Visa fullständig version : Projekt Mustang -67
Fast Templar
2009-03-17, 13:03
Är det bara en synvilla eller är det väldig lite plats mellan däck och chassi/kaross??
Vad händer när däcket drar ihop sig och expanderar på höjden??
Det finns gott om plats där det behövs.....
"Vad händer när däcket drar ihop sig och expanderar på höjden??"
Förhoppningsvis ska bilen förflytta sig framåt snabbt utav helvete :D:D:D
Sven
Malibu ss 64
2009-03-17, 16:44
Ska va bättre med h-rör på fel ställe än inget alls dessutom dämpar det ljudet lite vilket kanske kan vara bra:D
Marcus
Gurragas
2009-03-18, 13:58
"Vad händer när däcket drar ihop sig och expanderar på höjden??"
Förhoppningsvis ska bilen förflytta sig framåt snabbt utav helvete :D:D:D
Sven
Nu skall vi inte låta fantasin skena iväg...det är ju trots allt en ford.... :D
nu skall vi inte låta fantasin skena iväg...det är ju trots allt en ford.... :d
lol!
Fast Templar
2009-03-22, 18:19
Lite småfix i helgen, monterar mattor på golvet, satt i 3 punktsbälten samt fästen för 5 punktare, monterat stereo samt fixat lite paneler i bak, har även målat fronten inv, var vit innan...
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P3220001.jpg
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P3220003.jpg
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P3220007.jpg
MeFirstCharger70
2009-03-22, 18:53
-Fäsen, det ser ju riktigt bra ut... Det blev nog endå en raggar bil av Fården, men om vi ska ut på cruising med den så paxar jag fram sätet, verkar inte vara kul att krypa in bak med alla de där rören och sen försöka dricka bira :)
-Stereo??? Härligt, då blir det Leiffi Plomeros hela natten.. Ordförande Mustalainen Racing Org..
/Tom
Jädrans, vad stenhårt d vart!! 8)
...förstår att du får bra ljud när piporna sitter så och den motorn...du får baske mig lägga upp en ljudfil!! :!:
Intressant, ser att du varken har H- eller X-pipa, orsak?? Platsbrist eller annan?
2:40 i denna filmen ;)
okej kanske inte mkt till ljud om de va just det du va ute efter men,
lite kul iallafall
http://www.youtube.com/watch?v=tjaXxAlUyjo
hugger69
2009-04-01, 19:44
Fränt..men fick du pisk där alltså?! :eek:
Det där e med fjolårets "smallblock" ...
Fast Templar
2009-04-15, 08:21
Lite surt i Templar garaget just nu:( oljepumpen har skurit och maskin är urlyft för inspektion.
Oljepumpen är isärplockad och den ser inge kul ut, verkar ha vart med om en del tidigare haverier och var nu spräckt i en av pumpdelarna, och så var den felmonterad av tidigare brukare, det pumpsteget som har tryckreglering var kopplat som sugpump med skenande oljetryck vid kall motor som följd.
Bara att hoppas att det inte är några större skador på maskin i övrigt.........
MeFirstCharger70
2009-04-15, 18:50
:(
/Tom
Hoppas att det klarade sig.
Håller tummarna.
Fast Templar
2009-04-25, 15:05
Maskin riven och inspekterad.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P4240084.jpg
Allt ser ut att ha klarat sig, var lite lätt torrgång på några ramlager, men inga skador på veven.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P4240085.jpg
Hittade även boven i dramat, en rullvippa hade pajat och nållagret dansat runt i motorn och hamnat i oljepumpen, som tur är hittade jag en begad oljepump på annons:) dock lite annan modell, en 4stegs istället för den gammla 3stegarn.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P4240087.jpg
passar även på att byta dom förargliga koppar toppackningarna mot cometic mls som jag sen tidigare har goda erfarenheter av
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P4240088.jpg
En annan latjo grej jag uptackte med maskin var att det oljekladdigt som fan i dom två bakre cyllarna på ena cylinderbanken, effter en lite nogrannare koll såg jag att det inte fanns någon oljeretur från toppen på den sidan, på andra sidan var det draget en extern slang, så här passar det extra sugsteget på nya oljepumpen bra, drar nog ihop bägge topparnas returer där.
