Visa fullständig version : 340 bygge
Så...!
Polaren köpte en TransAm Bandit i Texas i december tror jag det var. På Ebay såklart... TA'n skulle lämna USA via båt för att vara hemma i januari. Dollarn står ju i bra pris och det är väl synd att inte passa på att handla då tänkte jag några dagar innan bilen skulle hämtas hos säljaren för transport till någon hamn för vidare transport till Gbg. Speciellt inte eftersom jag då kan slippa lite tull och moms samt frakt eftersom jag kan få med lite i skuffen på TA'n. :D
Så sagt och gjort, in på Summit lite snabbt för att beställa något till Cudan. Headders ska man väl ha på en jänkare :D ... och några extra mätare, stötdämpare samt lite småkrafs. Allt packades i luckan på TA'n och sen var det bara att vänta.
Under tiden som bilen stod på båten så började jag fundera... Om jag byter till headders så vill jag ju inte skruva dit mina nya fina Hooker Super Comp med gängpaj på ett par av skruvhålen på mina toppar. Så jag måste plocka av topparna för att göra nya gängor. Köpa HeliCoil. :mad: Men om jag lyfter på topparna så ska jag ju naturligtvis kolla skicket på dessa och åtgärda alla de fel som jag troligen kommer att hitta samt byta ventiler och säten så att jag kan köra blyfritt. Lär ju även bli nya fjädrar... Förbränningsrummen på min 72:a är ju lite i största laget och kompet är ju inte det ballaste... :redface:
Kanske ska jag köpa nya toppar då.... :good:
Eftersom jag ändå skulle beställa lite småsaker från Sixpack (clips till en list) så var det väl lika bra att köpa toppar därifrån också :) Edelbrock Performer RPM låg bra i pris och fanns på hyllan :D Dessa toppar skulle få upp mitt komp.förhållande till en anständig nivå också.
Så, då hade jag förköpt mig då, skulle egentligen inte investera något i bilen annat än lite stereo denna vinter.
Stärkt av mitt köp av nya toppar började jag fundera på om jag inte behövde ett matchande insug... skulle verkligen mitt gamla insug passa mina nya fina toppar? Så insug av modell Edelbrock Performer RPM (AirGap) beställdes av Sixpack, samt en matchande kam och lyftare samt kamdrivning. Nu var det bara att gå ner till garaget och börja skruva... Nu visade det sig att den nya kammen behövde nya vippor.. Nya Comp Cam rullvippor beställdes.
Motorns överdel plockades isär och kammen åkte ur. Slitna lager... Lika bra att byta alla lager. Oljepumpen också.
Eftersom nya kammen är öppen ganska länge så kommer min "dynamiska" kompression att sjunka en aning... Det vore ju synd. Lika bra att beställa nya högkomps kolvar. Samt en SFI godkänd svängdämpare.
Nu har alla prylar börjat komma och det är snart dags att börja montera. Passar på att göra lite snyggt i motorutrymmet också. Måla och dra lite el.
Budgeten spräckt, men själen stärkt :D
Ögonbrynolf
2008-03-07, 16:34
Så ska det se ut!
Är det inte Pontiacen din som skymtar på en av bilderna? :D
haflinger
2008-03-07, 16:57
Kul med ännu en 340 Cuda, dâ behöver jag inte känna mig ensam. :D
Så ska det se ut!
Är det inte Pontiacen din som skymtar på en av bilderna? :D
Jo... det är ju så att man får skämmas... Inget har hänt annat än att jag provade få dit instrumentbrädan samt ställde in en racestol och köpte 4-pkt bälten... Har inte råd med den nu helt enkelt. Det tråkiga är att den står och kostar tusen kronor i månaden för garageplatsen. :redface:
Men snart så... :rolleyes: Tror att min projekttråd för WarBird är borttagen från forumet t.o.m :)
Hoppas detta projekt går bättre ... :)
Kul med ännu en 340 Cuda, dâ behöver jag inte känna mig ensam. :D
Du är nog ensam i Belgien iallafall... :)
340 är fina grejjer det :) Har kollat din tråd och noterade bla den lilla skruven med hål i för "kamlocket". Gick genast till garaget och kollade min. Den sitter där, och på rätt plats.
Jag startade även en tråd under teknikfrågor för just tekniska frågor;
http://forum.musclecars.nu/showthread.php?t=2131
Kanske kan du svara på min fråga angående oljespottarhålen på vevstakarnas överfall? :)
Ögonbrynolf
2008-03-07, 17:40
Samma här. Min Camarokaross står vackert & samlar damm... men har jag tur kanske man kan börja svetsa lite under sommaren... :)
Tror även att min Dodge-tråd försvann från Tacs. Hittade den inte, sen dess har jag inte varit in där speciellt ofta...
Stefan E
2008-03-10, 10:10
Du kommer att ha en riktigt vass 340 till sommaren, kul! :good: Jag kommer förbi och sparkar på däcken någon kväll snart!
Du kommer att ha en riktigt vass 340 till sommaren, kul! :good: Jag kommer förbi och sparkar på däcken någon kväll snart!
Du är alltid välkommen :)
I helgen monterades kolvar på stakar med nya ARP bultar och nya lager. Lagrena fick först nya spotthål.
Nya ramlager samt nya ARP pinnbultar till ramlager överfallen monterades. Tyvärr blev det felköp eller så har ARP tänkt fel, finns ingenstans att skruva fast skvalpplåten nu. Så jag måste köpa nya pinnbultar anpassade för detta.
Veven monterades och kontrollerades. Den verkar rund och fin. Mätte även in lagerspel. Lite tight axialt kanske... Svårt att mäta. Ska nog plana ner lagret lite.
