Th 700

[Doktor-T]

Tänkte bara meddela att jag lyckats knäcka ytterligaren en 700 låda denna sommar! 4 st på 2 sommrar! :?

[Lyynar]

Man får väl säga grattis! =)

[Doktor-T]

*S* :lol:

[Kent]

Ganska vanligt om man inte bryr sig om att justera växellåds-vajern efter "boken".

[Doktor-T]

Det påverkar mkt det är sant men th 700 pallar inte så mkt oavsett, tyvärr. det är ju ändå min 3:e 700 låda och den närbesläktade 4l60e rasade oxå denna sommarn fast i min betydligt snällare -94 camaro.

Lådor är ett gissel. Hoppas 350 lådan håller bättre!

T 8)

[Nisse Hult]

"Lådor är ett gissel. Hoppas 350 lådan håller bättre!"
Tja, det beror på vridet framför.
Jag känner en kille som kör bracket med BB och han envisas med sina TH 350.
Han knäcker Bellhouse´n på löpande band.
Själv har jag en preppad 350 bakom en strokad 400" på 430 HP.
Jag ska just öppna den och kolla varför den plötsligt bara ville gå bakåt... :cry:

[Doktor-T]

Det är kanske transbraken som hängt sig :wink: Nä, det är tjatigt med lådor och haveri, som tur är så har jag nästan börjat se det komiska i det.

Vad är det för 400" du har?

T 8)

[Nova67ss]

Syclone Robban har fått sin 4L60E/th700 att hålla 20-30 fullgasrepor innan det börjar lukta haveri på G..

enligt honom så är det vridet i starten som dödar dessa lådor.
Han har ju ändock fått lådorna att klara minnst 7-800 Hkr + 8-900Tq i vrid,
10,26 och 218 km/h är BRA med tanke på att han startar maskinen nästan utan laddtryck för att spara grejorna i starten...

Har den stora lyckan att Robban just nu håller på göra iordning en Th700 åt mej... en -84 (sämstalådan?) kommer att förses med 31splinad axel (ingående) 13 vane oljepump, mycket riktiga lamell och stålskivor bredare bromsband, nya servos och annat hokuspokus.. (glidlager utbytta mot nållager osv) ska tåla runt 650 Hkr + Tq och det blir nästan overkill med min combo, men ger något att "växa" i

Dyraste delen blir den 5 skiviga lockup turbinen ( ska gå låsa redan på 2áns vxl och WOT utan problem).. men när man inget vet om dessa lådor och Robban som då raceat dessa länge säjer det ska du ha.. då får det bli så..

[Nisse Hult]

400":
Cementad för bättre stabilitet. = Värmeproblem!
Strokad med smidd 350-vev + 6" stakar + Keith Black 10.5-kolvar= 377".
Kammen: Erson 296/472
Sura Indy-toppar med Rullvippor.
245:an är ganska kul att köra med den konstellationen,
men jag fattar inte varför original bakaxel håller.
Men jag får väl den i arselet en vacker dag...

[Doktor-T]

Det kanske är en "tur-axel" eller så kanske det är en sk ambulansbakaxel?

Är det nån diffbroms på den?

T

[Nisse Hult]

Ingen diff, så det blir bara en lakritsrem i taget tyvärr.
4.10 i bakaxeln gör att 2:an hoppar i nästan direkt.
Det är ingen bil man åker till Göteborg och fikar med precis. Vi brukade göra det på 70-talet ibland.
Jag fick med en Turboaxel också, vad det nu är för skillnad mot min standard.

Det är nog en tur-axel. Vilket man inte kan säga om spisen.
När jag köpte bilen i febtuari -03 så var den bara kam-inkörd och drack 6 liter olja i veckan. Riva ur maskin.
Den tidigare ägaren/skruvaren hade fått i dom 3 oljekanals-skruvarna 2 varv och sedan tätat med Permarex...
Pontus Pilatus fick motorolja i håret och jag fick en ombesiktning.

Ett litet tips här.
Jag gängade upp dom med en konisk tapp och blåste rent med en bit 6 mm plastslang
som var intryckt i en 8 mm plastslang för att passa på tryckluftsmunstycket.
Andra änden hade jag smält ihop med en tändare och med en mycket spetsig syl stuckit 3 st hål
som är riktade bakåt 3 cm från änden.
Effekten blir då man för in den långsamt och blåser samtidigt densamma som med en blästerpistol.
Spånorna sugs med ut av det vaccum som uppstår åt änden till.

Howewer.
Efter 4 månaders körning uppstod plötsligt kraftig vevhusventilation...
Man kunde se rakt igenom tråget. Riva ur maskin igen!
Det visade sej nu att han hade GLÖMT att dra vevstaksbultarna!!!
En stake lossnade och vispade runt lite innan den klämdes fast mellan veven och blocket.
Dom andra bultarna kunde en murare med starka nypor lossa för hand!!
Nåväl. En KB-kolv och 2 stakar införskaffades från västerlandet
samt en nyslipad 1182-axel som kunde köpas 4 mil härifrån. Ibland har man tur.

I Augusti snurrade den igen, men i Oktober ville Sleepern inte gå frammåt längre. Bara bakåt...
Jag gjorde klart mina ärenden på sta´n backandes innan jag drog iväg till garaget, igen... Suck.
Harú gjort det nångång? Be en kille backa och sitt själv vänd mot dom som åker efter.
Upplevelsen är oförglömlig! Du blir betraktad som ett UFO.
Det låg en jädra massa skrot längst in i lådan, spragringen hade gått i bitar.
Men det är ingen fara. Bracketkompisen som spräcker BellHouse:n har mycket innehåll på hyllorna.

Det var värst vad jag skriver mycket här. Jag som är så fåordig i övrigt.
Men det beror väl på att detta forumet håller en viss klass till skillnad mot Nitroz.

Kolla in mitt innofficiella fotoalbum på nätet:
http://www.wikingnetwork.com/285/

[Nova67ss]

:lol:

håller med föregående talare.. :lol:

[wowbagger]

Efter 4 månaders körning uppstod plötsligt kraftig vevhusventilation...
Man kunde se rakt igenom tråget. Riva ur maskin igen!
Det visade sej nu att han hade GLÖMT att dra vevstaksbultarna!!!
En stake lossnade och vispade runt lite innan den klämdes fast mellan veven och blocket.
Dom andra bultarna kunde en murare med starka nypor lossa för hand!!
Nåväl. En KB-kolv och 2 stakar införskaffades från västerlandet
samt en nyslipad 1182-axel som kunde köpas 4 mil härifrån. man tur.

.

Såg bilderna på hemsidan/arkivet, såg inte så rackarns charmigt ut.. :cry: