Äntligen hemma

[haflinger]

Efter 5 mânaders väntan har sâ äntligen GTX:en kommit hem. Det har varit
en mycket lärorik resa i konsten att köpa en bil som visade sig inte ha nâgon title vilket är ett mâste naturligtvis. Hittade bilen i Hemmings motornews i
oktober, en annons utan bild och pris. Stod bara att den var "nästan" klar efter en längre renovering. Visade sig att ägaren, ledamot av Las Vegas Mopar
club, hade köpt den 1 âr tidigare av en kille som hâllit pâ att renovera den i 10 âr. Det som var kvar var cabbyte och lite kromgrejer. Hade just köpt en bakaxel av en kille i Las Vegas sâ jag ringde honom och bad honom kolla
bilen och efter att ha sett foton och pratat ett par timmar med ägaren slog jag till. Eftersom han inte registrerat bilen hade han ingen title men det skulle han ordna direkt. Jag började snacka om att skicka bilen till Mike i florida för vidare skeppning till Belgien och lovade betala handpenning och resten när han fixat papprena. Till saken hör att killen var fastighetsmäklare och hade bâde pengar och ett antal goa Mopars. När jag ringde dagen efter utan att
ha betalat honom berättade han att han SKICKAT bilen till florida redan
men samtidigt hade han just fâtt reda pâ att han behövde visa upp bilen
för att fâ en title. Herregud vilken soppa, bilen var pâ väg till Mike men vi hade inga papper och killen hade inte fâtt nâgra pengar. Tala om att lita
pâ nâgon. Samtidigt somm bilen dök upp hos Mike fick jag tag i förra ägaren men han hade heller inte registrerat bilen och hade sâledes inget regbevis som hade räckt för att be om en title. För att göra en lân historia kort fick Mike till slut skriva bilen pâ sig och muta sig till nödvändiga dokument för att till slut kunna fâ ut en title. TBC

[haflinger]

Under tiden som vi försökte lista ut hur vi skulle lösa title problemet
monterades ny cab och delar till diverse Chargers beställldes för att
packas med i bilen. Med bilen kom ocksâ en papperskasse modell ICA
med kvitton frân allt han köpt och lâtit fixas, Goviers certifikat och
all emailkorrespondens han haft för att jaga delar och folk som kunde reparera
grejer som inte funka. Kollade till exempel att radion funkar eftersom jag hittade ett kvitto pâ reparation av den. Det enda som inte är orginal är skivor i fram med de gamla trumbromsarna skickade han med posten, vägde säkert
30 kg.

[SSRS]

ser snygg ut! hehe, vilka skumma saker man kan råka ut för när man handlar från staterna.. mycket cruising i sommar! 8)

[Anders_88]

Fyfan vad frän bil. Nu är ju din dag räddad iallafall :D

[Ögonbrynolf]

Man får grattulera till att den kommit hem! Detta ska vi fira med att avslöja hemligheten varför Moparägare aldrig behöver klippa gräsmattan! :D

Dryga 8min med ren Hardcore Mopar Action!

http://www.youtube.com/watch?v=t4yvZ60regg

[Mopar67]

Ja grattis! skriver jag med. Den ser nästan onödigt trevlig ut. :D

[haflinger]

Tackar sâ mycket, idag ska jag packa ur alla delar och besiktiga den frân topp till tâ. Tyvärr har den fâtt sig en smäll pâ vänster framskärm i hamnen men
jag hoppas att det gâr att knacka ut bucklan hyfsat OK. :(

Apropâ gräsklippare har jag ju haflingers om nâgon har tröttnat pâ att
klippa gräset, mycket effektivt faktiskt. :D

[Chris]

Jag sällar mig till skaran av avundsjuka gratulanter :)

Måste vara skönt att ha bilen hemma efter alla turer med den.

[haflinger]

Har kollat över bilen och jag är mer än nôjd med tanke pâ vad jänkare
kan ställa till med. Behöver passa in sidorutorna och fixa lite omkromning
pâ smâdetaljer. Vad den behöver mest av allt är att bli körd, det känns
att dn stâtt i 10 âr. :) Garager börjar ocksâ bli ganska fullt med grejer. :D

[haflinger]

Samtidigt med GTX:en kom lite annat smâtt och gott tänkt för Challengern,
men eftersom den komer att sâljas har jag en 440 -68 och en 8 3/4 med
489 hus över om nâgon har ett behov. Motorn tänkte jag riva för att kolla
om den är sâ nyrenoverad som säljaren sa. Kanske ett strokeprojekt?
Bakaxeln har ett antal utväxlingar som ingâr.

