Visa fullständig version : Pontiac 400 motor
Har köpt ett projekt. En motor som ser ut som dess bästa dagar har passerat. Hela rasket ska rivas isär och göras iordning samt lackeras. Nu funderar jag på vad som är bäst. Blästring, vilket är bäst glas- eller sand-blästring? Eller ska jag leta upp en firma som kan doppa blocket i någon form av syra så man blir av med rost samt eventuella oljerester? Är det ett alternativ att själv gå lös på det med stålborstetrissa och avfettning?
Innan lackering, vad kan vara bäst. Grundfärg som man slipar ner eller spackel/sprutspackel.
Det vore bra om någon har lite åsikter om detta för det är nya saker för mig.
Pela
P.S Den ska in i den vita till våren.D.S
Stålborste, roterande stålborste, avfettning, Bräkleen. Det funkade för mig. Sen bad jag maskinverkstan som honade och borrade blocket att tvätta av det på samma gång. Blev rent och fint till slut.
Ok. Hårt jobb är det som gäller alltså. Det gillar jag.
Tomten Lars
2010-12-10, 18:09
Stålborste, roterande stålborste, avfettning, Bräkleen. Det funkade för mig. Sen bad jag maskinverkstan som honade och borrade blocket att tvätta av det på samma gång. Blev rent och fint till slut.
Det var inte illa , fina leksaker där du! Det enda du har brist på är väl tid !?:rolleyes:
Brake clean stålborste både manuell och luft driven. Slipat ner lite gjutskägg för bättre avrinning av oljan. Nu är den inlämnad. Oljebad samt borrning. Hoppas få tillbaka den i början på februari. Det är en kille som jobbar hemifrån så det får ta den tid det tar. Sedan ska den lackas. Bill Hirsch ljusblå metallic. Eftersom de inte fick frakta sprayburkar med flyget så lämnar jag iväg det också. Kanske lika bra det.
Jag har skaffat ett strokerkit (461) som jag skickade med på balansering. Känns som lokala firmor gör det jobbet med mindre stress och mer noggrannhet.
Brake clean stålborste både manuell och luft driven. Slipat ner lite gjutskägg för bättre avrinning av oljan. Nu är den inlämnad. Oljebad samt borrning. Hoppas få tillbaka den i början på februari. Det är en kille som jobbar hemifrån så det får ta den tid det tar. Sedan ska den lackas. Bill Hirsch ljusblå metallic. Eftersom de inte fick frakta sprayburkar med flyget så lämnar jag iväg det också. Kanske lika bra det.
Har Bill Hirsch motorfärg på spray, det var nå´t nytt?
Jag har alltid köpt deras färg på burk och strukit på färgen med gott resultat.
Säljs bl.a. av U.S. Carparts i Uddevalla.
Jo Bill Hirsch i USA har denna färg på sprayburk. Jag mailade honom och 3 burkar räcker till en motor säger han. Om man vill kan man nog få den skickat med fartyg. Flyget har ju bombskräck så aerosoler var totalstopp att skicka. Jag har numera köpt en burk av US car parts i Udevalla. Jag vet inte om jag är snett ute med att be en lackerare göra jobbet men jag vill ha det detta riktigt bra gjort eftersom det är mitt första motorbygge.
Pela
Malibu ss 64
2011-01-17, 06:11
På gjutna delar blir resultatet nästan lika bra att pensla som spruta, har gjort båda med Bill Hirsch färg. Oljetråg kåpor o dylikt i pressad plåt blir dock snyggast att spruta.
Tycker inte Bill Hirsch färgen är speciellt bättre än den motorfärg hansen säljer på sprayburk den senare täcker lite sämre men kör man med deras grundfärg först blir resultatet bra.
Marcus
Fick foton på min vev från motorverkstan. Ser ut som det närmar sig. Motorn ska jag förhoppningsvis kunna hämta från lackeraren imorrn.
malibu ss 1964
2011-03-10, 22:22
Det där ser nice ut ;)
T
Såja. Nu börjar det roliga. Ska hämta veven, kolvar samt stakarna ikväll.
malibu ss 1964
2011-03-13, 08:56
Blev det nå prylar?? upp med lite bilder :)
Thomas
duster360
2011-03-13, 12:12
roligt som f*n med motor projekt..du vässar väl så du blir livrädd när du öppnar alla 4 portar..mer ös mer kul !! ;)
Har kommit igång så smått. Klockan på vevaxeln indikerade 0,001 mm vilket är inom toleranserna. Kolvar och stakar vägda och balanserade. Plastigage kollat toleranserna, ramlageröverfallen samt vevstakarna. Har börjat med kolvringarna. File to fit, 0,5 mm på topp-ringen. Ska ta nedre ringarna imorrn. Förresten det är Eagle vev och stakar samt Mahler kolvar, borr 4,155 som med stroke ska bli 461 ci. Pinnbultar till ramlager överfallen kommer från ARP.
