvette är utan muskler. Muskelbilar var de USA-bilar som i mitten av 60-talet försågs med märkets största V-8 i märkets mindre karosser. De var oftast snåla på utrustning såsom PW, AC, CC och hade ibland mindre krom. De hade stora, bensintörstiga motorer med massor av hästkrafter. OCH - de var billiga! En Corvette har aldrig varit en billig bil.
Fast visst finns det Fullsize-Muskelbilar, t.ex Chevrolet Impala SS. Men huvudsakligen var det Midsize.
De moderna muskelbilar som finns från senare tid är väl Ford Mustang, Chevrolet Camaro & Pontiac T/A. Både Camaro & Trans Am har ju som alla vet tyvärr slutat tillverkas. Amerikanska ungdomar föredrar numera importbilar. Usch!
:evil:
Stingray
2003-06-24, 23:37
Muttrar på Baging.... ja ja ja ja... det fanns ju ingen muskelklass *s*
Då skulle du se de andra klasserna :) Kolla på mina "Meetings" på hemsidan :)
Jag håller med `wowbagger´. Corvette är ingen muskelbil, utan en sportbil. Jag påstår dock inte att Corvette är utan muskler... Både Camaro & Trans Am har ju som alla vet tyvärr slutat tillverkas... :evil:
ok :? vi kanske kan enas om att Corvetten är en "hybrid" med sport och muskler i ett och samma paket :roll:
Kan en Impala SS räknas som muskelbil så kan väl Corvetten också göra det?! :wink:
Mycket talar faktiskt för att Camaro kommer tillbaka :!:
En gissning är hösten 2006 för generation 5 :P
Tyvärr ser det inte ut som att Trans Am kommer tillbaka :(
Det sägs att Pontiac kommer satsa på sin GTO istället, samt att GM anser att marknaden inte räcker för mer än en F-body.
Dock är det viktigt för GM att ha något att konkurrera med Ford Mustang, så mycket talar för att Camaro kommer tillbaka :wink:
Men man kan inte alltid lita på rykten, så det är bara att vänta och se...
Stingray
2003-06-25, 00:09
Jag tycker i alla fall det viktigaste är att allt motorfolk håller ihop för vårt intresses skull och står enade mot idiotiska lagförslag som till exempel imortförbudet mm mm....
Och att vi låter våra ungar hänga med i garaget för att grundlägga ett intresse så dom hellre hänger med farsan o hans häftiga bil än att ränna på stan o hamna i fel gäng...
/Tommy
Och bara för att lägga lite mer ved under brasan:
Vad är definitionen på en Pony Car då?? Mustangen har väl alltid gått under den benämningen???
Och att vi låter våra ungar hänga med i garaget för att grundlägga ett intresse så dom hellre hänger med farsan o hans häftiga bil än att ränna på stan o hamna i fel gäng...
Jotack, jag vet, din käre son var i mitt garage å fick moppen smygtrimmad...hehehe 8)
Det är klart att du tycker det wowbagger..du har väl ingen motor i :lol:
Stingray
2003-06-25, 00:26
He he... det ska vi tala tyst om :) Är du vaken kan du väl slå en pling ?
Tjaa..muskelbil eller inte?
Kan vara lite knepigt att definiera.
Lite förenklat kan man väl säga att, den som skaffar en muskelbil, han (hon??) gör det för att få en bil som uppnår personens krav på acceleration och/eller toppfart.
Detta beror ju helt och hållet på fordonets vikt och utväxling bl.a.
Fordonsvikt delat med hästkrafter.
Där har vi en viktig bit.
Jag tyckte att min bil var en äkta s.k. muskelbil.
Buick GS med 360 hästar!
0-100 under 6 sek. bla,bla,bla.
Ända tills en original Lotus Super7 kom upp jämsides.
Det såg ut som om jag tvärnitat, när han la plattan i mattan!
Lotusen hade ca:130 hästar.
MEN, en vikt på runt 500 kg.
Ca: 3,8 kg.per hästkraft.hmm...
De som har provat att köra med en jänk som har det mesta avplockat under en renovering, kan nog intyga viktens betydelse.
Därför kallar jag inte en Eldorado´70 med 400 hästar för muskelbil.
Även om den är stark så är den lite väl tung.
Inget ont om Cadillac!
Och bara för att lägga lite mer ved under brasan:
Vad är definitionen på en Pony Car då?? Mustangen har väl alltid gått under den benämningen???
Hehe nu brinner den fint :lol: (brasan alltså)
Mustang är ju som bekant en häst, en ponnyhäst...
När Ford Mustang kom 1964 så blev det "startskottet" för en ny typ av sportbil.