[Yoshimura]

Tackar sâ mycket, idag ska jag packa ur alla delar och besiktiga den frân topp till tâ. Tyvärr har den fâtt sig en smäll pâ vänster framskärm i hamnen men
jag hoppas att det gâr att knacka ut bucklan hyfsat OK. :(


Trist bula där! :( fan vad trist...
Ser ut som lacken fått sig en reva oxå eller?
Alltid är det nått skit som går åt h***e...

Men en fantastiskt häftig bil iaf! :good:
Har själv lite våta drömmar om en RR 69 stolpe :D

[Duster70]

Trist med bulan men annars en kanon fin bil!! Gtx är en riktigt frän bil! =)

angående 440, skick, pris idè? kan Pma om du inte vill ta det öppet

[haflinger]

Har gâtt igenom hela bilen och förutom lite typiskt amerikanskt sätt att
göra saker pâ sâsom att det flâng nya TTi systemet inte satt fast pâ vänster sida ser det väldigt bra ut. En del detaljeringsarbete som man kan pyssla med
pâ regniga dagar. Det enda som egentligen akut behöver införskaffas är panelen
pâ kofferten, den är utom all hjälp, dâlig Made in US potmetall.
För övrigt som jag skrev i teknikröret misstänker jag att kamkedjan stâr en
tagg fel eftersom den är sâ orkeslös. Köpte till de röda stripsen som skall gâ hela lângsidan och naturligtvis skulle det passa med redline däck men vet inte vilket märke som tillverkar dom. Angâende 440 motorn skall jag bara riva toppen för att kolla hur loppen ser ut innan jag skickar bestämmer priset.

[Gurragas]

Här har dom redline däck http://store.coker.com/home.php om det var såna du sökte.

[haflinger]

Tackar, tror att det var orginal och det skulle passa med stripsen och följer
sedan i grillen och koffertpanelen. Lite orginalstuk kan man väl fâ ha pâ nân
bil med tanke pâ hur Chargern kommer att byggas.:D

[haflinger]

Det här är den sista "färdiga" bilen jag nâgonsin kommer att köpa frân USA.
Den nyrenoverade 440:an gick lite slött och jag mistänkte att kanske
kamdrivningen satt en kugge fel, dröm om om min förvâning när den satt
3 kuggar fel. Hela motorn kunde ju rasat. Pâ besiktningen igâr fick jag rött
kort eftersom styrstaget ej satt fast. 10 âr höll han pâ med bilen, helvete
motorn har korrekt datum pâ tändkablar och vattenslangar men att bygga
ihop den rätt klarar man inte. Kan nân förklara hur faan dom kom upp till
mânen? :mad:

[Ögonbrynolf]

Dom liftade säker med nåt U-land... :D

[Anders_88]

Dom kom nog inte längre än ut i en öken i arizona tror jag
http://ekke.webblogg.se/011106173007_mnlandningen_1969__en_konspirati.html

[Chris]

Dom liftade säker med nåt U-land... :D

Nigeria ska ju ha ett rymdprogram. Fick ett brev om att hjälpa några stackare som satt fast i Rymden och inte kom ner. De utlovade en stor summa pengar mot att jag hjälpte dem. Verkade vara en bra deal...;)
Kanske var det dessa som hjälpte USA?

[haflinger]

Efter sju mânaders regn kom sâ den efterlängtade "superväderhelgen" sâ
jag har verkligen kunnat testa GTX'en ordentligt. Har fixat lite smâgrejer men totalt är den i jättebra skick. Det mest irriterande är att det nya TTi systemet
är ett 3" system och ger obehagliga resonansljud. Vet ej om det skulle hjälpa
med en extra dämpare eller om ett byte mâste till?
För övrigt verkar det som vi europeer köper bilar som idioter frân staterna
för min Charger har stâtt pâ väntelista i hamnen i Miami i 2 mânader nu. :(

[Ögonbrynolf]

Mycket vacker bil! Du får se till att placera en av dina bilar i Sverige så du kan åka upp lite snabbt till Skellefteå och hälsa på när du är hemmavid! :D

[haflinger]

Mycket vacker bil! Du får se till att placera en av dina bilar i Sverige så du kan åka upp lite snabbt till Skellefteå och hälsa på när du är hemmavid! :D