Nya Melling HV oljepumpen monterades med besvär. Den ville inte passa med nya ramlager bultarna. Fick kapa pinnbultarna så mycket det gick och sedan ta ur lite ur oljepumpen.
Sen har jag målat lite. Motorn blir röd. Förvisso fel färg för min årsmodell som ska ha turkos. Men turkos fanns inte hemma och jag orkar inte vänta på båtfrakt.
Allt tar tid när man gör det för första gången. Mycket mätning och titta i böcker... Men nu har jag iallafall börjat montera :)
DusterV8
2008-03-10, 19:24
känner igen det dära eländet med pinnbulltarna till ramlagerlägena, rena eländet att arp inte listat ut det dära med att en av dom måste vara lite kortare,du kommer troligen upptäcka att du kommer åka på att "korta ner" muttern till den ramlagerbulten oxå:(, gissa hur jag vet ;) ballt med en 340 till i sumpan, ska gå ner till garaget om en stund och kika hur mina gammla orginalstakar ser ut oxå:) men kan inte minnas något sådant dära spår inte heller något sådant i mina nya stakar men kan minnas fel;)
Jag fick slipa ner muttern något också samt slänga brickan... Hoppas att funktionen blir densamma eller inte försämras alltför mycket av att köra utan brickan.
Igår fortsatte monteringen. Gäller att ligga i nu när krokusen blommar... :)
Kammen och kamdrivningen monterades. Sedan mättes lagerspelet för alla stakar upp samt kolv/cylindervägg glappet. Allt höll sig inom toleranser. Tvåans cylinder/kolvglapp var däremot i övre toleransen, ,004" med bladmått. KB säger ,0015-,0025 för "street" och upp till ,0045 för race. Så jag antar att inget skadligt kommer att ske med mitt lite stora gap?
Det var en skön känsla att dra runt veven och kammen med spärrskaftet :)
Sista bilden: Corvettestrumporna används numera till att putsa av ramlageröverfallen ;)
Igår var det en seg dag... Fortsatte med att mäta spel på stakarna. allt ser bra ut så långt.
Sen skulle jag kontrollmäta/gradera kammen. Kör med en Cloyes kamdrivning och är lite osäker på om denna har inbyggt "retard"?
Jag hade lite svårt att få till rätt vinkel mellan indikatorklocka och lyftare eftersom jag har en fast hållare som inte går att vinkla. Vet nu inte om vinkeln mellan klocka och lyftare har någon betydelse för resultatet eftersom jag mäter ,05" före och ,05" efter maxlyft och det eventuella felet som uppstår kanske tar ut varann... Resultatat blev iallafall ICL på 105 grader och det ska enligt Edelbrock vara 107 grader.
Jag vågar inte avancera kamen utan att veta säkert att jag mätt rätt. Ska försöka få tag på ett nytt, böjbart stativ idag och mäta om ikväll.
Vid 22-tiden dök TransA-Björn :p upp med Bandit så jag gav upp mekandet vid 22.45 så drog vi in till Stan och gasade på tomma gator, kändes otroligt bra! :D. Lite Vanilla Sky...
I brist på resultat igår får jag väl lägga in bilder på tidigare arbete.
Nya mätare installerade på mittkonsolen, vattentemp och oljetryck. Kan vara bra att ha koll på och jag litar inte på mina gamla mätare. Ville först sätta dessa under stereo, hängandes under instrumentbrädan, men jag såg dem så dåligt då.
Lådan har tvättats och fått nya gängor och skruvar till tråget. Passade även på att slänga mina fula och skadade rör för automatkylen och bytte till slangar och Earls kopplingar istället. Blir både snyggare och enklare att jobba med.
Då har jag jobbat lite på motorn i helgen då.
Efter mycket om och men så lyckades jag tillslut att gradera in min kam. Sedan monterades stakar och kolvar i cylinder ett och två och spelet mättes upp. Efter det var det dags för det stora momentet att montera topparna :) Kändes verkligen skönt att se motorn börja växa fram. Kollade spelet mellan koltopp och ventilerna och det var inga som helst problem. Kunde också konstatera att mina stötstänger är alldeles för korta.
Insuget och kamkåpan åkte också på liksom förgasaren och ena grenröret. Blev ju så fint.
Frågan nu är om jag ska köpa nya ventilkåpor? De jag har passar men känns lite tråkiga samt har inte perfekt ytfinnish. Men pengarna är slut så det kanske får vänta.
Efter att ha stått monterad några timmar i garaget så att jag kunde kela med motorn ett tag så rev jag den igen. Nu ska spisen till motorverkstan för honing, deckning och tvättning. Allt ska också balanseras. Hoppas ha motorn åter inom tre veckor.
Vet inte om jag ska låta motorverkstan montera dit vev, stakar och kolvar eftersom de ska slipa in mina kolvringar. :?
Ser ut som att mitt insug kommer att göra det trångt under huven... Någon som kör med ett AirGap eller annat insug som är lite högre som kan säga om det kommer att ta i huven?
haflinger
2008-03-17, 16:08
Jag har airgap insug och har inga problem med orginalhuven.:D
Jag har airgap insug och har inga problem med orginalhuven.:D
Synd... :D
Då har jag köpt plasthuv i onödan då.... :D:D
Scoopet var väl också dumt kanske....:D:D:D
Ömsom sågat av mina polare, ömsom rosat... Vad tycker forumet? Kanske en Poll?
Själv tyckte jag först att det såg för dåligt ut med scoopet. Har alltid gillat mattsvart plast huv dock. Men efter någon timma med scoopet på så tycker jag att det är skitballt!!