Därav kom defenitionen "Pony Car" till för dessa bilar :wink: och modellarna är ju som bekant Mustang, Camaro, Firebird/T/A, Cougar, Javelin...
Phuu...*host*.....nu brinner brasan nästan för bra :lol:
LOL, nu börjar det bli intressant :lol:
Kan jag då med gott samvete kalla min Camaro 3.8:oops: för Ponycar??
Detta vore ju skitcoolt, BÅDE en Muskelbil OCH en Ponycar i garaget ;)
Stingray
2003-06-25, 01:33
mmmm.... avis nu !!
LOL, nu börjar det bli intressant :lol:
Kan jag då med gott samvete kalla min Camaro 3.8:oops: för Ponycar??
:roll: Tveklöst! ..en snik-ponny då :lol:
Stingray
2003-06-25, 10:39
Å jag har bara en sportbil :(
Nova67ss
2003-06-25, 11:20
En RIKTIG muskelbil.. är en 66-67 Nova med den berömda Corvette motorn L79 under huven...327" på 350 Hkr (i Novan) + 4 on the floor.. :shock:
Man måtte lite andra varv i corvetten därför (har jag för mej) angavs den till 360 Hkr i den..
Novan hade faktiskt bättre prestanda i raktfram acc än både Corvetten och Camaron och med -67 option på (Corvette) skivbromsar och kränghämmare vart den rent av hyfsad även att stanna och svänga (nåja bättre än tidigare iaf)
men GM pratade väldigt tyst om detta då man ville sälja den nya Camaro/Firebirden som introducerades 67 (hösten66)
Därav få tillverkade 66 L79 novor OCH ENDAST 5-7 st av 67 årsmodell
Curiosa: dyraste Novan på Hersey? marknaden var en UNIK -67 2d sedan med orginal, (match Nr# bil) monterad 4 cyl motor!!!!! :shock: troligen enda ex med den motorn.. såldes för ca 8-10 år sedan för $42K..
Stingray
2003-06-25, 11:32
DÅ skulle jag nog vilja påstå att en 69 Corvette med L-88 på ÖVER 600 Hkr vid 5800 rpm och med ett vrid på 550@4000 rpm, mekan kam och 12,5:1 i kompression är mer muskelbil :lol:
/Tommy
Tveklöst! ..en snik-ponny då
Hehe... Shetlands-Camaro ;)
Stingray
2003-06-25, 11:44
Jag får väl säga det igen..... Corvette 69, L-88, +600 Hkr from factory, 12.5:1 o komp... If that aint muscles, what is?
Baging, 4 hål mitt i ventilkåpan?? Va faan... Corvetter har också flera hål mitt i ventilkåpan... kolla får du se:
http://www.stingray.nu/album/billinge03/008.jpg
/Tommy
Stingray
2003-06-25, 11:46
Jag postade ett svar här... varför hamnade det nån helt annanstans ?
Jag får väl säga det igen..... Corvette 69, L-88, +600 Hkr from factory, 12.5:1 o komp... If that aint muscles, what is?
Baging, 4 hål mitt i ventilkåpan?? Va faan... Corvetter har också flera hål mitt i ventilkåpan... kolla får du se:
Joodå, Stingray, men ibland är det skillnad på hål och hål ;)
Och jag antar att den var listad 425hp som alla andra :)
http://www.chopper.nu/dart/images/DSC03322.jpg
En RIKTIG muskelbil.. är en 66-67 Nova med den berömda Corvette motorn L79 under huven...327" på 350 Hkr (i Novan) + 4 on the floor.. :shock:
Man måtte lite andra varv i corvetten därför (har jag för mej) angavs den till 360 Hkr i den..
Novan hade faktiskt bättre prestanda i raktfram acc än både Corvetten och Camaron och med -67 option på (Corvette) skivbromsar och kränghämmare vart den rent av hyfsad även att stanna och svänga (nåja bättre än tidigare iaf)
Jo, det där är coolt, jänkarna vill gärna referera sånt där till Hotrodding, å det håller jag helt med om!! Har alltid gillat Novan, och "små" bilar med stoora (både volym- och effektmässigt) motorer är alltid lika ballt!!
Fuskade med en Nova65/331 nån gång i början av 80-talet... grym bil!!
Å du Stingray, hade vi inte kommit fram till att Corvetten var en Sportbil nu?? ;)
Stingray
2003-06-25, 13:10
Å jag har fortfarande bara en sportbil :cry:
Å jag har fortfarande bara en sportbil :cry:
Nee nu ska vi vara snälla grabbar! Det här ju nästan snudd på mobbing :?