Tänkte skicka upp Laddaren i en container när den är lackad, du kan ju
pussla ihop den sâ har jag nât att âka i när jag kommer upp.:D:D

[haflinger]

Efter att ha renoverat bakaxeln, bytt knutkors och avgassystem i jakten pâ vibrationerna och resonansljudet har jag nu beslutat mig för att riva motorn.
Komptestet indikerade lägre värde pâ cylinder 3 och vibrationerna tyder ju pâ
att nâgot inte stämmer. Värsta senariot är ju naturligtvis att motorn är felbalanserad. Med tanke pâ vad jag har varit med om angâende amerikanska renoveringar är ju allt möjligt, kan ju alltid hoppas att kammen gick ner sig vid inkörningen. :rolleyes:

[Mopar67]

Jag är inte avundsjuk men önskar dig lycka till. :good:

[haflinger]

Skulle bara byta kammen. :good: Nu fâr jag inte igâng faanskapet. :mad:
Har gnista och bensin, har bytt spole, ECU, förgasare, kollat tändkablar
och placering flera gânger, kollat alla jordningar, kollat TDC, rivit av ventilkâpa
för att se att ventilerna rör sig men inget hjälper. Jag kan vrida fördelaren
till 40 olika positioner utan att fâ en gnutta skillnad. Vad faan har jag glömt???

[Ögonbrynolf]

Har du monterat startmotorn? *duckar för flygande motordelar* :D

[haflinger]

Skam den som ger sig. :rolleyes: Efter att ha sovit pâ saken provade jag
att byta tillbaka förgasare samt ändra TDC, en kombination jag ej testat
men väl var för sig och äntligen ryckte den igâng.:D:D
Jag som nästan var pâ väg att sparka in framskärmen och nu är det
äkta kärlek mellan oss.;) Lustigt hur man är, skyller allt pâ bilen när det
är ens egna felaktigheter som är problemet.

[babbe]

Haha vilket krångel, nåja vacker var den iaf :')

[haflinger]

Elände,elände,elände och ännu mera elände. Efter att ha försökt fâ bilfaan
att gâ normalt utan att skaka sâ man tror att motorkuddarna ska gâ av
när som helst och power som en 6:a med 1-portsförgasare har jag bestämt
mig för att lyfta motorn och en gâng för alla ta reda pâ hur motorn är
ihopbyggd. Nâgonting inuti mâste vara fruktansvärt fel. :mad:

[Ögonbrynolf]

Forsätter det så här måste du nog komplettera verktygsskåpet med lyckopiller...

Nu håller vi tummarna att felet är enkelt och att svarsträcken snart ligger likt utöjda prinskorvar på backen! :)

[haflinger]

Nu har jag kommit sâ här lângt, hoppas nu bara att jag hittar nâgot som är fel. :rolleyes:

[T16]

Väntar med spänning på vad du hittar..

[Mopar67]

Väntar med spänning på vad du hittar..
Jag kan bara hålla med. Sitter liksom på huk och kisar...

[haflinger]

Kan nâgon vänlig varelse tala om för mig hur en motor med 50 mil kan se
ut sâ här inuti? :mad: Vad göra ât detta? Ringarna lär ju ta stryk när jag tar ut kolvarna. :(

[Mopar67]

Jag tycker det ser ut som om dom fått stryk redan.
Ungefär så såg min andra bils motor ut (som inte får nämnas vid namn i detta forum) Och den har gått "lite" mer än 50 mil...

[Gurragas]

Inte för jag vill vara neg, men är det inte en antydan till "gjutmästarbostäder" man ser där???

P.S. hoppas det bara ser så ut... D.S.

[haflinger]

Inte för jag vill vara neg, men är det inte en antydan till "gjutmästarbostäder" man ser där???

P.S. hoppas det bara ser så ut... D.S.

Och detta skulle betyda?

[Gurragas]

Ett hålrum i gjutgodset, stod och svarvade för länge sedan, då var det bara att kassera detaljen om det var så.

[haflinger]

Verkar som om man inte honat blocket alternativt är spelet mellan kolv
och cylindervägg för litet. Nya lager som ser ut som faan sâ förmodligen
har allt som rengjorts vid blocktvätten stannat kvar i blocket.
Kolvarna är lâgkomps varianten sâ det blir att byta iallafall, har ett set liggande. Frâgan är nu om det räcker med honing? Jag känner ingen skillnad mellan undre delen av cylindern och den övre. :?