Har även monterat ihop en ny bakaxelklump, en strange alu med 4,11 utvxl mot tidigare 3,89, blir nog bra med dom större hjulen jag har nu....
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P4240090.jpg
Har även gjort ett litet ryck med raggar pråmen, har lyckats besiktiga "liket" och gjort en liten skön sänkning, nu väntar jag bara på fälgarna som är på nån banan båt i kina eller nått, blir 20" ekerhjul, pimpigt värre.....
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P4250091.jpg
Allt för nu....
Full fart ser jag.
Koppar packningarna har jag läst används enbart tillsammans med ordinära packningar, men det kanske är så du använder dom?
DusterV8
2009-04-26, 11:42
skönt att motorn klarade sej så bra:)
Fast Templar
2009-07-08, 20:21
Lite update! har gått trögt med projectet, skulle köra på första Kjula var det tänkt, men när jag kom dit gick bilen bara 30sek åt gången och ett kryptiskt felmedelande från datorn som sade "ignition driver" det enda jag kunde komma på var att det externa tändslutsteget som sitter mellan Nira och MSD för att dom ska kunna komunicera med varann hade pajat.
kastar mig i min fina Transit biltransport från 1966 och "hoppar" in till Biltema i Botkyrka, självklart är just det slutsteget jag ska ha slut, åker vidare till Micro i KK som håller på att klappa igen men har lite prylar kvar för halva priset, och ta mej fan! dom har ett slutsteg kvar, men snubben bakom disken har ingen koll på vad det passar till (det finns typ 3 olika modeller av dessa) men jag köper det i alla fall och åker till verkstan och googlar skiten, naturligtvis är det fel steg.
Åker vidare till Mekonomen med 5 min marginal innan dom stängde för dan, naturligvis slut där med, provar ett sista långskott, åker till Feltema i Hanninge och där finns slutsteget.
kommer tillbax till Kjula vid 4 rycket och monterar ditt guldklimpen, samma jävla fel ändå, nu e jag lätt desperat så jag snokar rätt på en Nira expert via nummeruplysningen, av han får jag tipset att det kan röra sig om en inductiv störning på sladden mellan Nira och slutsteg då steget tydligen är extremt lätttriggat, sprättar isär kablaget och drar sladden i fråga på sidan om dom andra.
Nu funkar bilen och låter fint som fan!(det lite lustiga med det här är att jag kört med bilen typ 3tim innan detta hände utan inductiva störningar!??).
Nu ska det bli åka av, tyvärr är klockan nu över 18,00 och dagens körningar är över, men det är jhu en dag i morgon ochså som tur är.
går upp samtidigt som tuppen morgonen effter och varmkör maskineriet, får reda på att det ska köras en extra kvalsväng direkt på morgon, trevligt!.
Min klassvärd kommer ner och säger åt oss att göra oss färdiga för start och när det är dags att köra upp till plattan.... då pajar startmotorn megasuck!
kvalet åt helvete.
Men skam den som ger sig, skruvar isär eländet och pundarmekar till det litegrann och lyckas få i gång skiten, på med kläderna igen för ett sista försök,
naturligtvis pajar startmotorn igen när det är dax för gasa, bara packa och åka hem.
Två veckor senare är det dax igen, då min dotter fyller år och vi ska ha barnkalas hemma måste jag välja bort en dag den helgen, studerar väderleksprognoserna och Söndagen ser ut som en kannon dag medans lördagen ser regnig ut, va bra då får det bli barnkalas på Lördagen.
Naturligtvis vart det det värsta regnet i mannaminne på just Söndagen och rätt hyffsat på Lördagen "heja smhi!"
Några dar senare är jag lite lätt åksugen och tänkte att en liten repa till Lissma och fika lite kunde jhu va mysigt, bilen går fint som fan när jag åker första halvmilen men sen när jag ställer på lite grann så blåryker maskin oroväckande mycke, provar igen men faktum kvarstår, biljäven ryker som en gammal pundarAudi.