:roll: va inte ledsen Stingray, din bil kommer alltid att vara en muskelbil i mina ögon :!: :wink:
Garagekungen
2003-06-25, 14:03
Ang Nova 67 SS.
Tittade på en sådan i en lada (till salu) helt i original skick (med undantag för 1" damm). Men under huven satt det bara EN låång ventilkåpa... :shock: trodde ett tag att Nova 67 SS var en muskelbil :roll:
Var det också en ovanlig variant ??? (SS med rak 6:a) Jag tror den finns kvar...
Stingray
2003-06-25, 14:03
*S* Ja, jag känner mig mobbad....
Tack för dina ord Admin, vi vänner håller ihop :)
Allvarligt så gillar jag de flesta balla bilar, utom Ford då... *asg*
Äh, det finns balla fordar också... :lol:
Mr Lightning
2003-06-25, 14:49
Allvarligt så gillar jag de flesta balla bilar, utom Ford då... *asg*
Hmmm .................. :?
wowbagger
2003-06-25, 16:16
Oj..Det va inte meningen att starta ett "käbbel" :lol: .Corvette e alltid en Corvette.I vilket fack den ska placeras i kommer att diskuteras i all framtid.Men att läsa "Mustang" och "Sportbil" i samma mening fick mig att sätta folkölen i fel strupe :wink:
Just nu har jag bara ett rullande chassi efter ett oplanerat motorskott,men hinner kanske få ihop det inom en vecka eller två..
Garagekungen
2003-06-25, 16:47
Sportbil...
Det kanske hänför sig till att det är en sport att se om man kan köra en hel dag utan att få böter... 8)
Förresten, apropå udda kombinationer.
Var till affären nyss och utanför stod en silverfärgad Corvette (hallå Tommy), en C5 modell (? senaste karossformen). Kunde inte låta bli att dröja mig kvar lite då dom just skulle till att åka.
Döm om min förvåning när dom startade och det var en DIESEL motor... :shock:
Jag antar att den också har flera hål i ventilkåpan....LOL!!! :wink:
Jag hoppas ingen tog illa upp när jag skrev att Corvette inte är en muskelbil. Personligen äger jag ingen muskelbil, och har tyvärr aldrig ägt någon heller för den delen. Trots att det är muskelbilarna jag gillar mest. Här är mitt nuvarande stall av USA-bilar:
1965 Chevrolet Biscayne Sedan (327 4bbl / TH350 / 12 bult)
1965 Oldsmobile Dynamic 88 Convertible (425 2bbl / 10 bult)
1988 Chevrolet Camaro Sport Coupe (305 TBI / 10 bult)
Förhoppningsvis så ska det snart hamna en ´68 Charger R/T i listan.
Någon skrev att Impala SS inte är en muskelbil. Men jag, och amerikanarna anser att den är det, trots sin storlek. Hörde någonstans (vet dock ej om det är sant) att i mitten av 60-talet fick man 6 (SEX!) Impala SS till samma pris som en Cadillac. Nya alltså. Idag är en Impala SS -65/66 oftast värd mer än en dito Cadillac. Muskelbilarna skulle ju vara billiga (mycket hästkrafter för pengarna), och det var Impala SS. Nu har jag ingen mer att tillägga i ´Muskelbilsdiskussionen`.
..den första bilen att kalla Ponycar var väl ändå Plymouth Barracuda?...
Var till affären nyss och utanför stod en silverfärgad Corvette (hallå Tommy), en C5 modell (? senaste karossformen). Kunde inte låta bli att dröja mig kvar lite då dom just skulle till att åka.
Döm om min förvåning när dom startade och det var en DIESEL motor... :shock:
Hehehe.... är det något som Tommy/Stingray hatar, så är det just Diesel-Corvetter och Targa-Corvetter :lol: :wink:
[quote="Camaro
Men å andra sidan finns det ruskigt grymma "smalblocks" också, t ex Mustang 302 BOSS, Camaro Z/28 302 o s v...o s v...
Och inte att förglömma de nya ruskigt snabba F bilar o Corvetter med smallblock LS-1 ..................... 8)
(Som e snabbare än boss302 , z-28 302 340 cuda/challenger)
Förresten, apropå udda kombinationer.
Var till affären nyss och utanför stod en silverfärgad Corvette (hallå Tommy), en C5 modell (? senaste karossformen). Kunde inte låta bli att dröja mig kvar lite då dom just skulle till att åka.