[T16]

Är det inga vändkanter borde det väl gå att hona tycker jag..
Enbart 50 mil på denna motor låter ju skumt, så som den ser ut innuti

Har du hittat ngt angående vibrationerna..?
Gjuten lr smidd vevaxel..? tänkte så det är rätt svängningsdämpare osv

[haflinger]

Nog är det en stâlvev alltid men frâgan är vad faan dom har gjort med den?
Ser ju ut som att de tagit bort ett kilo, standard kolvar brukar inte kräva
mycket ombalansering.
Vid min mätning visar det sig att loppen är för smâ, alldeles för litet spel
mellan kolv och vägg, alltsâ inget.

[Mopar67]

Ser trist jobbigt ut. Som om dom kastat ner den i en vinkelslips grop..
Men vad som verkligen roade är den fantastiska arbetsbänken. Och jag ser framför mig hur du svishar omkring på dina skidor under vinterhalvåret på nostalgiska Svenska skidor. Oavsett om ni har snö eller inte i Belgien :D
För visst har du köpt lagg lådvis?
http://www.tegsnas.com/

[hugger69]

Ser trist jobbigt ut. Som om dom kastat ner den i en vinkelslips grop..
Men vad som verkligen roade är den fantastiska arbetsbänken. Och jag ser framför mig hur du svishar omkring på dina skidor under vinterhalvåret på nostalgiska Svenska skidor. Oavsett om ni har snö eller inte i Belgien :D
För visst har du köpt lagg lådvis?
http://www.tegsnas.com/

Ha ha vad skarpsynt du e!! D e ju från mina trakter ju....typ 5 mil härifrån!!
Hur f-n har d hamnat i Belgium?? Svar avkräves å d snaraste! :eek:

[haflinger]

Här befinner jag mig ensam med mina hemska problem som aldrig tycks
avta och hoppas pâ lite hjälp och stöttning och det enda ni är intresserade
av är nâgra jävla träbitar :mad:

OK dâ, en Svensk här I Gent lâter "avfallsvirke" i form av paletter komma
med prâm hit och sen säljer han det vidare. En granne till mig jobbar där och
därför har jag gratis virke. Förutom i brasan kan man göra arbetsbänkar
och garageportar av det (med filten som ingâng). Ägaren av mitt hus har
nämligen lovat i 1 âr att sätta in en riktig port som han säger sig ha liggande pâ nân âker.:D

[Feffe]

Lite fritt ur minnet sådär....
Ifall man monterar andra kolvar än original (race motorer), tänker då på materialet (aluminium)är det inte frågan om andra tajtare toleranser då ( har läst om detta någonstans men orkar inte leta just nu) vilket innebär ett annat borr än man annars skulle ha. Dock vet jag att t.ex. KB kolvarna har toleransen inbyggd vid tillverkningen.
Och vid lättare kolvar måste man förmodligen fräsa bort mer material på vevaxeln.
för att få den i balans
Som sagt, spekulationer.

Men snart måste j-skapet ta slut för dig.

[haflinger]

Du har sâ rätt feffe, problemet här är att man trodde man borrade 0,040 över
men tydligen missat lite och med standard oversizekolvar blev det inget
spel över. Balansering för byte av standardkolvar med nâgot oversize kräver inga större ingrepp pâ vevaxeln eftersom stakarna oftast är problemet pâ Mopar sâ frâga mig inte vad de gjort. :(

[Ögonbrynolf]

Lägger in några klipp för att muntra upp! :)

http://www.youtube.com/watch?v=CBUDoufp3xQ

http://www.youtube.com/watch?v=gHRQowmwZZ8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5kdYYcV3xFw&feature=related

[haflinger]

Äntligen lite tur, var och hämtade blocket idag och de lyckades hona det sâ att KB kolvarna passar. Vevaxel och stakar tar jag de som var tänkta för
chargern sâ nu blir det till att montera ihop den till helgen. :D

[Mopar67]

Ser riktigt trevligt ut nu ju! En helg att se fram emot då. :good:
(notera nu hur jag bara skriver uppmuntrande fina ord.)
Bättre än min helg förmodligen, Svärmor kommer på besök. (och där spårade jag ur igen)

[hugger69]

Bättre än min helg förmodligen, Svärmor kommer på besök. (och där spårade jag ur igen)

...enligt en färsk undersökning i DI så läser även svärmödrar www.musclecars.nu .....:D

[haflinger]

Liten rapport frân dagens arbete, fick iallafall ihop shortblocket. :D
Blev dock lite orolig över kompet dâ jag mätte förbränningsrummen pâ huvuna, -906 skall ju normalt sett ha 88-90cc men mina har 78cc.
Om nâgon har en kalkulator för komp skulle jag uppskatta ett värde.