Lite lätt sur glider jag förbi Lissma för att åka tebax till verkstan för att sura lite, men när jag endå är ute och åker kan man jhu finmappa lite, så det gör jag tills datorn hänger sig, kör åt sidan för att starta om datorn och studera ändringarna jag gjort i mappen, när jag ska veva igång tröskverket igen så pajar startmotorn igen (700cui verkar inte va snällt mot ministarters) som tur e så sker detta i närheten av en polares garage så jag får lite bogserhjälp dit i alla fall, åker och hämtar biltransporten och bärgar hem bilen till verkstaden igen.
Dan effter river jag ur maskin och stoppar i min besiktningsmaskin istället,
nu är motorn isär riven för borrning och byte av starkrans som var rätt köttig samt oplastning av topparna (var plastade med nån gegga som inte tål e85) och lite annat finlir.
Hoppas på att få motorn klar till augusti och körningarna på Kjula, får se hur det går då det är customkolvar och lite allmänt special med dom här prylarna.....
Fast Templar
2009-07-08, 20:40
Lite bilder!!
Finns få saker som får en på så gott humör som ett smaskigt alu block..
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P7080206.jpg
Här e topparna med den gammla plastningen.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P7080202.jpg
Här ser man hur plastningen har börjar släppa i kanterna.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P7080200.jpg
Ny gegga på plats, belzona 1111....
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P7080207.jpg
Så här äckligt¨ser det ut i ett par burkar, har väl stått med vatten, typiskt koppar packningar.
jag visste naturligvis om det här innan men hoppades på att det skulle funka så pass bra att jag kunde köra den här sommaren och fixa i vinter...
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/P7080203.jpg
Allt för nu......
Fast Templar
2009-07-08, 20:42
Fråga mig inte varför inte bilderna funkar som dom ska, märkligt....
Beundransvärt tålamod, fast det är klart, när vi har kastat en massa pengar på klenoderna
kan man ju bara inte lägga ner.
Hoppas att det går bra med stor kubikaren.
Fast Templar
2009-08-05, 10:34
Testade lite på Kjula med bes motorn, en helt standard 460 botten med en halv vass hyd kam, kvällen innan racet stressmeckade jag ditt ett par super cobra jet toppar och ett victor insug toppat med en 1150 dominator(en av dom gammla 700cui fuggarna, själklart helt fel) samt en lustgasplatta med 150 hp extra.
Resultatet- utan gas orkade inte bilen gå iväg i starten nåt vidare (växlat för 700cui !) tiden vart 11,40, med gas vart det lite bättre starthugg, gick då 10,04 vilket känns helt ok med tanke på ihopslängt prylarna var, som sagt vad gör man inte för att få åka lite......
Tage Gashäng
2009-08-21, 07:39
Hur går det för dig, har du fått ordning på prylarna? Blir det en repa till Ropsten i kväll eller Kjula under helgen?
Fast Templar
2009-08-22, 18:59
Stor motorn på plats, blir förhoppningsvis Kjula imorrn, meckat hela veckan med att få ihop maskin effter borrning mm.....
http://i217.photobucket.com/albums/cc57/moparcharger/frrd.jpg
Fan va elak den ser ut :)
Hur gick det på Kjula då?
Hoppas att du ska köra på Kjula i helgen!!!
Fast Templar
2009-09-14, 17:04
Jorå om inte himmeln rammlar ner kommer jag till kjula, gick jhu inge bra sist då den inte ville starta allt som offtast, har gjort en rad modifieringar och det verkar funka bra, men det gör det jhu alltid när man är hemma å andra sidan......
Har följt din tråd med stort intresse(har själv en 67fb) tycker det är kul när nån får fart på en Ford.
Var på Kjula i dag ,vart klart imponerad av din bil och tid 8.84???
Fast Templar
2009-09-21, 21:41
Vart en rätt ok helg på Kjula, en del strul som vanligt! började med att inte starta, fick igång den effter stund och kunde besiktiga å så.