Döm om min förvåning när dom startade och det var en DIESEL motor... :shock:
Själv höll jag på sätta morronkaffet i fel strupe när jag hittade den här annonsen....... :? HÄDELSE!!!
http://se.mobile.de/SIDgJInFdto-9RTGhEVQLtDUQ-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1056619044 A8LsearchPublicCCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A1%60-t-vSm_xetsO~BSRA5GmustangA0A2A0/cgi-bin/da.pl?sprache=8&bereich=pkw&id=11111111120310300&top=1&
LOL..... den var ju rolig :)
Ford Mustang Mach TD ;)
Såg faktiskt en annons på blocket i våras, där det annonserades en Dart, tror det var en 65a, med Mercadiesel i oxå..... vad tänker folk på ?? :)
Nova67ss
2003-06-26, 19:39
Garage kungen... allt på en bil i US var ju options som man kunde beställa..
Så att hitta en Nova med ett super-sport option med snikmotor är inget ovanligt.. sådan är min 67ss... tintade rutor, bakrute fläckt, radio, SS paket, Pg, rak 6án,
Man hittar ibland bilar som var sedaner min utrustning med heater delit utrustning (inget värmepaket eller vent) noll utrustning mer än värsta motor, låda, bromsar, bakaxel, som fans i programmet vilt alltså.
Polarens COPO Camaro (vit 69á) är en ren bas Camaro ingen utsmyckning... RATTKRYCKA till automat lådan!!!!! :shock:
MEN ... 427 motor 450Hkr Th 400 automat (special från GM) 12 bult diffbroms med 4,11:1 utvxling.. grova krägningshämmaren, skivbromsar och enda synliga utrustningen ... Cowlinduktion huven..... en ren BEST...
Du fick alltså vad du kryssade i vid beställning.. och bara ett fåtal visste om dessa fabriks-best options nr# då GM höll dom hemliga t.o.m. för återförsäljarna i stor utsträckning...
Nova67ss
2003-06-26, 19:40
Garage kungen. var stod den 67 novan du tittade på... :?: intresserad :)
Barracuda 340S
2003-06-26, 21:53
Det finns bara en definition på muskelbilar och den stavas MoPar( Move Over Power Aproaching Rapidly!) Skämt åsido, för mig är en muskelbil en amerikansk bil 2 eller 4 dörrars med vass motor small/ bigblock spelar ingen roll. När det gäller corvette så finns det en fördel med dom, när dom går sönder så kan man laga dom med hjälp av en AMT byggsats + lim. Angående annonsen med dieselmustangen så blev jag inte så förvånad, Mustang är ju en traktor. Dom delar ju oljefilter. :lol:
Barracuda 340S
Turbo Uffe
2003-06-26, 23:13
Hej!
För mig är i dagsläget muskelbil en V6 Turbo!
Yep, ni hörde rätt! :shock: :shock:
Orginal 0-60mph på 4.6sek. och bränsleförbrukning som en modern Volvo! :twisted: :shock:
Om ni hade frågat mig för 5 år sedan så hade en muskelbil varit en brutal best runt -70 med bluddrande V8, that's it!
Stingray
2003-06-27, 00:26
*muttrar* åt en del folk..... Vad har du för bil...? En 69 cab, vad har du själv? En 74 targa... Targa? Vadå targa? Det är BARA Porsche som gjort en targa... det är att häda att kalla en Corvette Coupé för targa *s*
Har ju dessutom en liten önskelista... om jag nån gång vill ha en familjebil (med 4-5 sittplatser.... alltså ingen sportbil)
68 Charger, gärna med Hemi
69 Z28 med 302 så klart
AC Cobra med 427
Kan nån förklara för oss Mopar-hedningar vad en COPO-bil är?? Låter ju lite hemligt sådär :)
Nova67ss
2003-06-27, 07:08
COPO = Central Office Produktion Order..
Var kan man säja när återförsäljare hade tillräckligt med köpare eller chansade lite och ville sälja en bil utöver de vanliga "Hi Po" bilarna..
Finns olika COPO Nr serier.. men många återförsäljare sålde bilarna som egna chevor med logga o dyl ÄNDÅ med GM 90 dagar garanti på dessa..
Några beryktade/berömda COPO försäljare... Yenko, Nickey, Harrell, osv..
Dessa bilar som oftast var låga serier... från 5-10 bilar till 2-3000 är eftertracktade samlarobjekt idag..
Yenko gjorde en del "håriga" BB, converterade chevor.. MEN den värsta han sålde var enligt egen utsago en -70 chevy Nova med LT1 maskin 4 on the floor... då bilen var mycket väl balanserad gick den att köra väldigt fort även när det svängde vilket föranledde säljaren att ge köparen körlektioner!!!! av 3 tilverkade och sålda till canada återfinns 2... Costa Bra Va... :lol:
Stingray
2003-06-27, 09:05
Tack för lektionen, mycket intressant. En sån bil skulle vara coolt att ha :)
/Tommy
Slick Mo Fo
2003-06-27, 16:10
Intressant, men vad går gränsen mellan SmallBlock och BigBlock?