Inga reaktioner på mitt scoop??? :?
;)
Stefan E
2008-03-18, 11:22
Jo, du vet ju vad jag tycker...:rolleyes:
Jag gillar din orginalhuv mycket bättre, den är ballare!
Jo, du vet ju vad jag tycker...:rolleyes:
Jag gillar din orginalhuv mycket bättre, den är ballare!
Jo jag vet vad du tycker om scoopet:)
Jag har inte riktigt bestämt mig ännu för vad det blir, kan ju variera. Men plasthuven måste göras iordning först.
Köpte även en baklucka i plast för att prova vingen på. En AAR vinge. Tänkte ha vingen svart. Men jag har lite svårt att bestämma mig även där...:?
DusterV8
2008-03-19, 20:16
scoop är alltid ballare än inget scoop;) det enda som är fränare än scoop är möjligen tunnelram eller blower ;) själv har jag både scoop och tunnelram dock ryker nog scoopet snart för att få plats med lite mera grejer på höjden ;)
haflinger
2008-03-19, 22:02
Har svart vinge pâ min, gäller att hâlla emot när man stänger luckan med
den tyngden. :D
Nova Jörgen
2008-03-20, 00:24
Inga reaktioner på mitt scoop??? :?
;)
Jodå...klart retro stuk.
Har själv monterat ett likadant på min gamla plasthuv, för att få ett lite "rejsigare" utseende. Men eftersom funktion går före utseende i mitt fall så har jag byggt om det lite. Jag har dubblat höjden på öppningen på överdelen (för att få en större area på luftintaget) och kapat ner höjden på underdelen lite.
Ha de'
krillecheva
2008-03-20, 10:32
Riktigt grymmt scoop, nostalgi på hög nivå. Go for it!
Jodå...klart retro stuk.
Har själv monterat ett likadant på min gamla plasthuv, för att få ett lite "rejsigare" utseende. Men eftersom funktion går före utseende i mitt fall så har jag byggt om det lite. Jag har dubblat höjden på öppningen på överdelen (för att få en större area på luftintaget) och kapat ner höjden på underdelen lite.
Ha de'
Bra idé, kanske snor den av dig. Ser nog tom ännu bättre ut med lite större öppning. :D
Riktigt grymmt scoop, nostalgi på hög nivå. Go for it!
Tack. Det var de uppmuntrande orden jag behövde. :D
Måste bara fixa lite med huven först innan den är klar för montering, så kanske blir det original till att börja med.
Eftersom motorn är hos verkstan så händer inte mycket med bilen för tillfället. Håller på att montera nya framlysen, klarglas med angel eyes! :) Ska bli intressant att se hur det ser ut när det är klart.
Blästrat och målat lite samt snyggat upp elen och mototrummet.
Annars är det mest funderande kring turbinbyte... Vad ska man ha, vilket stall och vilket märke osv?
Bakvingen eller inte är ju också en sak jag funderar på... På bilden är vingen monterad på plastluckan. Vingen kommer att målas men kommer att målas svart inte gult.
Kände mig också tvingad att lägga in en bild på mig själv i min fina t-shirt. ;)
ser sjyst ut! du måste lägga upp bilder på dina lampor sen när de är monterade och fungerar.. är själv ute efter klarglas, har sett att det finns dom med angeleyes också men det kanske blir skummt på en amerikanare tänkte jag.. så jag har inte kunnat bestämma mig än..
ser sjyst ut! du måste lägga upp bilder på dina lampor sen när de är monterade och fungerar.. är själv ute efter klarglas, har sett att det finns dom med angeleyes också men det kanske blir skummt på en amerikanare tänkte jag.. så jag har inte kunnat bestämma mig än..
De ser diskreta och bra ut när de inte är tända, har inte kopplat in än så jag vet inte hur det kommer att se ut när de är tända. Ser det för F&F ut så är det ju bara plocka bort.
Klarglaset gör iallafalla att det ser nytt och fräscht ut utan att det för den skull ser bling ut.
Bilder kommer när det är inkopplat. Måste bara jobba lite med passformen först...
men det låter kanon :D, jag är också rädd för F&F stuket hos angeleyesen men själva klarglaset tycker ja ser snygg ut.. som du säger så ger det en lite modernare "touch"
men det låter kanon :D, jag är också rädd för F&F stuket hos angeleyesen men själva klarglaset tycker ja ser snygg ut.. som du säger så ger det en lite modernare "touch"
Japp. Som kompenseras av ett 80-tals scoop! :D
I veckan tog jag lådan i vanen och åkte ut till Danielssons Bilservice på Ekerö. Bra mycket större och proffsigare än vad jag kanske väntat mig. Fick även ett bra intryck av de som jag träffade där.
Tony, converter experten, satte min converter i svarven och öppnade den. Tyvärr kunde han konstatera att den inte gick att modifierara något speciellt och att den behövde renoveras. Efter att ha konsulterat "power graphen" från Edelbrock vad min motor ska ge och hur registret kommer att se ut så beslöt vi att jag behöver mer stall än vad de skulle kunna få ut av att modifiera original convertern. Så de kommer nu att bygga en 10" converter med snällt stall på runt 2800 rpm. Det blir dyrt men jag hoppas och tror att det blir bra.
De rev även isär lådan och kunde tyvärr konstatera att den var ganska så dålig. Har gått varm. Så det blir renovering och förstärkning. Passar på att göra det ordentligt när jag ändå håller på. Blir givetvis dyrt men jag hoppas att det är första och sista gången jag behöver göra något åt lådan. Hade varit billigare att köpa en ny från TCI eller annat märke, men jag hoppas det är värt att uppdatera den jag har.
