Visa fullständig version : identifiering
Hejsan på er :) Jag har en ford 429 motor med följande nummer på blocket : OJ07982 vid sidan av detta finns ett nummer till : 9J12X ....Jag undrar vad min motor kommer ifrån, hur gammal den är samt hur kraftig den är. På topparna står det DOVE-A på den ena och DOVE-C på den andra, borde det inte stå likadant på dom? Tar tacksamt emot alla svar på mina frågor.
Om vi börjar med det jag är relativt säker på så är det att blocket är gjutet 12/9 -69 = 9J12. Det andra numret känner jag inte till såsom du skriver ut det men det borde finnas ett gjutnummer som börjar men C eller D på blocket också. Är det stansat så kan det vara indikationer på annat.
För topparnas del så måste jag slå upp det för att möjligen få fram en skillnad mellan dessa.
Vad gäller kraften - antalet hk - så var alla 429:or med standardlock uppgivna till 360 hk SAE mellan åren 1968-1971. Annars så får man normalt inte fram dessa uppgifter genom att kolla gjutnummer utan man måste gå på informationen som finns på brickan som orginal satt skruvad på insuget. Denna är dock oftast bortslängd men är till stor hjälp när det fanns många versioner av samma motor(volym) som t.ex. 390.
Block fanns det en uppsjö varianter av. Av de tidigare alltifrån C8VE till D1VE (C8=68,C9=69,D0=70,osv). Sextiotalsblocken har en deckhöjd på 10.300", de första på sjuttiotalet 10.310" och -72 och senare 10.322".
När det gäller toppar så var alla standardtoppar före -72 lika vad gäller kanaler, ventilstorlekar och förbränningsrum. Eller som det stod i boken "they are 100% interchangable. Skillnaden på en D0VE-A och en D0VE-C topp kan då istället ligga på utsidan i form av en flyttad infästning för något eller så.
Skulle du sedan riva ned motorn så kan du ju alltid kolla märkningen på veven. 4U eller 4UA=429 och 3.59 i slag. 2Y,2YA,2YAB m.fl. 460 och 3.85 i slag. Alla stakar har sedan samma längd så alltså skiljer kolvarna mellan en 429 och en 460.
Tack för dom svaren. Då ser det ut som om jag har en 69:ans motor på 360 hk. Nummerna som jag har hittat är stansade på motorblocket i framkant på samma sida som startmotorn, skall försöka ta ett kort lite senare. Var någonstans skulle jag kunna hitta det gjutnummer som du pratar om? motorn är för tillfället lös vilket underlättar letandet :). Jag hoppas slippa plocka isär motorn och titta på veven, står nämligen ute och jobbar :( . Jag skall ta och leta efter den där lilla brickan också, hoppas den finns kvar....
Mvh Brolin
Var ute och letade efter brickan vid insuget men den var borta. Men hade i alla fall med mig kameran så jag fick ett kort på nummret på motorn :)
Kolla på passagerar sidan av blockets långsida cylinder 4 de gjutnumren (inte stansade nummer) börjar med C-D-E eller F
C = 60 tal
D = 70 tal
E = 80 tal
F = 90 tal
Så alltså börjar gjutnummren tex med D9 så innebär det att det är gjutet 1979
kjell
Ditt kort gjorde ju det hela lite mer begripligt. Det stansade numret var alltså åtta tecken långt - 0J107982. De sex sista tecknen är inte desamma som de sex sista i ditt chassienummer då? Denna motor är då orginalmotorn till din bil? och då är det väl lika bra att jag frågar vad det är för bil också?
...och då ser jag också att det andra numret du refererade till också är stansat. Detta indikerar då snarare att detta är sammansättningsdatum för denna motor. Gjutnummer enligt tidigare beskrivning samt gjutdatum är båda gjutna i blocket. Har du hittat dessa än?
Sedan har vi det där med vilken årsmodell motorn är av och då skulle jag vilja säga -70 eftersom motorn troligen är ihopsatt i september och de började bygga bilar av nästa årsmodell i augusti varje år. 107982 indikerar också att detta är något som är tidigt ute eftersom Ford började räkna från 100001 på varje sammansättningsfabrik och inte från 000001. Det betyder alltså att denna bil var den 7982:a att lämna bandet denna höst. Första tecknet O i det stansade numret betyder nog inget annat än -70 det heller.
Vilken kunskap du har Tbolt nästan så man blir lite avis, misstänker att du har hållt på länge med ford snurror. Motorn som jag har skall ner i en lincoln 72:a som jag köpte för en tidsen. Och vad motorn kommer ifrån vet jag inte riktigt. Har i skrivande stund fått ner motor/låda i bilen, men inte helt utan problem då motorfästerna till denna bil är lite kluriga att få tag på:(. Har letat efter gjutnummer men har tyvärr gått bet där, har dock inte gett upp riktigt än. Ber om ursäkt för att jag missade en siffra i mitt första inlägg riktigt klantigt faktiskt :redface:.
kolla på långsidan av blocket längst bak där startmotorn är om du tar bort startmotorn så syns siffrorna mycke bättre
Kjell
Nisse Hult
2010-03-31, 20:49
Häftiga frostpluggar i det blocket kjebba.
Dom kryper inte ut i första taget va? :D
Nä dom lär nog överleva ett kärnvapen krig :D
Tackar för den bilden Kjebba, nu blir det lite lättare för mig :). Hoppas vattenpölarna under bilen har försvunnit tills i morron för då skall jag under och glana lite...
Ber om ursäkt för att jag inte har skrivit något tidigare men det har varit en hel del att göra så jag har inte hunnit med riktigt. Men numret på mitt block, så vitt jag kan tyda det är C6VEB det var lite svårt att se då mitt block inte alls är lika snyggt som kjebbas :p. Men om jag fattar rätt så skulle mitt block vara från 66 och kan väll då inte vara en 429:a, för dom kom väll inte förrän 69 om jag inte har helt fel?
Hmmm har du nån bild på hela motorn? Låter inte som en 429 snarare en 428-390
Vad trött man kan bli på sig själv ibland :redface: låg under bilen å glana lite och ser att det skall vara en 9:a och inte en 6:a . Så då blir ju numret C9VEB och då borde ju motorn vara från 69 eller? Har tyvärr ingen bra bild på motorn som jag kan bifoga men här kommer en mindre bra
BINGO: du har en 1969 års 429-460 block :)
Va bra :D Tusen tack för hjälpen.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.