Stingray
2003-06-27, 16:54
Gränserna mellan smallblock o bigblock är ju redan definierade...
Det går ju aldrig att bygga om en sb till bb eller vice versa....
Slick Mo Fo
2003-06-27, 17:57
Va bra, då kanske du kan tala om detta då!!
wowbagger
2003-06-27, 19:21
Gm small block 283(?),327,350 o 400
Gm Bigblock 396 402 427 454 o uppåt vad plånboken tillåter :wink:
Dessa siffror e "tror jag" siffror,så häng mig inte om dom inte stämmer :shock:
Slick Mo Fo
2003-06-27, 19:48
Aha, det låter vettigt. De är egentligen inte antalet CID det gäller utan blockets grundkontruktion. Tex GMs minsta BB har mindre CID än deras största SB. :lol:
Stingray
2003-06-27, 20:01
SJälvklart... menar du för alla amerikanska bilar eller Ford eller ?
Men jag skriver så får du fråga om det är något mer :)
Cheva SB: 265, 283, 302, 305, 307, 327, 350, 400 CID
Cheva BB: 366, 396, 402, 427, 454, 502, 509
Man kan säga att alla motorer under 400 CID är smallblock och alla över är bigblock men det finns undantag, till exempel 400 SB och 396 BB
Vill du veta Ford, Mopar, Olds, Buick, Cadillac, Pontiac också ?
/Tommy
Hmmm.... vad är då en 66a 318??
Slick Mo Fo
2003-06-27, 20:51
SJälvklart... menar du för alla amerikanska bilar eller Ford eller ?
Men jag skriver så får du fråga om det är något mer :)
Cheva SB: 265, 283, 302, 305, 307, 327, 350, 400 CID
Cheva BB: 366, 396, 402, 427, 454, 502, 509
Man kan säga att alla motorer under 400 CID är smallblock och alla över är bigblock men det finns undantag, till exempel 400 SB och 396 BB
Vill du veta Ford, Mopar, Olds, Buick, Cadillac, Pontiac också ?
/Tommy
Ja tack :D
Hmmm.... vad är då en 66a 318??
För liten :D
Stingray
2003-06-27, 23:12
En 66:A 318 är en bigblock.... mopar hade en 318 BB en gång i tiden.... så då vet vi att mopar har jä-gt små bigblocks he he he
Nä, det är nog ett generellt uttryck som gemene man har hittat på för att lättare skilja på motorerna bara, Mopar har aldrig kallat den för bigblock, å jag antar att det är åt det håller Slick50 vill komma.... samma problematik som definitionen för muskelbil :?
Här är Mopars egna beteckningar!!
A-engine 277, 301, 313, and pre-1967 318 engines.
LA-engine All 1964 and newer 273, 1967-1991 318, 340 and 360 engines.
Magnum 1992 and later 318 and 360 truck engines. All MoPar Performance crate engines.
B-engine 350, 361, 1962 and later 383 and 400 engines.
RB-engine 1960-1961 383. All 413, 426 Wedge and 440 engines. Also includes Hemi.
Å du som har haft 2 Mopars Tommy/Stingray??? Skäms!! :lol:
MoPar66
Jo, ALLT under 440 är för litet.... fniss ;)
Stingray
2003-06-27, 23:46
*muttrar* Fast du vet själv, Baging.... att vi kallade det sb o bb på mopars också på 80-talet.... Gäsp... trött, dax att sova snart om man ska hinna ut till Åkersberga i tid för att slåss om bucklorna :)
J**la pokaljägare ;)
Jodå, jag vet, men du känner mej, ville bara dra dej lite i näshåren, å så länge du envisas med att åka omkring i det där platsbadkaret kommer jag att forstätta :)
Good ole 80's, när en 327a m piggtoppar och nån halvvass kam kunde hävda sej på Sveavägen.... undrar HUR många mil man nötte där inne :)
Å den enda 318BB'n jag kommit i kontakt med, satt i en Sattelite 66a, å kan väl motvilligt erkänna att den inte direkt gjorde skäl för namnet "Muskelbil"..... men han lät gött... uppförsbacke hela tiden lixom :)
/S!
Stingray
2003-06-28, 20:53
Pokaljägare?? Det är väl kul, ser bra ut i hyllan.. fast det bidde ngen idag, du vet... Flest polare vinner :(
Fast jag är besviken att inte en enda pers härifrån kom fram o hälsade.. undrar om nån mer var där?
Härliga 80-talet, fan vad kul det var ändå på sitt sätt :)
Garagekungen
2003-06-29, 19:49
Till Nova67SS
Ursäkta dröjsmålet, har varit bortrest några dagar.