De kommer även att tvätta ur min automatkylare så att jag slipper köra separat kylare.
Vad gäller motorn så är den fortfarande hos verkstan, de har inte börjat med den än... Jag hade hoppats att de kulle vara klara till denna vecka... :(
Så nu står det still med bilen. Juni närmar sig och den måste vara klar till Sweden Rock :)
DusterV8
2008-04-10, 22:36
trevligt att träffas :)
hoppas nu lådan och convertern blir riktigt bra! :)
MVh Micke
trevligt att träffas :)
hoppas nu lådan och convertern blir riktigt bra! :)
MVh Micke
Detsamma. Ser fram emot att komma in med bilen och få ett nytt avgassystem.
Lådan är nu färdigrenoverad. Det gick fort :) Känns bra att ha med Danielsson att göra.
De börjar med att bygga en turbin nästa vecka. Jag beställde den igår efter lite övervägande.. Kostar ju en del. Men nu när jag ändå lagt så mycket pengar på att renovera och förstärka automaten så känns det fel att inte satsa på en kvalitetsturbin.
I veckan beställde jag det sista från Summit, hoppas jag. Det blir nya ventilkåpor och luftfilter samt ny flexplatta och en ny vattenpump. Känns ju fånigt att skruva dit den gamla, förvisso blästrad och målad.
Annars har jag mest mekat hoj och druckit öl ur garagets nya kyl :)
Efter ett långt stillestånd med bilen så börjar det nu hända grejer igen.
Igår var jag och hämtade min nyrenoverade 727 med nybyggd 10" race turbin hos Danielsson. Ser så fint ut att jag helst inte vill sätta den i bilen. Synd att turbinen inte syns när mptprn är på plats...
I samma minut jag rullade från Danielsson ringer SPM och meddelar att de är på väg att köra ut mitt block som nu är nyhonat, tvättat och deckat. Veven etc nybalanserat. Känns mycket trevligt :D
Jag hann få på ett lager färg på blocket igår innan det var läggdags. Ikväll måste jag städa garaget så att jag kan börja pilla dit mina Spiro-locks och sen montera ihop motorn. Blir nog semester nästa vecka. Hoppas det regnar då.... :rolleyes:
Har jobbat på lite i det tysta. :)
Att montera Spiro-locks var inte det lättaste. Första tog mig nästan två timmar att få dit... Då var det femton kvar! Men sedan gick det bättre och sista paret tog mig inte mer än tio minuter.
Sen var det ju inte bara att stoppa kolvarna heller... Hittade ingen kona i dimensionen 4,070" utan det fick bli en press som jag inte riktigt blev vän med. Hoppas nu att alla kolvringsgap sitter där de ska.
Veven fick sig en ny flexplatta, SFI godkänd. Kan vara bra att ha.
Den gamla vattenpumpen ska jag ju inte ha nu när allt annat blir nytt så en ny beställdes från USA. Blev fel förstås, denna passar på bilar med luftpump. Till salu nu. En ny beställdes från SixPack.
Medan jag väntade delar så renoverade jag min förgasare. Det blir en hyllvärmare av ekonomiska skäl. Holley 700 dp.
Oljetråget passade förståss inte helt bra med nya oljepumpen och pinnbultarna som är extra långa för skvalpplåten. Men med hjälp av slägga så rättade det till sig.
Tyvärr verkar det inte som att ARP har tänkt att man ska montera generator och servo mm eftersom de skickat med för korta skruvar i flera fall, så en del nya har fått inhandlas hos lokala järnaffären. Inte billigt mee tumskruv. Tyvärr blir ju nu inte alla skallar samma...
Svängdämparen hoppade inte heller på plats av sig själv... Tycker det är lite konstigt att nacken på dämparen inte går ända in mot vevaxeldrevet. Borde inte den låsa mot där?
Tillslut åkte topparna på, kändes skönt. Nu kunde jag mäta in stötstångslängden, 7,650". Nya TrickFlow beställdes. De enda som fanns hemma i rätt längd och version.
Insuget skulle också strula lite... Ena skruvhålet linade inte riktigt upp och när jag ändå försökte få skruven att dra det rätt så drog jag den fast och rund... Mycket svorddomar och svett senare sitter en ny på plats.
Motorn klar. :)
Har monterat alla detaljer, såsom generator och servo. Får väl se när lyftet ska ske om det kan sitta kvar. Kanske blir väl trångt att få i motorn med headders på. Men det skulle ju spara en hel del tid och besvär om jag slapp montera dem efter att motorn är i bilen.
Varför är aldrig de färdigköpta tändkablarna i rätt längder. Alltid någon som blir för kort (och andra för långa...;) ). I detta fall räckte ingen av kablarna riktigt fram till tvåan. Inte så som jag hade velat dra dem iallafall.
Trist att montera dit den gamla generatorn f.ö. Men nu är pengarna slut så den får hänga med ett tag till.
Har även monterat ett uttag för lambdasond i höger collector. Kan vara bra till framtida test och tuning.
DusterV8
2008-05-15, 18:46
Mmmmmm, ser fint ut.
instämmer, man blir ju riktigt glad av att titta på sådant:)
har just oxå haft nöjet att montera nya msd tändkablar mina längder stämmer oxå sådära, så det fick bli som det blev precis som vanligt....
Växellådan i :)
Gick fint m.h.a av en saxlyft/MC lyft. Det fina är att lådan kan stå på lyften utan att den sjunker ner medan den väntar på att återförenas med motorn.