Kamlager monteras på bild 1. Bild 2 försöker vi räkna ut ICL. Kommer 2 grader ifrån kamkortet, ska vara 112 men får det till 114. Försöker på nytt imorrn, trött i huvudet ikväll.
Bild 1.Vi fick svetsa dit distanser så att skvalplåten gick fri från veven.
Bild 2. Ny oljepump med lite bättre flöde.
Bild 3. Svängningsdämparen monterad. Vattenpump och timing cover monterades igår
Bild 4. Oljesticks röret var för litet i diametern så spännde fast det i svarven och satte fast en stavbit i mataren och pressade ut diametern. Funkade bra med lite fett.
Bild 5. Det gammla oljetråget får duga, buckligt och dant men lite hammarlack gör susen.
Bild 6. Aluminium toppar påsatta och åtdragna.
Nisse Hult
2011-03-20, 17:22
Attans så snyggt. Och bästa kontorsstolen också.
Misstänker att du har vit kavaj och livré-handskar också... :D
Nej du, ingen livré. En av mina kompisar jobbar med kontorsmöbler. Kollar du på stolen så saknar den ryggstöd. Istället för återvinnings containern så fick jag den. Men den är jäkligt skön med dämpare och grejer, bara man inte lutar sig bakåt.
Undrar om det är någon som kan rekomendera ett/en stall. Har 2400 rpm nu men jag funderar om man ska öka det. Vad ska man tänka på när man vill höja det. Tacksam för tips-
Pela
Provade att montera ventilkåpor men gillade inte resultatet med kork packningar så jag har beställt nya i gummi. Likaså bultarna till ventilkåporna var för korta(12 kants rostfri, sats från ARP) och jag vill inte använda de gammla rostiga så det kommer också på måndag. Headers ser bra ut om man inte behöver startmotor. Hade varit nöjd om det bara varit ett par mm att knacka in röret men icke. Ca 3 cm hade man fått knacka in. Ska till mekonomen imorrn och köpa en kardanböj universal sen får vi kapa och svetsa om det. Bolt on är inte alltid det man vill att det ska vara.
Pravade att montera ventilkåpor men gillade inte resultatet med kork packningar så jag har beställt nya i gummi. Likaså bultarna till ventilkåporna var för korta(12 kants rostfri, sats från ARP) och jag vill inte använda de gammla rostiga så det kommer också på måndag. Headers ser bra ut om man inte behöver startmotor. Hade varit nöjd om det bara varit ett par mm att knacka in röret men icke. Ca 3 cm hade man fått knacka in. Ska till mekonomen imorrn och köpa en kardanböj universal sen får vi kapa och svetsa om det. Bolt on är inte alltid det man vill att det ska vara.
Hej Funkar det inte med en ministart i stället.Blir skapligt mera kraft också.
Tyvärr är det en ministart. Summits egna. En teori är att det är ett större drev inuti. Min egen teori men jag kan ha fel.
http://www.summitracing.com/parts/SUM-820311/
Kapa och stuva om med Mekonomen kardankrök.
Ser sådär ut nu, men en Tig svets och lite fix/trix så hoppas jag att det ska bli bra. Tacksam för att Rolle hjälper mig. Lär mig grymt mycket.
Tacksam. Jobbar till sjöss denna vecka. Fick detta foto skickat till mig. Schyssta kompisar som fixar och donar när man själv är frånvarande. Jag ska försöka fixa en flamsprutning av headers i veckan som jag är ledig.
Headers flamsprutade med aluminium och provmonterade. Funkar bra och skapligt snyggt blev det också. Ventilkåpor samt insuget monterat och klart. Förgasarn ligger där bara, ville se hur den ser ut på plats. Det är en Proform 750, insuget är Edelbrock RPM. Ska ta ut den befintliga motorn ur bilen i helgen och försöka montera denna i bilen. Jag räknar kallt med att det kommer bli strul. Vill bara förbereda min hjärna så man inte blir stressad.