Nova:n stod i en lada längs väg 120, ca 5 km väster om Oakdale, Californien... :lol:
Om du vill kan jag kan kolla om den är kvar när jag åker förbi i mitten på Augusti... det gör jag gärna, för det stod lite andra roliga bilar i samma lada sist jag var där. 8)
Det är alltid lika spännande att kolla in bilar-gömmor när man har lite tid över.
Ha en trevlig kväll !!!
Nova67ss
2003-06-29, 22:14
Garage kungen.. visst intresse finns men vilken 67 Nova var det??
Ht, 2d sedan, 4d sedan, stationvagon????
Vilket skick?? kaross, inredning, drivlina???
PRISET??
och än viktigare, hur få den till svedala Göteborg???
Garagekungen
2003-06-30, 07:56
Nova67SS
Bara jag får ur bilderna ur minneskortet så kan jag se vilken modell det är, min Canon digitalkamera har bytt namn till Noncan... :evil: Jag tror jag har något kort på den...
Fritt ur minnet så jag för mig att det var en 2door HT (stolpe är visserligen ballare i Pro Street utförande, tycker jag), vit med 1" damm och fågelskit... :shock: Rak i plåten och med svart/gula CA skyltar (troligen original CA bil).
Vi kröp inte ut-och-in i Novan, det fanns ju mycket annat att titta på där också... (Pinto med ChSB 400 och 15" gummi bak, Camaro 67 - 69...) och man vill inte ta upp för mycket av killens tid (vi skulle ju inte köpa något i alla fall).
Enklaste och ett av de billigare sätten att få en bil transporterad (från CA) är att anlita California Shipping, dom åtar sig till och med att hämta upp bilen (på orten) och det kanske är praktiskt om man inte har tid att köra ner den till L-A själv. :wink:
Om någon här är intresserad av delar/bilar från CA, så är mitt tips att ni tar kontakt med "ElCamino" här på forumet - han brukar campa på "Pomona Swap Meet", då han bor på bekvämt avstånd från Pomona... 8)
Ha en bra dag !!!
STINGRAY 454
2003-07-01, 01:46
Ett litet inlägg till smb / bb debatten bara:
Skillnaden på en smallblock & en bigblock är det inbördes förhållandena på centrummåttet mellan cylindrarna,
Alltså det spelar ingen roll hur stor eller liten borrningen är, men är "måttet" mellan cylindercentrumen över en viss gräns så är det en bigblock, & under det måttet således en smallblock,
Dvs, det är gjutningen som avgör det hela, lägger man på fabriken cyllarna långt isär för att man skall kunna ha en stor borrning så blev det oftast en bb & med ett fysiskt stort block av det hela, csb 400" hade ju siamesgjutna cylindrar så det är därför den gick att borra så pass mycket så att den kom upp i bb volymerna fast det är en smallblock.
Kommer däremot ej ihåg det "magiska" måttet som avgör det hela om det är small eller bigblock... :?
Den här kan man nog benämna muskelbil.
http://www.fast-autos.net/shelby/shelbyphantomcobra.html
Trafikmagasinet borde testa...då upphör de nog med att guda-förklara alla "fantastiska" bilar som gör 0-100km/h på 7 sek.
Behövs tydligen en Muskel-Plånbok för att bli ägare också.....
600 lb./ft.? Blir inte det ca:811Nm.?
hmmm.....
"There is no substitute for cubic inch, only more cubic inches!"
vad sägs om denna Ford
1994 Ford SVT 10.0L Boss Mustang
Engine
Type: V8
Displacement: 9804 cc
Horsepower: 855 bhp @ 6200 rpm
Torque: 790 lb-ft @ 5200 rpm
Redline: 7200 rpm
Performance
0-60 mph: 1.9 sec
0-100 mph: 5.5 sec
Quarter Mile: 10.55 sec @ 135 mph
Den går inte heller av för hackor...lite fortare än 7 sec 0-100 hehe
Tomme
Hmm...host...host.....har vi inte klarat av den här frågan nu ellä?! :lol:
http://forum.musclecars.nu/bilder/2f2fcam4.jpg
Stingray
2003-07-03, 11:59
Jag säger bara.....
http://www.stingray.nu/album/ransater03/002.jpg
Stingray
2003-07-03, 12:01
Och för er som ser illa.....
http://www.stingray.nu/album/ransater03/003.jpg
Ol Chevys never die, they just go faster and faster :P
Inte illa från Ford SVO.
Vad kostade en sådan 1994?
Undrar hur den funkat med twin-t....