Första repan mosade jag på lite i starten vilket resulterade i ett lite skevt hjullyfft, släpper av och ger på igen, hjullyfft igen, tiden vart runt 9 blankt.
Till andra kvalrepan startade inte biljäveln igen, intensiv felsöknig tar vid och det är det gammla vanliga krånglet med utebliven tändsignal till Msd,n, verkar som det blir nåt skumt när man kör på startmotorn, typ jordstörningar eller nåt, har sen förra gångens fiasko monterat ett extra batteri med ett skiljerelä som bara matar MSD och Nira med kräm för att inte få nåt strömfall vid crank, men det hjälpte tydligen inte det heller, hur som helst så startar den igen effter nån timme, passar även på att justera krängningshämmaren lite grann med lite förspänning.
Repa nr två blir med lite lägre startvarv, och bilen går iväg rakt och fint men jag tar det lite lungt då fokus ligger på att få en bra loggnig på repan och kunna göra lite justeringar om det behövs, tyvärr lyckar jag trycka på fel knapp på datorn så jag loggade fel saker, även fläktremen far åt helvete, tiden vart i alla fall 8,97 och strax under 250.
Sen vart det kväll och hårdrock med rock-jonas och hans Greed i ladan, en riktig höjdarkväll!!
Vart en lite seg morgon, som tur är så vart det inget köra förens runt 11 rycket, eleminering direkt och jag låg rätt bra till i min klass med näst bästa kvaltid effter nån norsk Bubbla, i denna runda fick jag möta en Camaro som jag tror går runt låga 10or, när starten går hugger bilen iväg hyffsat men vid 60 foten tappar den orken totalt och bilen segar sig i mål och naturligtvis blir det pisk, tror tiden blev nån mitten 10a.
När loggen sen studerars vissar det sig att motorn gått tokleant, lamda runt 1,20 i starten och sen 1,30 HJÄLP höll motorn?.
Så lite ny felsökning vidtas, soppa tryck verkar ok men pumparna låter konstigt, kan det va skit i soppafiltret tro?, jajamännsan så var det, lite allt möjligt jox hade fastnat där men mest tankskum, men filtret var ändå långt ifrån igensatt, så min slutledningsförmåga säger mig att det fina amerikanska 1000hp++ billet filtert kanske trots allt inte e så bra! hur som helst gör jag rent filtret och pumparna får ett nytt betydligt trevligare ljud.
Känner att jag vågar mig på en repa till för att se om det verkligen va så enkelt fel, och motorn låter hur frisk och kry som helst.
Så denna sista repa kör jag en lite mjuk start och fäller fullt en bit ut och nu mosar det på bra, bilen drifftar lite åt höger men känns ändå stadig och trygg, släpper vid 300m i fall den fortfarande skulle gå leant samt att fläktremen åter var i omloppsbana runt jorden, tiden vart nu 8,83/230 vilket jag tycker känns helt ok.
När loggen studeras så ser alla värden bra ut förutom ett litet dipp i starten där lamda låg runt 1,0 men sen var det 0,85 hela repan.
Valde att inte köra något mer då jag var rätt nöjd med hur motorn fungerar samt strulet med fläkremen hela tiden och bränslefiltret som jag inte litar på.
Så till nästa år blir det nog inga stora mods på bilen, det jag vet nu är i alla fall-
* wheeliebars så man vågar starta lite hårt
* bygga om soppasystemet med fler filter mm
* montera bromsskärm
* komma till bukt med startstrulet som vart ibland
* eventuellt bromsa maskin
* putsa ventilkåporna
Målet till nästa säsong är i alla fall att köra 8,5 tider utan gas på et-streets, vilket jag tror ska kunna gå vägen med lite tur.....
MeFirstCharger70
2009-09-22, 22:09
Hade en jäkla rolig helg !!!
/Tommen
Fast Templar
2009-10-03, 15:06
Effter sista Kjula åkte stormotorn ur för vinterservice samt att bilen ska besiktigas innan vintern.