Har även monterat en tempmätare för automaten. Blev en mekanisk så ett "manifold" har köpts till och monterats. Kan vara bra att ha koll på temperaturen på lådan nu med ny turbin och nyrenoverad som lådan är. Den hade ju gått varm tidigare med tråkiga följder.
Skönt det är att skruva tillbaka renoverade och rena prylar. Växellådsbalken lackad och fin liksom lådan som är som ny. Inga handskar här inte (annat än vita ;) )
Mmmmmm, ser fint ut.
Tack :)
Så skönt när allt är nytt. Att bara dra dit nya skruvar... Man blir ju alldeles lycklig :)
instämmer, man blir ju riktigt glad av att titta på sådant:)
har just oxå haft nöjet att montera nya msd tändkablar mina längder stämmer oxå sådära, så det fick bli som det blev precis som vanligt....
Vill knappt lämna garaget på kvällarna ;)
Hur ser det ut i rörverkstan, mycket kö eller?
DusterV8
2008-05-17, 21:48
härligt:D känner igen det dära litegranna.fast just nu är jag mera inne på att åka runt och terrorisera alla svensons:)
har inte kollat i bokningsboken på ett tag men kollar på måndag:) har ett påbörjat litet projekt af sen vet jag inte:)
Mvh Micke
Tjena, ny på detta forum. Kör själv 340, fast i Challenger. Roligt att läsa denna tråd, har sparat lite bilder för referens till kommande renovering :) Ser sjukt snyggt ut. Jag är lite nyfiken på hur man gör för att få temp mätare på lådan. Får som inget grepp av bilden där... Du har alltså köpt en färdig adapter av något slag(?)
Tjena, ny på detta forum. Kör själv 340, fast i Challenger. Roligt att läsa denna tråd, har sparat lite bilder för referens till kommande renovering :) Ser sjukt snyggt ut. Jag är lite nyfiken på hur man gör för att få temp mätare på lådan. Får som inget grepp av bilden där... Du har alltså köpt en färdig adapter av något slag(?)
Välkommen :) Trevligt med 340-folk :D
Man kan ju välja att köra med en elektrisk tempmätare. Då brukar man sätta den i tråget, svetsa dit en mutter eller liknade som du kan dra fast givaren i. Jag har en mekanisk. Köpte en "manifold" som jag sätter på utgående rör/slang för kylningen, alltså det rör som går till kylaren. Sen är det bara att skruva i givaren i detta manifold. Enkelt.
härligt:D känner igen det dära litegranna.fast just nu är jag mera inne på att åka runt och terrorisera alla svensons:)
har inte kollat i bokningsboken på ett tag men kollar på måndag:) har ett påbörjat litet projekt af sen vet jag inte:)
Mvh Micke
Gör det, för nu är det förhoppningsvis snart dax för start! :)
Motorn är på plats. Det gick förvånandvärt bra. Hade hjälp av lillebror som p.g.a att han är lillebror blev tvingad att ställa upp när ingen annan kunde ;)
Provade först att lyfta i den med headders på plats. Har köpt ett sånt lyftblock som går att tilta, men det gick ändå inte att få i maskin med headders på.
När jag väl skruvat av dem så gick det som en dans. Hade lite problem att komma förbi turbinens hub. Men när det var löst så gick motorn ner på motorfästena enkelt. Jag hade förberett slägga m.m för att få dit de långa skruvarna till motorfästena men jag klarade att få i dem med bara fingrarna, kunde t.o.m dra skruvarna utan verktyg :) vilket är första gången för mig när det gäller motorfästen som ju brukar ha en förmåga att j-vlas.
Däremot jävlades turbinen. De skruvar jag hade visade sig ha för tjock skalle, men innan jag kom på det så svor jag duktigt i garaget när motorn helt plötsligt inte gick att dra runt för hand.... så det var bara slipe ner skallen så funkade det bra sen.
När det ändå gick så bra så tänkte jag prova att få dit ena grenröret, trots att det var sent på kvällen och att jag hade tänkt vänta med det till morgondagen. Men jag var ju lite nyfiken på om mina Hooker Super Comp skulle passa. För enligt vad jag har hört så är det bara TTI som passar. Eftersom det är överjävligt trågt på förarsidan så började jag med höger sida. Provade först lite naivt att få i grenröret ovanifrån. Gick förstås inte. Provad underifrån. Inga problem. Bara att lossa oljefiltret först.
Vänster sida tänkte jag vänta med eftersom jag anade att jag skulle få lossa styrsnäcka, torsionfjädern osv. Men eftersom jag ändå fick sent besök i garaget så kunde jag lika gärna prova... Först ovanifrån, gick nästan men stoppade på styrstången. Provade underifrån. Helt omöjligt vad det verkade. Helt omöjligt sa polaren också. Hissade upp bilen lite till. Bättre vinkel. Men det tog i ändå. Tänkte kapa stagen mellan portarna på grenröret. Men rätt var det var så hittade jag den rätta vinkeln, troligen det enda sättet som grenröret kan gå på. Vips så satt det på plats. :)
Har ju inte kört med bilen ännu men hittills finns inget att klaga på vad gäller passformen på Hookers.
Nu är det småplock kvar och snart uppstart. :D Nervöst! :eek:
DusterV8
2008-05-20, 18:26
riktigt prydligt! ser framemot att få kika närmare ganska så snart:)
Ögonbrynolf
2008-05-20, 18:33
Fantastiskt bra jobbat! JAg undrar hur den kommer att låta.... Wrooooom eller Bööööööörn... förmodligen båda! :D
Fantastiskt bra jobbat! JAg undrar hur den kommer att låta.... Wrooooom eller Bööööööörn... förmodligen båda! :D
Tack, tack.