Kanske nåt i stil med den här?
http://www.fast-autos.net/lingenfelter/lingenfelter427tt.html
Inte så stark kanske, men det verkar ju räcka till en bil på 1500kg......
______
GSElis
Ok :lol: det blir visst en eveghetssåpa av denna fråga :lol:
http://forum.musclecars.nu/bilder/2f2fcam3.jpg
..börjar bli lite smetigt på skrivbordet efter all "pajkastning" om vad som är muskelbil och inte :lol:
Tänk på att vi kanske skrämmer bort folk från detta forum i och med denna strid :roll:
Handen på hjärtat, hur många här är det som verkligen har en "Top Fule bil" i garaget?! :wink:
Coola Top Fuel Dragster fakta från USA:
En TF Dragsters 500 kubiktums (8,2 liter) Hemi genererar mer hästkrafter än dom 16 första NASCAR bilarna i starfältet på Daytona 500.
På full gas drar en Nitro motor 5.68 liter nitro per sekund, ungefär samma
bränsleförbrukning som en fullt lastad Boeing 747, nitron har dock 4 gånger högre energivärde per liter.
En standard 426 Hemi har inte tillräckligt med kraft för att orka dra
TF Dragsterns kompressor (den kräver ca 800 hästar).
Cirka 85 kubikmeter luft per minut trycks in i motorn av kompressorn
och bränsle/luft blandningen komprimeras till nästan fast form i motorn.
Cylindrarna körs på gränsen till "hydraulic lock"
Dom dubbla magneterna/fördelarna levererar 44 ampere tändström till
varje tändstift, det är lika mycket som en elbågsvets ger, till varje
cylinder.
Vid det perfekta blandningsförhållandet av 1.7:1 luft/bränsle (för nitro),
är flamtemperaturen för nitron 3899 grader Celsius.
Nitrometan brinner med gul låga. Dom spektakulära 2 meters vita flammorna som syns ovanför avgasrören vid nattrace är rått brinnande väte urskiljt ur luftens fuktighet av dom väldigt heta avgaserna.
Dom 16 tändstiftens elektroder är totalt bortbrända efter en repa.
Efter halva sträckan självantänder bränslet i motorn av kompressionshettan (som i en diesel) - plus att avgasventilerna glöder med en temperatur av 760 grader Celsius.
Enda möjligheten att stänga av motorn är att stoppa bränsletillförseln.
Om tändgnistan tillfälligt slutar fungera tidigt under repan, fylls
cylindrarna med oförbränd nitro, när kolven försöker komprimera denna vätska, vilket inte går, så exploderar motorn med en kraft som kan spränga topparna i bitar och loss från blocket eller så sprängs motorblocket mitt av.
Detta kallas "hydraulicing".
För att överstiga 300 mph (482 km/h) på 4.5 sekunder måste TF Dragstern
accelerera i genomsnitt med en kraft motsvarande över 4G. Men dom når
200 mph (322 km/h) redan efter mindre än halva banan så accelerationskraften
vid starten är närmare 8G.
Om all utrustning och bil är betald, teamet jobbar gratis och om för en
gångs
skull INGENTING GÅR SÖNDER så kostar en repa 1000 Dollar per sekund.
En TF Dragster kommer upp i över 300 mph (482 km/h) innan du läst klart
den här meningen.
Vevaxeln i TF Dragsterns motor roterar ENDAST 540 varv från det att den
lämnar
startlinjen tills den korsar mållinjen!
Nitro motorernas toppvarv är relativt högt, 9500 rpm och tomgångsvarvet
är ca 2600 rpm.
Gällande ET rekord för Top Fuel Dragsters i USA är 4.477 sekunder på
kvartsmilen satt av Kenny Bernstein, och gällande hastighets rekord är 333.08 mph (536.04 km/h) satt av Tony Schumacher.
Som slutsummering tar vi ett exempel:
Du kör en Lingenfelter trimmad dubbelturbo Corvette.
Ett par kilometer längre fram står en Top Fuel Dragster instagead och
klar att starta på dragstripen samtidigt som du passerar.
Du har fördelen av en flygande start och du varvar ur Corvetten på alla
växlar och blåser förbi startlinjen och passerar dragstern med 200mph (322 km/h) på hastighetsmätaren.
Exakt samtidigt som du passerar startar TF Dragstern och tar upp jakten på dig, du håller gaspedalen planterad i golvet men du börjar höra ett brutalt vrål som nästan spräcker trumhinnorna och inom ett par tre sekunder har TF dragstern både hunnit upp och passerat dig.
TF Dragstern spöar dig och är först till mållinjen, bara en kvartsmile ifrån
när du passerade den.
Det, gott folk, är acceleration!