Kul å se att fler har fastnat för Pontiac:) Om du inte vet så ta av hedders innan du försöker hänga i pärlan, troligen även starten!! Synd att du fick kapa i rören, vilket märke e de på dessa? Själv chansa jag på Hedman hustler och dessa passa perfekt:) Hur tänker du göra med gaswire? Stötte på probs med detta, tydligen skall man behöva tillverka ett eget stallage med stag på kors o tvärs:eek: Jag har victorinsug+QFT förgasare. Lycka till8)
Jag tvekade aldrig, skulle det bli jänkare så fanns det bara Firebird. Inte billigaste morordelar kanske och inte störst utbud men livet ska inte vara för lätt och behagligt. Headers är av märket Hooker och de är bortmonterade även startern. Ska lyfta ner den på en vagga imorrn och montera flexplatta. Gaswire har jag inte ens funderat på, får kika på det imorrn. Vill helst inte falla på en sån sak.
Om det är någon som kan rekomendera vilka street legal "slicks" man ska satsa på. Är det någon skillnad på M/T, Hoosier osv? Sen finns det street och street Radial. Helt klart är min däckkunskap mycket begränsad. Som det är nu har jag 275/60 R15 (eller 275/65 vet inte exakt) men jag vet inte om jag får in större, kanske inte är nödvändigt med större.
Alla råd är välkommna.
Såg att du har samma ventkåpor som jag,: Dessa fick ej plats mot bromsservopottan då jag hängde i motorn...kanske har jag fel storlek på pottan?
Tittade i mitt motorrum idag och med de befintliga kåporna är det ca 3 mm till servon. Tror inte de nya kommer att få plats. Vad gjorde du? Antingen modifiera kåpan eller byta till en mindre servo. Hur vet man vad som passar. Svara gärna.
Jag bestämde mig för att satsa på en ny mindre servopotta, dock har jag ej hittat lämplig modell ännu. Vill koncentrera mig på att få bilen att accelerera fort först:D En annan lösning vore ju att skippa servot helt o hållet.
Servo vill jag nog behålla. Om jag luskar ut något som passar lätt och behändigt så postar jag det här.
Om någon läser detta och sitter inne med svaret får de gärna dela med sig.
Gammla motorn ute, ingen verkstadskran hade jag men däremot en kompis med lastbil och kran. Den nya i. Trångt vid headers men lite lätt massering så passar det. En helg till så ska det nog funka. Att behålla huven orginal är bara att glömma, antingen såga upp ett hål eller fixa en med ett scoop.
Nu hade jag tillgång till en domkraft och kunde räkna ut utväxlingen till ca 2,70. Det behöver fixas om det ska gå skapligt på strippen. Vad ska man sikta på? 3,70 eller3,90 kanske.
Grattis, känslan e enorm när motorn e i!! Hur gick det med kåporna? Såg även att du har samma lustiga lutning på behållaren för bromsvätska, ser fel ut tycker jag!!
Jag fick ta den gamla kåpan så jag har något som täcker under veckan när inget arbete med den sker. Däremot skulle jag ha lite smågrejor ifrån Persåkers och hörde med dom. Han jag pratade de med påstod att GM hade en mindre 7 tums servoklocka som var universal men kunde behöva lite lätt modifiering. Jag tog den så får vi se. Vill helst inte kapa i kåporna. Jag återkommer med resultat. Lutningen är nog så det ska vara om det ser lika ut på din. Är väl för att ingen luft ska komma ner i rören om nivån är låg kan man tro.
Ha det så länge.
Pro-Mille
2011-04-13, 07:13
Jag köpte en 7tums servoklocka och tillhörande huvudcylinder till min GTO, beställde det
från Summit http://www.summitracing.com/parts/SSB-A28142/
http://pro-mille.se/GTO/gto%20137.JPG
Bra att den passar. Jag beställde en igår från Persåker. Fick du modifiera den eller var det bara att byta rakt av?
Förresten cool motor, kompressor ligger nog i framtidsplanerna när plånboken återhämtat sig.
Pro-Mille
2011-04-13, 09:58
Den passade rakt av :)
Servoklockan gick inte i rakt av på min Firebird. Fick ta fästet på den gamla och fila upp hålen lite ovalt samt kapa ut en bit i mitten så det gick ner ända till botten. Pinnen in till bromspedalen fick vi öckså ta från den gammla och svetsa på en rörbit och en mutter samt en mutter som mothåll så vi kunde få rätt längd på den. Det tog lite tid men det gick.
En tur förbi Mekonomen och hämta en rem som jag hoppas de har, fick givetvis en av fel längd på postorder. Sen ska det förhoppningsvis startas, ta i trä.
Primade motorn, lossade bensinpumpen och handpumpade fram bensinen. Den startade direkt, toknöjd. Kammen inkörd, oljan bytt. Nu blir det lugn körning ett tag. Känns fruktansvärt rapp. Jag har ju bara kört 350:n innan och den är inte i samma division.