Borr 4,360, slag 3,750, packning 0,044, kolv till zerodeck 0,022, kolv +5,0cc

[Feffe]

10,3:1 enligt denna länk, lite mycket kanske.
http://golenengineservice.com/calc/calccr.htm
Om det funkar beror på om du får till quench o squish effekten.

[Feffe]

Gjorde en nyl beräkning denna gång la jag till en koppar schims till din topp packning.
Resultat 9.8:1

[haflinger]

Tackar! Undrar dock vad quench och squish effekten betyder? :?

[Feffe]

Tackar! Undrar dock vad quench och squish effekten betyder? :?

Här är en tråd hämtad från C-C.com som förklarar lite om ämnet.

http://www.cuda-challenger.com/cc/index.php?topic=38718.0

Som jag förstått är det mycket mer trix o knep för att få squish effekt med open chamber toppar.
Jag bytte till closed 915 toppar just på grund av detta.
Har tänkt mig att jag ska prov starta 383:an senare i höst.

[haflinger]

Fick Hemitoppackningarna igâr sâ nu är det snart uppstart, kul att ha
lite Hemi känsla. :rolleyes: Sabla skitjobb att lacka motorn när bara
blocket är maskintvättat, svârt att fâ rent resten.

[haflinger]

Klart för installation, jag funderar pâ att lâta den hänga där ett tag,
ingenting kan ju gâ fel dâ. :rolleyes: Tänk om kolvspelet inte är rätt?
Själv har jag kollat alla moment pâ stakar och vev 100 gânger.

[Feffe]

mmmmmm... snyggt!

[haflinger]

Efter en lyckad uppstart gick allting sedan ât helvete, verkar som oljepumpen har spruckit eller nât. 2 liter olja pâ 5 sekunder. Förhoppningsvis är det
olja pâ remmarna som gör att tjuter, skulle det vara lagren vet jag inte vad jag tar mig till.

http://www.youtube.com/watch?v=JGokSY4K_NY

[Ingo]

Efter en lyckad uppstart gick allting sedan ât helvete, verkar som oljepumpen har spruckit eller nât. 2 liter olja pâ 5 sekunder. Förhoppningsvis är det
olja pâ remmarna som gör att tjuter, skulle det vara lagren vet jag inte vad jag tar mig till.

http://www.youtube.com/watch?v=JGokSY4K_NY

Men pumpen sitter ju på utsidan,så har den spruckit måste det ju synas?
Jag vet att när vi skulle dra igång en 440 så hade reglerventilen hängt sig så vi fick inget oljetryck,men en äldre bekant plockade bara isär och rengjorde (rost faktiskt) sedan fungerade det ok..

[T16]

Du har inte glömt bort nån plugg i blocket då..?

[haflinger]

Troligtvis löst oljefilter, kunde dra det lite för hand innan jag började lägga ut
sâgspân i hela garaget.:D Ser man pâ sprutet i videon stämmer nog den teorin
eftersom pumpen skulle ge en annan riktning. Hoppas lagren klarade sig.:?

[Ögonbrynolf]

Det borde de ha gjort. Var ju inte direkt så du körde Vettern runt innan du stannade motorn... :)

[haflinger]

Jag brukar dra filtret med handkraft, visste inte att jag var sâ stark.:D
Förmodligen fâtt nâgra stötar när jag la i motorn.

[Ögonbrynolf]

Skönt att felet inte var svårare! Nu ser vi fram emot nästa uppstartsvideo... :)

[Ingo]

Jag brukar dra filtret med handkraft, visste inte att jag var sâ stark.:D
Förmodligen fâtt nâgra stötar när jag la i motorn.


Ser du har ett dyrt moparfilter!!!
måste jag visa den här länken...
http://www.knizefamily.net/minimopar/oilfilters/index.html

[haflinger]

Ser du har ett dyrt moparfilter!!!
måste jag visa den här länken...
http://www.knizefamily.net/minimopar/oilfilters/index.html

Tvärtom :D Detta kostar 7,65$ och nu byter jag till WIX för 14,95$:(
Moparfiltret är mindre och de andra är ett lätt sätt att öka oljemängden.:D

[rabies]

Tvärtom :D Detta kostar 7,65$ och nu byter jag till WIX för 14,95$:(
Moparfiltret är mindre och de andra är ett lätt sätt att öka oljemängden.:D

WIX? Det är ju för fan det jag köper på biltema till chevan, kostar 50 spänn eller så! :D

[haflinger]

Nytt filter samt 400 kronor olja och samma sak igen:mad: Har ej sett filteret
sâ det kan vara pumpen som läcker, vet ej bara hur?:?
Varför gick den de första 20 minuterna?????????????????

