Vad klarar drivlinan?

[hawkan]

Tja,

Äger en Chevelle SS-454 -70 med en CBB som lämnar c:a 500 kusar och har c:a 750 Nm i vrid, en preppad 350-låda och en nyrenoverad 12-bultad diffad axel (nya drivaxlar som ska vara lite starkare än original men inget herrejösses, nya kolfiberlameller och ny utväxling).

Allt är frid o fröjd, bilen går som en klocka och har funkat skitbra under hela säsongen. Men nu är det vinter och nya planer smids till nästa säsong. Ett litet gassystem kanske vore skoj, en kompressor eller nåt annat..

Så frågan är hur mycket man kan trimma den där stackars motorn innan det är dags att se över och förstärka drivlinan? :roll: Är det nån som har erfarenhet och kunskap i ämnet?

[Nova Jörgen]

Hej!
Jag hjälper gärna till, men då behöver jag mer info. om bilen.

1 Ska du åka på slicks på riktiga banor eller är det en vanlig gatbil?
2 Är det en orginal bakvagn eller ombyggd?
3 Hur mycket väger bilen?
4 Hur breda däck?
5 Vilken utväxling i bakaxeln?
6 Är det 30 eller 33 splines axlar?
7 m.m.

Är det en orginal bakvagn och vanliga däck då kommer det att hålla.
Då kommer du att kunna göra 200 meters burnisar 8) (det är fränt)

Som sagt berätta lite mer om bilen.

Mvh

[hawkan]

Avsikten är att hålla till på gatan, kanske nån sväng på strippen för att få tidkort men inget mer. Den sätter sig mycket bra idag och kommer iväg bra i starten.

Det sitter M/H Racemaster 275/60R15 gatslicks på bilen. Det borde bli 28" höga. Bakvagnen är original och vikten är oförändrad dvs 1800-1900 kg. Utväxling är 3,73 och jag skulle tro att det är 30 splines axlar. Jag har en B&M turbin som stallar 2800-3200.

Det sitter iaf 90/10 dämpare därfram.. :D

[Nova Jörgen]

Bakaxeln håller så länge du håller dig på gatan och antagligen på strippen också, har du en frisk orginal kardan med bra knutkors så funkar den med. Det som är farligt är om du får hjulhopp, det tar livet av vad som helst (nästan). Det finns mycket att göra för att förbättra ett orginal chevelle chassi utan att bygga om en massa.

Din växellåda, där beror det på hur och vem som har byggt den.
Värme är det största problemet. En ordentlig oljekylare till lådan är ett måste. Med 3,73 i axeln, höga däck och så mycket stallspeed så kommer turbinen att slira mest hela tiden. Du kommer behöva hålla en bra bit över 120km/t på landsväg för att turbinen ska låsa upp ordentligt.

Mvh.

[Nova67ss]

motorn pumpar redan ut så mycket effekt att med påslag med gas el dyl borde han helst byta till en Th400 låda..

det bästa med det bytet är att convertern passar mellan lådorna.. tyvärr inte kardanens yoke i lådan.. men det finns sådana kardaner beg, då denna låda var vanlig i chevellen.

[hawkan]

Tack för svar, Nova Jörgen o Nova67ss! :D

Jag vet inte vem som har byggt lådan eller vad man har gjort med den. Den satt på bilen vid inköp och lådbyte har varit på tapeten länge, men den har hållt skitbra än så länge. Kanske tack vare den enorma oljekylaren som sitter längst fram. Blir det ökad värmeutveckling i lådan pga att turbinen slirar?

Men det där med hjulhopp lät inte speciellt kul.. Vad kan man göra för att förhindra det? Vad kan man göra med ett Chevelle-chassi utan totalt ombygge?

[Nova67ss]

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CEE%2D3028

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=EDL%2D5213
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CEE%2D2111
En av dessa är en förutsättning..



http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=KON%2D801661SPA1
Jörgen dessa stötdämpare var/är mer än intressanta..

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=BEL%2D5100
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CEE%2D2555
bra fjädrar är a och o.


Några ideer på grejor att använda, vad gäller traktion stag tor jag mer på de övre, men smaken.......

sen beroende på hur biten av racing du blir.... så finns ju

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CEE%2D3223

[Nova Jörgen]

Denna typ av tractionbars funkar kanonbra ihop med förstärkta nedre bärarmar och eftermarknads justerbara övre stag.
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=EDL%2D5213

SPA1 stötdämparna är klart intressanta, lutar åt så'na för min del.

Efter att ha sett vad en välbyggd TH350 pallar med i polarns Stock och superstock Cheveller med 454a. Så känns en TH400 Bara onödigt tung och effekt stjälande. Men det krävs förståss en ordentlig investering i en sådan TH350 låda. Det är säkerligen billigare att bygga på en TH400.

[hawkan]

Tack!

[Nova67ss]

Trodde nog du skulle gilla dem Jörgen..
:lol:
ta dessutom och gå in på konis hemsida och öppna upp beskrivningen på stötarna.. sista sidan (18)

har rekomendationer hur man justerar in spa1 stötarna inför rattlåsracing.. :P