Visa fullständig version : balansvikt mellan motor o låda?
hej nu är det så att jag skall stoppa ner en 360sb ner i bilen och bakom kommer det sitta en 727. skall tydligen behöva en balansvikt eller liknande som skall sitta mellan motorn och lådan.
har letat på nitroz och vilhelmina raceparts med mera men hittar ingen.
vars kan jag köpa en sådan, och vad fyller den för funktion?
tacksam för svar
Nova Jörgen
2004-01-07, 23:23
Hej
360 motorn är externt balanserad, medans nästan alla 340, 318, 273 är internt balanserade. Det betyder att du måste använda ett specielt svänghjul eller en speciell flexplatta på 360 motorn, som har en extra balansvikt.
Den sitter där för att vevaxeln inte går att, på ett lätt och billigt sätt nollbalanseras vid tillverkningen. På en del externt balanserade motorer krävs det också en speciell svängdämpare (cheva sb 400 t.ex.) jag kommer inte ihåg hur det är med det på 360 motorn.
Hansen Racing har speciella flexplattor från B&M till det du behöver.
Artikel nr. BOM 10236 tror jag är det du letar efter.
Men du bör kolla vad turbinen är till för motor från början.
Hoppas att det här är till någon hjälp.
Ha de'
turbinen är en 11" som tidigare suttit i en 727 tillsammans med 340sb. blir det nåt annat jag bör tänka på då?
tack för hjälpen hittills :)
fick du någon lösning, sitter i samma båt?
jag ringde vilhelmina raceparts och beställde en flexplatta som var för 360:in dvs externt balanserad. den gick på ca 2000kr tror jag och är sfi godkänd. det är en b&m.
www.mopar.nu är adressen till företaget.
Tusan ochså det lät dyrt.. men det finns väll inga alternativ. Hur är 360`n annars, e du nöjd? känner ingen som har en sådan och min är inte startad ännu. Min e en nyrenoverad 75a med rockorkester förgasare, Intresserad av kommentarer och tips kring motorn
det finns ju original flexplattor att köpa begagnat, det blir ju billigare, släng ut en annons på moparsweden så kanske det dyker upp nåt.
jag är då nöjd med min motor, nackdelen är väl att det inte finns lika mycket grejjer till den som till 340:in, tex vevaxlar då dessa är olika. Men det verkar komma mer och mer i USA iom att de flesta 340 börjar vara sönder "rejsade" och folk automatiskt får satsa på 360in. men skall man bara köra original så är det billiga grejjer till dem och det finns relativt mycket.
sen finns det ju coola strokerkitt till dem också :twisted:
Hajar inte det med ballanserad flexplattan för 2000kr, beställde en från mekonomen så och dom köper från hansen för lite under 300kr: Tycker att det skiljer lite för mycket i pris, eller har jag missat något??
Vad ska man statsa på först när det gäller trimming av 360`n fattade som att kompet är löjligt lågt orginal. Topplocks jobb först? kan det vara möjligt att byta utan att sära på motor/låda, utan bara trycka turbinen lite bakåt?
priset på plattan är jag väldigt osäker på, det var ca ett år sedan jag köpte den, men den är iaf sfi godkänd, så du får köra fort på strippen med den utan krångel :D flexplatta ifrån mekonomen för 300kr kan jag dock inte säga något om, har ingen aning om vad det kan vara.
jo originalkompet på 360 är väl ingen höjdare, ligger väl runt 8.5:1 original. det jag gjorde var att byta toppar till ett par 340 toppar, som flödar betydligt mer än original. Men du kan ju lämna in dina 360 topparna och sätta in större 2.02/1.60 ventiler och få dem portade. de kan flöda väldigt bra, allt beror ju på hur mycket du skall trimma 8)
Nä så enkelt var det inte... jag och mekonomen missförstod varandra och jag fick en platta till 904.. Så det är väll bara att gå och pantaburkar och slanta upp. För visst är det så att det enda som behövs är att flexplattan är ballanserad med några vikter, hansen hävdade tydligen att jag behövde köpa ny turbin. Vill bara vara säker på att jag inte har missförstått, igen
du måste ha vevaxeln balanserad på båda sidor, så först måste du ha rätt svängningsdämpare till 360" med en motvikt på, denna sitter redan på din motor antar jag, och sen behöver du rätt flexplatta. turbin behöver du inte göra något åt, bara se till så att du har rätt turbin till lådan. tex så kan du inte ta en turbin ifrån en 904 till en 727:a och vice versa.
så det är flexplattan som är det viktiga, sen är det klart :D
http://www.jegs.com/cgi-bin/ncommerce3/ProductDisplay?prrfnbr=4542&prmenbr=361
skulle det vara ett alternativ?
det är det nog, men det har jag ej provat själv så jag skall inte säga om det är bu eller bä :?
sån här har jag
http://www.jegs.com/cgi-bin/ncommerce3/ProductDisplay?prrfnbr=3191&prmenbr=361
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.