[Ingo]

Nytt filter samt 400 kronor olja och samma sak igen:mad: Har ej sett filteret
sâ det kan vara pumpen som läcker, vet ej bara hur?:?
Varför gick den de första 20 minuterna?????????????????
Den sitter ju utanpå .framtill på motorn,så det borde vara enkelt att se läckaget om man ligger med lampa och kollar.
Antagligen behöver inte motorn startas heller,utan bara startmotor..
Men har du kännt på bultarna till pumpen?
Och är retur vägen från överströmningen öppen?
Men mystiskt att det höll tätt 20 minuter....

[DusterV8]

kan nästan sätta pengar på att något hindrar din oljepump från att hålla vetttigt oljetryck, sitter det en fjäderbelastad kolv i bigblockpumparna oxå? kolla så den inte hänger sej, antingen på grund av skit eller fel i tilverkningen

[haflinger]

kan nästan sätta pengar på att något hindrar din oljepump från att hålla vetttigt oljetryck, sitter det en fjäderbelastad kolv i bigblockpumparna oxå? kolla så den inte hänger sej, antingen på grund av skit eller fel i tilverkningen

Verkar som det finns en "bypassventil" som kan korka igen och orsaka
läck, fattar bara inte hur? Kan ju prova den "gamla" pumpen, den hade
ju bara 50 mil.

[DusterV8]

om trycket skenar så finns det ju en gräns för hur högt tryck filtret klarar av innan det helt enkelt delar sej.... det måste inte vara detta men om ditt nya filter oxå delar sej så vet du ju rätt säkert:)

[Ingo]

Verkar som det finns en "bypassventil" som kan korka igen och orsaka
läck, fattar bara inte hur? Kan ju prova den "gamla" pumpen, den hade
ju bara 50 mil.


reduceringen är ingen märkvärdig konstruktion,en kula o en fjäder,men det vanligaste är ju att den hänger sig öppen,men för din del måste det vara tätt.
men skruva ut fjädern o ta ut det som sitter där.
lätt att öppna och se om gamla pumpen är sliten,det blir repor på skolvlarna då...

[Ingo]

här har du pumpar sönderplockade
http://www.440source.com/oilpumps.htm
vad man kollar på begpumpar är som sagt repor på skovlarna och om skovlarna ätit sig in i huset.
http://www.moparchat.com/forums/archive/index.php?t-90313.html
diskusion om oljetryck

[haflinger]

här har du pumpar sönderplockade
http://www.440source.com/oilpumps.htm
vad man kollar på begpumpar är som sagt repor på skovlarna och om skovlarna ätit sig in i huset.
http://www.moparchat.com/forums/archive/index.php?t-90313.html
diskusion om oljetryck

Tackar för inputen:good: Jag hittar inget smuts i pump eller ventil, dock verkar den inte ha tätat pâ vänstra sidan mot blocket.:? Har dock lite
allergi mot silikon i oljepumpen.:rolleyes:

[Ingo]

Tackar för inputen:good: Jag hittar inget smuts i pump eller ventil, dock verkar den inte ha tätat pâ vänstra sidan mot blocket.:? Har dock lite
allergi mot silikon i oljepumpen.:rolleyes:

Det har alltså läkt mellan pump och block?
Silicon ska inte vara i sådana där gamla järnspisar.
Men visst ska det vara någon packning?
Kan det vara en måndagspump som är skev,eller har du dragit den konstigt så den inte kom riktigt på plats?
Jag vet att jag bytt sådana där pumpar på motorer i full drift,så det var då inget märkvädigt med monteringen men sista gången var väl kring 83....
Är det en orginalpump eller styggelsen högtryckspump?
Men kolla returhålen när du har pumpen lös,för är det tätt ska oljan ut någonstans.