Så länge den låtar något annat än kabooom blir jag nöjd ... ;)
Provstart skulle skett igår, men annat har kommit emellan. Eller så är det för att jag har sån "kick-ångest".
Har ju dragit om elen i motorutrymmet, eller delar av elen. Snyggat till iallafall. Det såg för risigt ut innan. Nu har jag tyvärr stött på lite el-problem, men det håller på att lösa sig.
Passade på att montera lite Loka prylar. Kändes väldigt bra att toppa upp med lite fina prylar.:) Tyvärr sticker nu generatorn ut som en ful ankunge. Blir till att byta till en finare när ekonomin har återhämtat sig.
Kickdown vajern är nu justerad så att det inte finns något spal alls när gasspjällen är fullt öppna, är detta rätt? Effekten blir att det inte heller finns någon spel när spjällen är stängda.
Igår rasade täcket av bilen av sig självt, som ett tecken på att Cudan vill ut i friska luften. Jag har ju inte sett bilen sen i höstas då täcket lades på. Fan va nöjd jag blev när jag såg den. Lite hjärtklappning :)
riktigt prydligt! ser framemot att få kika närmare ganska så snart:)
Tack :)
Snart så, hoppas jag.... tid är bokat.
Men titta inte för noga på karossen bara ;) Den återstår att göra iordning...
Det blir stressigt att hinna få den klar i tid. Inkörningen blir perfekt. 60 mil resa ner till Sweden Rock :) Kommer nog inte hinna köra mer än några kilometer innan dess. :D
Å så gick jag med i 100-inläggsklubben... :D
Ögonbrynolf
2008-05-21, 16:41
Köp dig en burk Alumablast från Skevab och lägg sedan på lite halvmatt klarlack. Då blir generatorn som ny... på utsidan iaf... :)
DusterV8
2008-05-21, 22:39
även om jag vet att ögonbrynolf inte tror mej när jag skriver det så så är inte utsidan på bilen så jätteviktig det viktiga är ju att det sitter en pigg sak under huven ;)
har aldrig justerat en sån dära vajer men min staglåda har jag iaf justerat så att full gas innebär inget spel alls kvar i staget så det låter som att du är rätt ute:)
elfel är ju ingen höjdare vet hur det är å ha det ingen höjdare alls:/
klart man brukar ha lite ågren över första uppstarten med nybyggd maskin men det brukar gå över blixtsnabbt och jag har då inte grejat att köra mer än några hundra meter innan gaspedalen ligger mosad mot torpedvägen och alla nojor är helt bortblåsta:)
Ögonbrynolf
2008-05-21, 23:30
även om jag vet att ögonbrynolf inte tror mej när jag skriver det så så är inte utsidan på bilen så jätteviktig det viktiga är ju att det sitter en pigg sak under huven ;)
Där måste jag nog protestera! Utsidan är visst viktig. Tänk om det står Mustang på framskärmarna, då spelar det ingen roll hur mycket kräm man har under huven... det är ändå åt helvette... :D
Duster70
2008-05-22, 10:38
Där måste jag nog protestera! Utsidan är visst viktig. Tänk om det står Mustang på framskärmarna, då spelar det ingen roll hur mycket kräm man har under huven... det är ändå åt helvette... :D
Va vadå? Jag har visst en Plymouth Mustang! asså dom gjordes ju inte i så stor upplaga bara O.O ;)
Uppstart i torsdags. Nervöst som bara den... Först nervös för om den skulle starta överhuvudtaget. Men det gjorde den, på första varvet :)
Gick ju lite tungt förstår, och bröööla... Inte gick den ju lättare av att park inte hade gått i...
Ivrig som jag var att få tändning och tomgång rätt rusade jag ur bilen...utan att ha koll på oljetrycksmätaren! Medan jag ställde tändningen så ropar min garagegranne att det läcker under bilen.... oljan forsar ut mellan motor och låda! Fort in och kolla oljetrycket, lågt! Stänger av. Grinar lite och går hem.... :(
Slaktar filtret dagen efter och konstaterar att det är rent från metallspån, motorn går också lätt (nåja) att dra runt.
Ur med fördelaren och i med drivpinnen till oljepumpen och kör med borrmaskinen. Det läcker genom oljetrågspackningen vid tryck... där ska det inte vara tryck! Ner med tråget och konstaterar snart att oljepumpen läcker mellan pump och överfallet. Pumpen hade kantrat pga att jag inte hade slipat ner den tillräckligt för att gå fri från pinnbulten! Klantarsel!! :mad:
Dessutom hade pumpen gått sönder i impeller nacken när jag monterade i drivpinnen som ju gick i trögt eftersom pumpen inte satt rakt. Tur att Persåkers har lördagsöppet så att jag kunde köpa ny pump.
Nya pumpen slipades ner mer. Kollade några gånger extra att det var frigång mellan pump och pinnbult. Inget läckage denna gång. 75 PSI i tryck.
Startade motorn igen i söndags. Gick bra nu. Någon minut. Nu tryckte den ur sig all olja genom oljefiltret.... Bara släcka och gå hem!
Igår hittade jag läckaget. Den platta som oljefiltret skruvas i läker... Ner med den, rengöring, ny packning och drog åt den riktigt hårt med locktite på gängorna.