Har under någon månad roat mig med att bygga en ny "besiktningmotor" då jag sålt den gammla båtmotorn, planen var att bygga en maskin till liten kostnad som även skulle kunna fungera som reservmaskin när den stora är trasig.
Börjar med att beställa hem ett supersnik strokerkit för 780dollars!! vilken inehåller en gjuten kina vev och I-beam stakar samt KB hyperkolvar, ringar lager och hela skiten ingår i kitet, ytterligare ett gammalt båtblock införskaffas som enligt säljare endast skulle gått en halv säsong i mälaren.
Hade väl inga större förhoppningar på strokerkitet, utan var mest nyfiken på hur fan prylarna kan va så billiga, så när jag fick hem prylarna kollades allt och det såg väl ok ut, dock passade inte kolvrna så där klockrent till mina SCJ toppar men med notchning för ventilerna och lite tillsnyggning var dom ok i alla fall
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/156.jpg
Kolvarna notchades med denna gammla ventil med en påsvetsad fräs..
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/143.jpg
Sedan åkte jag ut till Värmdö motorteknik för balansering, och här märktes det skilnad mot dom dyrare prylarna, veven krävde en hel del tungmetal för att kunna balanseras, och det är rätt dyrt, så med facit i hand så är en lite dyrare vev ett bättre allternativ, även om det sägs att alla vevar kommer från samma ställe i Kina så behöver Scats motvarande vev inte tungmetal för att balanseras.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/155.jpg
Vidare så monterades en rätt vass mekankam vilket jag tycker ger bra prestanda för 1/4 av priset för en rulle om man nu ska snika lite.
Topparna är Fords egna Super cobra jet som snyggas till lite och matchportas med ett victor insug.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/168.jpg
Bra toppar som säljs till bra pris nu 750d st kompletta, antagligen så säljs dessa biligare nu pga av Kaase,s nya P51or som är lite vassare men i grunden samma toppar.
Motorn ihopsatt och lackad Fordblå för en snäll look när SBP besöks.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/003.jpg
Motorvolymen med detta kit ger 548cui, detta är lite ball med dessa motorer för inget behöver göras med blocket för att klämma ditt en 4,5 tums vev och blocket ska enligt killarna i USA gå att borra 0,80 med god säkerhet, vilket ger 557cui, med en gjuten scatvev och std block som är pinnbultat tål dom effekter runt 800hp, pga av detta tycker jag dessa motorer är ballare an Chevas dito.
Men det gick jhu åt helvete endå! fortsättning följer.....
Fast Templar
2009-10-03, 15:14
Forsättning! Motorn monterades snabbt i bilen, har gjort allt så smidigt så det tar typ 2tim är byta motor.
Motorn startar snällt och låte hur trevlig som helst, går lite fett på lågfart men annars bra, kör in några mil och testar att trycka på lite på testrakan (magelungstrippen) och motorn går som satan själv känns det som, riktigt trevlig karaktär! testar några repor tills det bara smäller till under huven, lät som en vippa eller nåt, det värsta skrammlet försvann nästan direkt och jag smög sakta tillbaks till verkstan, av med ventil kåporna, inget konstigt där, ur med stifften och 4ans stifft var helt mossat! va fan, av med toppen och här såg det inte så vackert ut..
Kolven
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/005.jpg
Detta var typ exakt samma sak som hände min båtmotor i sommras när jag provade med lite gas, men detta var ingen gas och inte ens full kastrull, så lite skumt tyckte jag att det var då dessa KB hyper kolvar sägs vara rätt ok, tills jag honade ur cyllindern och såg detta.
Cylinderväggen kolapsat samt har en liten mysig spricka!
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/010.jpg
Antingen ljög snubben jag köppte blocket av om hur långt den gått i båten eller så har jag extrem otur (som vanligt) men den ser inte överdrivet rostig ut i kylkanalerna så jag vete fan, trasigt är det i alla fall,
Tänker i vart fall återbygga maskin då jag vart jävligt nöjd med hur den gick, fast med lite bättre prylar, satsar på ett set kolvar som är designade för dessa toppar samt upgraderar till H-beam stakar samt ett friskt block.......