[haflinger]

Ingo, packning utan silikon var det allt. Jag tyckte dock att oljefilmen
indikerade att det hade läckt, hade det varit frân demonteringen skulle det sett lite annorlunda ut men det kan vara önsketänkande.
Jag har läst ganska mânga skräckhistorier om de här HighVolumepumparna
sâ det kanske är nâgot konstigt med den ialla fall.
Nu monterar jag tillbaks den "gamla" pumpen, den hade ju bara 50-100 mil
sâ hoppas vi att det är löst. Annars kan det nog bara vara att ledningen
i blocket är täppt och orsakar ett sânt övertryck men det tvivlar jag pâ.
Tack iallafall för ditt intresse.:good:

[Mopar67]

Utan att ha orkat läsa om hela problemet med din oljepump så skriver jag ner ett bonnd knep som funkade på min trötta HD oljepump. Du kanske får en aha upplevelse eller bara skakar på huvudet...
Samma "fjäder / kula" konstruktions princip liksom. Tog ut gammal kula, svettsade fast den på en pinne , tog pinne med kulan neråt och drämde till med en hammare för att runda till sätet för kulan (gjorde givetvis rent först) Tog en ny kula och fjäder och monterade ihop det igen funkade klock rent.
Men det skall du nog inte göra i ett gjutjärns hus! HD har aluminium Men kanske går att släta till sätet med lite karborundum på en kula som sitter svettsad på en pinne.
Eller så är du redan klar?

[haflinger]

Utan att ha orkat läsa om hela problemet med din oljepump så skriver jag ner ett bonnd knep som funkade på min trötta HD oljepump. Du kanske får en aha upplevelse eller bara skakar på huvudet...
Samma "fjäder / kula" konstruktions princip liksom. Tog ut gammal kula, svettsade fast den på en pinne , tog pinne med kulan neråt och drämde till med en hammare för att runda till sätet för kulan (gjorde givetvis rent först) Tog en ny kula och fjäder och monterade ihop det igen funkade klock rent.
Men det skall du nog inte göra i ett gjutjärns hus! HD har aluminium Men kanske går att släta till sätet med lite karborundum på en kula som sitter svettsad på en pinne.
Eller så är du redan klar?

Inte för att jag fattar vad du menar men jag blev väldigt glad att hôra ifrân dig.:D Trodde ett tag att du trôttnat pâ Mopars och tänkte allt hälsa pâ i din trâd. :good:

[Ingo]

Inte för att jag fattar vad du menar men jag blev väldigt glad att hôra ifrân dig.:D Trodde ett tag att du trôttnat pâ Mopars och tänkte allt hälsa pâ i din trâd. :good:
han menar att reduceringen kan hänga sig,men löper allt fritt i mopar reduceringen borde det inte vara någon fara.
HD är ännu mer bonnit gjord....
men då var väl egentligen problemet det motsatta ,att reduceringen läkte så pumpen inte kunde bygga tryck?

[Mopar67]

Precis! Kort sagt: Jag menade väl :D

[haflinger]

Fâr absolut inte igâng motorn, har ej rört nâgonting förutom oljepumpen.:?
Provat att hälla bensin direkt i förgasaren men inget händer, när jag startade den första gângen efter renoveringen startade den direkt. Har laddat batteriet
4 ggr men inget händer. Har det nâgot att göra med oljehaveriet?

[Ingo]

Fâr absolut inte igâng motorn, har ej rört nâgonting förutom oljepumpen.:?
Provat att hälla bensin direkt i förgasaren men inget händer, när jag startade den första gângen efter renoveringen startade den direkt. Har laddat batteriet
4 ggr men inget händer. Har det nâgot att göra med oljehaveriet?


Motorn går runt hoppas jag?
Men kan fördelaren ändrats av någon anledning?
drevet ska ju ligga i kamaxeln så det kan ju inte ha ändrats om du inte lyfte fördelaren?
tror hellre att du kommit åt något kring tändningen,eller att något strulat med tändningslåset.
Nån missad jordkabel eller extrasäkring?
Bara att börja felsöka.
Sitter allt där det ska och är fördelaren i rätt läge?
Får tändspolen ström?
Är stiften torra el blöta?
Du har ingen säkerhetsbrytare som känner av oljetrycket?
Har du mek bränslepump eller elektrisk?
Men även med död soppapump så skulle den ju hosta till av soppan i förgasaren..

[haflinger]

Bytte stift eftersom de andra var blöta som en tvättsvamp men efter
ett par försök utan pumpningar var de ocksâ blöta.:mad:
Kan det vara tomgângsinställningen frân första starten tillsammans med
den elektriska choken som spökar?
Skall jag prova att koppla ur choken och skruva ned tomgângsskruven?
Edelbroeck förgasare är väl inte direkt kända för att flöda över? De jag haft
pâ andra bilar har varit tvärtom, man mâste pumpa livet ur sig när bilen var kall.
Har kvar att kolla spänningen vid spolen.