I med ny olja igen! Startade fint och gick bra nu med 85 PSI. Inget läckage. Höll på att dö av koldioxidförgiftning (garaget är ett underjordsgarage) så jag ber min bilblyge vän som är med i garaget att hålla tomgången genom att hålla spjället på förgasaren, men han stänger det istället. Motorn död... Får sen inte igng den igen, verkar vara dåligt med kräm i batteriet. Nytt försök näst, nästa vecka eftersom denna och nästa går bort... Så jag missade tyvärr min deadline som var att bilen skulle rulla måndag, för att vara på Hansen Racing för avgassystem på onsdag och sedan köra till Sweden Rock på måndag. Men det föll på mållinjen... :rolleyes:
Efter en längre bortavaro från garaget pga Sweden Rock och annat kul så var jag åter i garaget igår kväll. Städade och gick lite som katten runt het gröt.
Till slut kom polaren förbi och ingjöt lite mod... :)
340'n startade på en gång och gick fin fint på 2000rpm i 20 minuter.
Några saker som måste åtgärdas dock.
- automatlådeolja läcker ur blocket där tempgivaren sitter. Troligen bara att ta isär och kleta på med tätningsmedel och dra åt.
- Oljeläckage insuget. Insuget läcker på båda sidor på mitten. Åtminstone verkar det vara insuget. Jag hade ju dessutom lite problem med att få det att passa 100% när jag monterade det så jag är inte förvånad. Så av med insuget och göra om och göra rätt.
Sen är det bara att bygga avgassystem :D
Nu är insuget avtaget och ditdraget igen. Inget läckage denna gång. Det var lite si och så med passformen förra gången men efter lite justeringar gick det bättre denna gång och jag lyckades få det tätt.
Att det läkte automatlådeolja ur min tempgivar installation var inte konstigt, hade nog helt glömt efterdra det hela...
Lysen inkopplade och motorhuven monterades igår. Så nu ska de provisoriska avgasrören dit ikväll och sedan ska det provköras på torsdag och ev blir det en sväng till Big Meet på fredag. Annars blir det i TransAm eller Camaro.
Nu är det provkört! Det blev dock ingen Cuda till Big Meet men däremot blir det en sväng till Norrtälje i helgen som kommer. Tyvärr utan ett komplett avgassystem.
Allt verkar gå bra, lite justeringar av förgasare osv ska nog till för att hitta lite effekt. Men nu gasar jag försiktigt ett tag först.
Har lite värmeproblem. Temperaturen vill gärna klättra över 190-200 F. Termostaten är en 180F. Högvolyms vattenpump. Rengjord och inte alltför gammal kylare. Jag har dock ingen fläktkåpa. Ska prova shimsa ut fläkten om det hjälper, annar blir det elfläktar.
DusterV8
2008-07-09, 17:40
komplett avgasystem är iaf överskattat ;)
angående att det går lite varmt skulle jag pröva en fläktkåpa bara å mäta litegranna på bilen och sen släpa sej i väg till närmsta skrot och kolla om man hittar något som är nära nog klart mindre dyr lösning än elfläktar i mina ögon ;)
trist att mina arbetskolegor anser sej ha ett sånt övermått med jobb:(
Mvh Micke
Jonathan
2008-07-10, 08:21
Jag skulle sätta en peng på fläktkåpan jag med.
Du får ju inget koncentrerat flöde på luften utan en sarg runt fläktbladen, som då tar den enklaste vägen på sidan om kylaren istället för genom den.
Jag satte dit en elfläkt på min Duster häromdagen, en 16" från KL Racing som suger genom kylaren. 700 pix + en termostatgivare från Biltema, den kallaste på 92C för 70 kr. Fungerar alldeles utmärkt av det jag testat hittills. :)
Dock lite pul med att borra hål i kylare osv.
Kör på fläktkåpa i första hand. Mvh J
Tack för tipsen. Jag har börjat leta fläktkåpa. Får se till att inte stå i kö innan jag har den på plats :)
komplett avgasystem är iaf överskattat ;)
trist att mina arbetskolegor anser sej ha ett sånt övermått med jobb:(
Mvh Micke
Den låter fint som den gör nu, lite mycket resonans inne i kupén bara :)
Det var trist som sagt, men det är som det är. Jag hade ju tid och ett bra pris men klantade bort den tiden eftersom jag inte fick klart bilen. Så jag har väl bara mig själv att skylla, som vanligt!
Har haft semester och har därför inte skrivit på länge. Inte mycket har hänt med bilen att skriva om heller för den delen...
Men lite har jag gjort.
Nytt avgassystem sitter på plats. Ett 2,5" med ett x strax efter växellådan och en ljuddämpare per sida längst bak. Det blev Simons dämpare. Bilen låter nu lagom mycket och ganska rappt :)
Det finns en del att göra åt värmeproblemet, men problemet jag hade med att bilen stannade och var svår startad så fort den blev varm är nu löst. Min Holley 700 dp verkade vara känslig för värmen eller så fick jag den inte bra när jag renoverade den. Bytte til en ny Edelbrock 600 vacuum och nu är problemen borta :)
Oljeläckaget jag misstänkte kom från insuget visade sig vara dålig passform på ventilkåporna. Slipade lite och nu är det tätt. :)
synd bara att säsongen nästan är slut nu....
Allting har en lösning,lol.
Bättre sent än aldrig, kan finnas ganska många fina dagar kvar på året.
Min A-body Cuda står fortfarande i garaget med motorn i en jig på golvet, i väntan på inkörning av kammen.
Nu har jag laddat ner lite nya bilder.
Nya avgassystemet. Nya fuggen, en Edelbrock 600. Lite lägre än min gamla så nu får KN-filtret plats :)
Sen en bild på min bil och Björns Transa :p
Tänkte det var dags at uppdatera lite...