Fast Templar
2009-10-03, 15:18
Tråk lördag! kan man jhu lika gärna forsätta skriva va!!
Efftersom bilen ska besiktigas innan vintern så lånade jag tebax min gammla besmotor och muttrade dit.
Gammla bes motorn på plats, en vanlig 460 med lite kam och insug..
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/013.jpg
Och så var det lite annat som måste fixas naturligvis, hastighetsmätare måste man visst ha sägs det, men min JW låda har jhu ingen hastighetsdrivning, va fan tror dom inte att nån med gatbil användet deras prylar tro? hur som helst så hittade jag denna lilla smidiga hojdator effter lite gogglande.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/014.jpg
Rätt smutt pryl med varningslampor klocka varvräknare och hela skiten, tycker cykeldator blir så keffigt men denna var faktiskt helt ok, givaren är av samma typ som cykeldator men lite gedignare, monterades på ena framhjulet.
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/012.jpg
har även fixat tuta, spolning, reflexer och lite annat småskit, så om nån vecka får vi se om den går igenom för ytterligare 2år.
Fick lite finbesök på verkstan när det gick som allra sämst med motorn! en polare har en Königsegg som jag fick provköra(så där vart man på gott humör igen), fan vilken ball bil, gick civilicerat och lungt som en BMW men skottade på riktigt bra när man fällde pedalen, och va snyggt allt var på den, har kollat lite på andra sk supersportbilar men denna är fan en helt annan liga när det gäller detaljer osv, nästan så man blir lite stolt över att vara svensk.
När jag blir miljonär ska jag nog köpa en.....
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/144.jpg
Nästan lika fin som firmans 245a eller?
http://i555.photobucket.com/albums/jj461/fasttemplar/147.jpg
Allt för nu.....
MeFirstCharger70
2009-10-04, 20:38
Fän... Är så jäkla avis, jag skulle oxå vela test köra en sådan där Königsägg...
/Tom
DusterV8
2009-10-05, 17:35
Fän... Är så jäkla avis, jag skulle oxå vela test köra en sådan där Königsägg...
/Tom
fast det andra med trasiga grejer känns lite bekantare va? riktigt trist med trasiga grejor hoppas det går bättre för er båda nu!
Fast Templar
2009-10-05, 18:55
Har vart besök hos SBP idag och det gick bra, så nu kan man åka 2 år till:)..
DusterV8
2009-10-05, 22:48
Grattis
MeFirstCharger70
2009-10-06, 00:46
fast det andra med trasiga grejer känns lite bekantare va? riktigt trist med trasiga grejor hoppas det går bättre för er båda nu!
Jo, håppas jag med... Kommer att satsa fett till nästa säsong...
/Tom
Fast Templar
2009-10-20, 21:27
BB vs SB, den stackars chevan ser ut som startmotor typ....
Predator
2009-10-21, 23:00
Viss skillnad... Sitter ju åtminstonne ett drev på den "lille" som kanske kan hjälpa upp det lite!
Har en kompis som just också har en JW låda utan hastighetsmätardrivning och ska besiktiga... Tycker din mätare ser riktigt trevlig ut och smälter in bättre än de plastiga "design" sakerna! Får väldigt gärna lite mer info om den... Som märke, köpt var och pris?
Tack på förhand!
Predator
2009-10-22, 11:34
Då hittade jag också till Acewell.
Fast Templar
2009-10-22, 21:33
Köpte den på Bike line, runt 1400:-...
Fast Templar
2010-03-13, 09:26
Vad händer på Mustanfronten då tro? har roat mig med att bygga rod hela vintern så det har inte hänt så mkt, men några prylar ska fixas i alla fall.
Whelliebars har införskaffats och ska monteras, soppapumps arangemanget har byggts om då det inte funkade riktigt som tänkt, motorn har fått lite service med nya ventilfjädrar mm, vidare så ska jag få hjälp av en expert att få ordning på buggarna i elektoniken som häcklat mig förra säsongen.