[Ögonbrynolf]

Det är fantastiskt att du inte kreverat vid detta laget. Jag hade legat både i kuvös & respriator för länge sedan...

[Ingo]

Bytte stift eftersom de andra var blöta som en tvättsvamp men efter
ett par försök utan pumpningar var de ocksâ blöta.:mad:
Kan det vara tomgângsinställningen frân första starten tillsammans med
den elektriska choken som spökar?
Skall jag prova att koppla ur choken och skruva ned tomgângsskruven?
Edelbroeck förgasare är väl inte direkt kända för att flöda över? De jag haft
pâ andra bilar har varit tvärtom, man mâste pumpa livet ur sig när bilen var kall.
Har kvar att kolla spänningen vid spolen.

men tänder fanskapet då?
Verkar skumt att du blöter ner nyastift utan respons..
Har du kollat så det finns ström till spolen så det inte gått någon säkring el dyl?
Förkopplingsmotstånd kan ju paja eller glappa.
Sitter tändkabeln mellan spole och fördelare ordentligt?

[Feffe]

Har du en ny förgasare?
Jag kollade i manualen för min eddy 750, finns några ideer till varför den skulle flöda över.
Smuts i sätena för nålarna, filtret smutsigt, felaktigt bränsletryck, flottörerna felaktiga, lock-packning trasig.
Om du inte har manualen kan du ladda ner den på Edelbrocks hemsida.
Du kanske kan montera bort förgasaren o trycksätta den med tryckluft i rätt psi värde samt
med fyllda flotörer, o se om det flödar över på arbetsbänken?
Hoppas det löser sig för dig.

[haflinger]

Det är fantastiskt att du inte kreverat vid detta laget. Jag hade legat både i kuvös & respriator för länge sedan...

Häromdan blev jag sâ jävla förbannad pâ biljäveln att jag bröt av din antenn eftersom den râkade ligga just intill där jag stod.:D:D

[haflinger]

Fick äntligen igâng den genom att mekaniskt blockera choken men den gâr bara tills den blir varm dâ flödar den pâ nât sätt. Jag tog av den och ser att
det rinner bensin istället för sprutar ur munstyckena. Dags att ta isär den antar jag och leta efter osynlig smuts.:?

Har ju manualen eftersom den är ny sâ kanske man hittar nât.

Är ändâ glad att jag hittat problemet samt att den inte sprutar olja längre.:D

[Gurragas]

Det där låter som om du har skit i nålen som stängs av flotören, kan bara påpeka att på min edelbrock som var ny så stod flottörnivån hej kom och hjälp mig, så kolla det.

Och du har bevisat vad som spekulerats om i alla år......jänkieägare är starka!!!

[Ingo]

Jag hade ju rådgivare som tyckte jag skulle inrikta mig på edelbrockförgasare till projektet,andra liksom jag själv var väl inne på holley doublepumper,men nu blev det ju insprutning,så vi får väl se vad som jävlas mest.
Känns inte som jag ångrar att jag skippade edelbrockförgasaren i varje fall..
Blev du klok på var det läkte olja?.
men skönt att det blev tätt med annan pump..

[DusterV8]

om problemet är att nålventilen hänger sej så kan du prova å knacka lite på förgasaren med en skuvmejsel eller liknande typ brevid soppaingången så kan det släppa, enkelt sätt att testa ett av alternativen

[haflinger]

Tack för alla förslag och andra inputs, den ligger nu pâ arbetsbänken sâ
det blir till att skruva isär och rengöra. Tyvärr lär man ju inte se nât sâ
funkar det efterât vet man ju inte vad det var.:rolleyes:

Min chrysler 300, "bâten", har en Holley och den krânglar aldrig. Till och med
när den var fylld med rostigt grummelvatten funkade den, bara att spola ur.:D

Min stroker till Chargern ska ha en Proform, jag har tröttnat pâ eddy.

[haflinger]

Snodde Hollyn frân 300an och det funkar fint men GTXen vill ha mer bränsle för att svara bättre. Mârks när choken ligger i lite, dâ ryter den jävla gött.
Blir till att beställa en ny Proform som julklapp till frugan.:D

http://www.youtube.com/watch?v=qqhcGYfk4-E