Hade stora problem med att få motorn att gå bra förra sommaren, blev nästan ingen åka alls och till på köpet läkte motorn vatten... vatten i oljan är ju inte kul...
Så nu har jag rivit motorn igen och tror jag hittade källan till läckaget, kamkåpan var dålig. Nu lagad.
Satte ihop motorn före Påsk och bromsade den igår. Lite småstrul i början men sen gick den fint med gamla Holly 700 Dp. Fint register med 390hk@6300 som peak.
Nu ska det småfixas lite och sen ska jag förhoppningsvis köra i sommar :)
Lite bilder från bromsningen
DusterV8
2009-04-26, 12:41
390hp är inte illa alls det, vad var det för kam du har,hur mycket komp och är topparna "rakt ur kartong" eller putsade? hur mycket vrid blev det?
föresten blev du nöjd med convertern?
många frågor :)
390hp är inte illa alls det, vad var det för kam du har,hur mycket komp och är topparna "rakt ur kartong" eller putsade? hur mycket vrid blev det?
föresten blev du nöjd med convertern?
många frågor :)
Är nöjd. Har ju inte gjort några större modifieringar, utan mer Bolt-on. Topparna är rakt ur kartong. Matchade insugspackningarna lite bara. Kammen är även den en Edelbrock Performer RPM. Kompet ligger runt 10,5:1.
Minns inte exakt vad vridet blev som mest, men det blev inget monstervrid..
Svårt att säga om jag är nöld med convertern elelr ej eftersom motorn inte gick bra. Stoppade i motorn igår och ska väl provköra nästa helg hoppas jag. Då visar det sig om converterna är bra eller inte.
Då sitter allt på plats. Ska nu bara fylla på vätskorna och sen ska den startas :)
Måste dock åtgärda soppamätaren som inte funkar samt bygga någon form av fläktkåpa.
Start igår, men kunde snabbt konstatera att det nya soppafiltret inte höll tätt. Hoppas få ett nytt idag och att kunna starta igen ikväll.
fränt bygge.. hur fungerar de med alutoppar och org remskivor.. jag håller på med en lite rolig 340 och ska ha edelbrocktoppar men konstaterade att dom är en bit längre än org.. så då kommer jag behöva nya remskivor och möblera om lite.. har du servo??. is skulle du gärna kunna få mäta måtten på dina remskivor..
fränt bygge.. hur fungerar de med alutoppar och org remskivor.. jag håller på med en lite rolig 340 och ska ha edelbrocktoppar men konstaterade att dom är en bit längre än org.. så då kommer jag behöva nya remskivor och möblera om lite.. har du servo??. is skulle du gärna kunna få mäta måtten på dina remskivor..
Har inte haft några problem med remskivorna. Det enda som fäster i topparna är generatorn och med nya fästen till den så kom allt i ordning. Tror inte du behöver nya remskivor... Jag har servo.
Jag kan mäta om du säger vad du vill ha mått på... :)
haflinger
2009-10-23, 21:11
Hur var sommaren med cudan dâ?
Per
Jo tack, den var bra men kort :)
Blev inte så många mil av olika anledningar, varav den ena var att min soppamätare/givare har lagt av, så jag har kört soppatorsk två gånger... känns lite osäkert att vara ute på vägarna då... Jag har ju ingen aning om hur mycket bilen drar och jag har heller ingen trip-mätare.
Nu är den iallafall nybes. u.a. Fick två stycken tvåor som jag åtgärdat samt ett "vi är snälla som släpper igenom bilen". Besiktningsmannen påstod att jag hade mer än de 240hk som står i pappret :)
Nu står bilen i garaget och väntar på att motorn ska ur. Ska åtgärda några dåliga gängor till kamkåpan samt att det blir lättare att komma åt att riva framvagnen som ska få en översyn. Även bakvagnen ska kollas igenom. Nya stötdämpare, bussningar, bakaxelutväxling mm står på listan. Får se vad jag har råd med. Måste även bygga en fläktkåpa. För du hade ingen Haflinger?
Ska även "stalla om" turbinen. Måste få upp stallspeeden 500-1000rpm.
Men annars går motorn jättefint nu. :D
DusterV8
2009-10-27, 20:31
skönt att det gick såpass bra då med bilprövningen:) hur mycket stall blir det då med 500-1000 mer?
haflinger
2009-10-27, 20:41
Jag kôpte ett par stycken innan jag fattade hur man läste numren pâ kylen.
Lägg in en bild pâ ditt kyl med hâlbilden för kâpan sâ ser jag om en av dom passar.
Per
Tar kort när jag är i garaget nästa gång. Åker bort några dagar nu.
skönt att det gick såpass bra då med bilprövningen:) hur mycket stall blir det då med 500-1000 mer?
Den skulle stalla 2800 men det är snarare 1800 nu. Men jag visste inte hur effekten/vridet skulle ligga och jag har har inte så mycket i botten som jag gissade på först. Så jag vill ligga på de 2800rpm.
Jag kôpte ett par stycken innan jag fattade hur man läste numren pâ kylen.
Lägg in en bild pâ ditt kyl med hâlbilden för kâpan sâ ser jag om en av dom passar.
Per
Skickade ett par bilder med email.
Har nu rivit ner framvagnen. Visade sig att det mesta måste bytas. Kulleder och bussningar. Passar på att byta fjädrarna när jag ändå håller på.
Har även plockat isär styrsnäckan, den ska bli intressant att få ihop igen.... Men jag har blivit lovad en sprängskiss... ;);)
Nu ska det göras rent, blästras och målas.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.