byta 727 mot 904

[Chewin]

Hej entusiaster! Om jag vill byta en 727 låda mot en 904 på en Duster vad är det jag bör tänka på då?

Yoken måste bytas, men är det nå mer? Är lådorna i övrigt lika långa eller måste jag byta mellanaxeln också då?

Tack på förhand :D

[DusterV8]

727:an är längre om jag inte minns helt fel.

här finns rätt mycket information om dessa lådor men jag hittade inget om längden vid en snabb överblick..


http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html

jag kör en 904låda och den fungerar utmärkt trots att den får mycket stryk.

[baging]

Om du har tänkt para ihop den med en bigblock så är det utelsutet, finns ju inga 904'or med det bultmönstret...


Sen kanske det kan finnas nåt nyttigt i texten nedan:

"difference between early & later 727
I've been looking for a rebuilt kit for my small block 727. Seems everyone differentiates between 70 and earlier and 71 and later. Anyone know what the difference is? Or how I can tell which I have?
Thanks,
Ken
1970 & earlier:

- narrow bushing high clutch drum with 2 oil ports 180° apart.
- Flat snap ring used in high clutch drum
- corresponding narrow bushing journal on front pump reaction shaft support and large oil port for high clutch piston.
- Solid kickdown servo piston with 1 or 2 springs
- Different piston lip seal dimension wide vs. short lip
- 1966 & earlier had 19 spline input shaft
- 1966 & earlier had 10 spring peg high clutch piston.

1971+:

- Wide bushing high clutch drum with 1 slotted oil port.
- corresponding wider bushing journal on pump reaction shaft support and smaller oil port for high clutch application.
- Controlled load kickdown servo piston with oil cushioned inner piston with only 1 spring
- Flex bands introduced
- Wavy snap ring in high clutch drum
- 1967+ had 24 spline input shaft
- 1976+ had 37.5° pressure angle on front planetary for improved strength
- Part throttle kickdown valve added
- Lock-up converters 1978+
- Smaller orifices in VB to feed servos with less harsh shifts
- 15 spring peg high clutch piston

Hittade även några intressanta länkar:

http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html
Detaljerad info om TF-lådorna...

http://www.valiant.org/duster.html
Dusterhistoria

[baging]

Å den här berättar ju en del oxå....

http://www.autohobbydigest.com/a-auto.html

[Chewin]

Tack för hjälpen, skall sätta mig och kolla igenom länkarna nu :D

Mr Baging: Nej, den skall inte sitta bakom bigblock (tyvärr) utan den kommer sitta bakom en 360".

Vill köra 904 för att få mindre drivline förluster :twisted:

[Chewin]

Hmm, har kollat igenom länkarna nu och det visade sig att 904:an är kortare.. Då behöver jag alltså en ny mellanaxel om jag vill byta :x

Vad kan en begagnad mellanaxel kosta?

[DusterV8]

en begad kostar cirka från 700:- från yankeeparts.


http://www.yankeeparts.se/start.asp

dom har mycket annat oxå..

köper du en renoverad 904 eller renoverar du själv? behöver du tips medans du renoverar lådan så är det bara att höra av dej jag har gjort iordning min låda och den funkar trotts en sommar med brutalmisshandel...

[baging]

Skruvar ni själva behöver ni en bra bok, och den hittar ni här: :D

http://www.chopper.nu/727_Torqueflite_service_manual.pdf

42Mb liten ;)

[DusterV8]

man ska inte vara rädd för automatlådor dom är inte så svåra om man bara tar det lugnt och är nogran så allt kommer tillbax åt rätt håll och oskadat... som baging säger en bok är jäkligt bra att ha...

[baging]

Exakt!!! Den är det bästa verktyget man kan investera i....

Fixade min 727a i vintras, var lite osäker innan eftersom automatlådor är "hokuspokus". Tänkte att, vafan, kan dom kan jag, och satte igång :)
Helt ok var att läsa verkstadsboken ett par gånger innan, så man visste ungefär vad man hade att förvänta sej... å efter att ha läst, så kändes det som "det här blir inga problem".... Å det vart det inte heller, skulle väl kanske inte säga skitenkelt, men inte långt ifrån....
Inga direkta specialverktyg mer än en rejäl låsringstång behövdes heller.
Iofs kan en draghammare till oljepumpen vara bra att ha...

Tips i sammanhanget:

Ta ner tråget OCH ventilhuset nån dag innan, så slipper du mycket kladd med oljan. Och om man tror att man tömmer lådan bara genom att ta väck tråget, tar man fel... det ryms en hel del ovanför och i ventilhuset.

Se till att ha en bra (dvs stor) bänk att lägga upp allting på. Det är en hel del prylar, men om man lägger dom i ordning är det inga konstigheter..

Håll det RENT!!! Viktigast av allt!!! Inga luddiga trasor... papper som inte luddar är bäst...

Å glöm inte att skölja ur convertern innan den åker tillbaks igen ;)

Ta't lugnt och lycka till!!

[DusterV8]

håller med föregående talare fullt.. men om du inte vill investera i en draghammare så finns det 3 gängade hål i framkannt av pumpen där e det bara att gänga i bult av lämplig storlek och längd sen tar man kobenet och bryter i dessa lite försiktigt så släpper pumpen snällt och fint. :D låter kanske lite "bondigt" men det funkar

[Chewin]

Okej, 700kr lät ju som ett bra pris, måste jag kolla upp 8) .

Angående 904 renovering så har jag en nyrenoverad 904 som sitter i min pappas bil :twisted:

Problemet är bara att den sitter i hans bil, han kan ha synpunkter om jag stjäl den av han...

Har själv en väldigt bra bok om automatlådor som jag skall traggla mig igenom någon dag, men eftersom jag inte skruvat i nån låda så tycker jag det verkar vara en väldigt mystisk värld :?

[DusterV8]

var inte orolig skaffa bara rätt manual så är det inga problem det skiljer lite melan olika lådor men inte så mycket lite olika detaljlösningar bara... 904:an är inga problem alls jag har haft min isärplockad hela vintern och preppade och skruvade ihop hela lådan på en dag (idag!!!) i och för sej är det andra gången jag haft isär den men ändå..

[Fizz]

Skruvar ni själva behöver ni en bra bok, och den hittar ni här: :D

http://www.chopper.nu/727_Torqueflite_service_manual.pdf

42Mb liten ;)

du vet inte vart man kan hitta en liknande till TH400? .. =)
har sökt lite, men hittat nada ...

[baging]

Ledsen, inte en susning.... 727-manualen är en kompis i USA som scannat, PDF-at och tankat upp på FTPn.... hästjobb ;)
Å hur konstigt det än kan låta, så känner jag faktiskt ingen som äger en bil med GM-låda i (Förutom Tommy/Stingray då, men den är manuell).... ;)

[Fizz]

ok ... =)

jag hade iofs tänkt å köpa en manual, men men .. =)

[star]

Ursäkta att jag lyfter upp en så pass gammal tråd!
Men är det någon som har pdf-manualen sparad på datorn då den inte
finns kvar på sidan? 727_Torqueflite_service_manual.pdf

mvh Richard

[Nisse Hult]

Ja, en sådan skulle vara bra att ha... :)

[Rockmater]

här är en till som är intresserad.. :)

[babbe]

Hehe jag med! :)