Om man funderar lite över detta så har från en stående start, föraren i
denna fenomenala maskin sett dig passera i 322 km/h och inte bara hunnit upp dig, utan nästan blåst dig av banan när han passerade dig, och allt detta inom 402.33 meter.
GSElis:
tror den Forden är Rankad som nummer 2 i världen när det gäller hastighet från fabrik, skulle någon sedan göra som med vetten dubbla turbosar mm på Mussen så blir nog farten lite bättre.
Camaro :
Lite svårt o gatregga en sån va? :lol:
Stingray
2003-07-03, 12:51
Jag har i alla fall många prickar nu... :)
Alla bilar är fina... nästan i alla fall...
GSElis:
tror den Forden är Rankad som nummer 2 i världen när det gäller hastighet från fabrik, skulle någon sedan göra som med vetten dubbla turbosar mm på Mussen så blir nog farten lite bättre.
Camaro :
Lite svårt o gatregga en sån va? :lol:
ahh nu vet jag hur man skriver samma sak 2 gånger lol
;)
GSElis:
Camaro :
Lite svårt o gatregga en sån va? :lol:
Troligtvis :lol: ..dom kanske hänger upp sig på bullernivån :lol: + 1000 andra saker :?
Börjar bli lite väl långt det här ämnet kanske.
Men en intressant ventilation i all vänskaplighet.
Bra skrivet om T/F, Camaro!
Mycket intressant och informativt!
Jag har redan sparat det....
Fel plats för följande text kanske, jag vet. Men jag ser det lite av en hyllning till mannen som stod bakom tidernas muskelbil.
Var på Mantorp 1979 första gången.
Fanns ju många T/F och Funny cars. Man blev ju verkligen impad, minst sagt.
Där var också en annan kanontrevlig pratsam kille med sin bil.(hm..??)
Han körde en repa, bilen gick tyssssst. Dock snabbare än någon annan någonsin kört i Europa.
Fladdrade i V-jeansen på mig, när han passerade mållinjen.
Tyvärr omkom han i höstas, på en byggarbetsplats.
Sammy Miller.
Återigen lite fakta om Vanishing Point (Senare Oxygen):
25,000 hp. (Dragkraften i raketmotorn omräknad)
0-60 mph 0.16 seconds.
0-100 mph 0.36 seconds.
1/8 mile record 1.60 seconds 319 mph.
1/4 mile record 3.58 seconds 386 mph.
Var den förste som körde under 6, 5, och 4 sek. på 402m.
Sammy har fortfarande rekordet på följande ställen:
(1/4 mile)
CANADA (4.26/331)
DENMARK (4.97/267)
ENGLAND (3.58/386) (World Record)
SWEDEN (4.10/328)
MEXICO (4.95/274)
(1/8 mile)
HOLLAND (1.606/307) (World Record)
BELGIUM (3.13/211)
ENGLAND (2.00/312)
SWEDEN (2.27/297)
GERMANY (2.49/259)
CORSICA (2.56/238)
Christer Glenning gjorde aldrig någon provkörning vad jag kommer ihåg......
______
GSElis
Slick Mo Fo
2003-07-04, 18:56
"Tyvärr omkom han i höstas, på en byggarbetsplats" :cry: Trist slut för en kille som gjorde så mycket reklam för dragracing, han for ju över hela världen å slog rekord. COOLT 8)
Camaro,,
Verkligt bra info angående de "riktiga" muskelbilarna!!
Den där sista jämförelsen med Vettens flygande start och ändå puts på 402m får mig att minnas ett gammalt race.
Hade en vråltrimmad Kawasaki 500 tripple med expansionskammare och hela köret.
Polaren hade en rejält trimmad Honda 750,, detta var i mitten av 70-talet och det var precis då som nu. De som ville ha fart och ax körde Kawa, de lugna trygga söndagsskolekillarna körde Honda,, precis som mellan Mopars och Chevor,, men det är en annan story, tillbaka till racet.
Bertil och jag ställde upp sådär en 300 meter bort,, Bertils polare med något så originellt som en hemmabyggd Turbohonda vinkade iväg oss.
Vi låg där och pressade oss mot tankarna i sådär en 190 när vi passerade turbon.
Tre sekunder senare passerade han oss och sedan var han borta.
Sades göra 300, imponerande var det iallafall!!
Här är en Mopar BB länk:
http://www.dodgecharger.net/tech/History-of-Mopar-Big-Block-Engines.html
MVH Olle B
http://mediaservice.photoisland.com/auction/Jul/2003767238021063772150.jpg
Born free taxed to death
2003-08-27, 12:44
jaaaaaaaaaaa........ en muskelbil är väl en sån som syrran inte vågar köra.. eller? :P
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.