Ikväll somnar jag som en lycklig man.
See ya.
hoppas jag med bli.. skärtorsdag ska motorn igång för första gången i bilen.
Grattis Pela. Hur va ljudet? Jag lägger mina sista slantar och krafter på avgassystem nu. Sparade det gamla, men tyvärr verkar det som jag bara kan använda ljuddämpare+xset jag svetsade ihop.
Ljudet var dovare,rappare helt enkelt mycket bättre. Heeaders (nya) 3 1/2 tums som går över till 2 1/2 (gammalt rostigt) tums system. I framtiden skulle jag nog vilja ha 3 tums.
Har nu gått ett tag sen sist. Motorn går som en klocka. Supernöjd speciellt som det är det första projekt jag ger mig på. Har kört på Emmaboda Muscle Car Meet. Bästa tid med 2.73 (orginal) utväxling samt diffat i baken blev 13,03 (:-) . Har haft lite problem med varm motor i city. Köpte en Griffin alu kylare från Persåkers men den räcker inte i stadskörning. Ska skaffa en termostatstyrd elfläkt och hoppas den kan göra det bättre. Blir så jävla varmt i bilen med full värme på. Line lock är det närmaste som ska på, jag är för usel på att burna. Spann hela ettan ut sa de som satt på sidan. Hoosier street legal behöver värmas rätt rejält enligt expertisen Till hösten sen ska bak axeln ändras till en annan utväxling. Funderade på 3,50 men nu vill jag nog ha ännu värre. Jag har inte så bråttom i den civila trafiken, kanske Gear Vendo när ekonomin har återhämtat sig efter chocken.
http://www.youtube.com/watch?v=BBlBHIl7jcY&feature=share
Ovan är en lite film från Emmaboda som en polare filmade.
Till sist: TACK ROLAND FÖR ALL HJÄLP OCH ALLA TIPS. YOU THE MAN.
Grattis till en bra tid med tanke på den trötta utväxlingen det är väl knappt att du hinner få i trean eller??
Byte från 2,73 till 3,50 kommer att göra jätte skillnad, det är bara att ösa på.
Det är tävling i Hultsfred 18 Juni, 400 m på betong, superfäste är utlovat.
Säger speaker verkligen "en röd chevelle sextioetta"? :eek:
Den körningen har jag missat. Vet om den som är i början på juli Street legal racing eller nått sånt kallar de den träffen. 18 juni är helt klart intressant. Är ledig från jobb den helgen också. Kanon. Tack för tipset. Ska bli intressant och se om en rejäl värmning av däcken kan göra lite på tiden samt bra fäste i banan.
Jo du Rabies han säger nog det alternativt Chevelle 68.
Efter en höst och vinter med mycket jobb och extremt lite utsvävningar är det dax att fixa lite med undersidan av Firebirden. Ny renoverad th400 med något förstärkta lameller och shiftkit insatt, th 350 lådan ville inte vara med mer. Nya 5 blads fjädrar istället för 40 år trötta 4 blads fjädrar. 90/10 dämpare fram samt Summits race dämpare bak. 3 tums avgas hela vägen, Äpplet dämpare ska fixas. Cutouts ska monteras, vet inte om det gör någon skillnad men säger som polaren -Det är fränt. Bak axeln hämtar jag förhoppningsvis i helgen med 4.10 istället för 2,73 och en ny 1350 yoke. Gearvendor ska skicka en overdrive i slutet på veckan. PUST, kostar att ligga på topp. Sen ska det mätas för en Strange kardanaxel i krommoly.
Tips från Summit, när jag ska mäta längden för den nya kardanen ska bilen stå på fjädrarna sen mäter jag centum-centrum från yokerna.
Fråga: Finns det något riktmärke om hur långt ut från botten yoken i växellådan ska hamna?? Jag tror ju att bilen kommer att sätta sig lite mindre nu med nya bladisar.
Fler foton kommer.
Tills dess, ha det
Pela
Bakaxeln är klar och de nya fjädrarna sitter på plats. Fick kapa upp under baksätet för att komma åt bultarna, ska tydligen sitta clips där men de var borta sen länge. Blev en höjning av bakdelen vilket är bra , nu kanske jag kan ta mig nerför garage rampen utan underrredsskrap.
Th 400 ihopsatt och klar med gearvendo. Hoppas att den nya turbinen ska rappa lite bättre än orginal prylen som satt på. Montering inte klart, behöver kapas lite och masseras lite i plåten ovanför Gearvendon. Nya tag på måndag när vi kommer in i lokalen igen.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.