Fast Templar
2010-03-13, 09:32
Har jhu även återupbyggt "bes motorn" som pajade, vart ett nytt block med riktiga smidda kolvar och H-stakar samt ombalancering och borrning osv, så lågbudget planen sprack jhu rätt ordentligt:mad: men det blit nog en rätt mulliig åkmotor på 553cui:) som man kan steka sura mopars med.....
MeFirstCharger70
2010-03-14, 09:57
Jag borde egentligen komma och kolla in ditt Rod bygge...
/Tom
Har jhu även återupbyggt "bes motorn" som pajade, vart ett nytt block med riktiga smidda kolvar och H-stakar samt ombalancering och borrning osv, så lågbudget planen sprack jhu rätt ordentligt:mad: men det blit nog en rätt mulliig åkmotor på 553cui:) som man kan steka sura mopars med.....
Åkmotor på 553"..skön inställning:good:
Firebird509
2010-03-15, 10:19
Åkmotor på 553"..skön inställning:good:
Ja verkligen!!!
En liten 9 liters maskin som åkmotor, haha!
Ska du köra på kjula i helgen?
Vilken motor sitter i nu, den stora eller den storstora?
Dags for en uppdatering
//Mvh Tommy
Fast Templar
2010-08-23, 09:06
Har kört alla kjularace i år, det första med lillmotorn, den fungerade helt ok, kommer inte ihåg tiderna helt hundra men runt 9,3 med 150 gas och låg 10 utan. Kom till semi i deta race men dessvärre vart inte gasflaskan öppnad innan rapan så det kom lite mkt bensin, slog fan pannan i vinrutan när jag släppte transbraken, men va fan shit happens jämt!!!..
Race 2 åkte stormotorn i, dessvärre pajade startmotorn denna gång, sen regnade racet bort så det gjorde inte så mycket, har sänkt start tändningen till 5gr så nu verkar startmotor problematiken funka bättre i alla fall.
Race 3 var även den med stormotor, flöt på riktigt skapligt med 9,0 tider men det skanades pulver, låg på slutfarter runt 230 mot tidigare 250+, tog mig ända till final där jag fick möta den fruktade Kadetten, till denna repa hade jag kopplat in en extra soppa pump då jag misstänkte att den leanade på slutet, resultat vart att bilen i stort sätt nästan stannade när jag klev på, va i helvete nu då!!.
Visade sig att den sugit in tanksvampen i sopparöret, drog ut en bit stor som en biltvättsvamp..
Race 4 final, även denna med stormotor, gick riktigt bra under kvalet, körde en hyffsad 8,88 repa med avslag vid 300m vilket gav låga 225 i slutfart men kändes det som jag var på rätt väg i alla fall, låg bra till i stegen så jag struntade i fortsatt körning under lördagen (har hafft ett slammer i motorn från och till så jag vill inte nöta i onödan).
Under söndagens elemeniering fick jag ett par smöriga repor först där jag kunde glida fram till semi där jag fick möta Charlie med Duster,n, han hade kört stadiga 9,0 tider mest hela tiden så nu var det skarpt läge.
Laddade på duktigt i starten, men effter 100m började maskin gå illa som fan, som vanligt hade fläkremen åkt av, och denna gång redan i värmaren så jag trodde att det var sjunkade strömming som var boven i dramat, som tur var(för mig) så gick även charlies maskin helt plötsligt skitilla, så jag vann på nån 12sek styrning.
Åter i final mot Opeljäven! nyladdat batteri och jag byte lite prylar kring generatorn med förhoppningen att få remen att sitta kvar, kör en lång 1150 rem vilket är helt förkastligt, måste byggas om till nästa år!! hur som helst så märkte jag redan i värmaren att bilen gick skitilla och inte svarade på gasen, men gjorde ett försök endå, men det gick som skit, verkar som vevgivaren fick sig en smäll när remen åkte av, provade en annan givare när jag kom hem och då gick den fint igen, som sagt! alltid är det nått.
Så nu är jag skapligt taggad till sista "extra" Kjularacet i slutet på September, vore rätt skönt att ha alla skitfel bortsorterade till nästa år så man kanske kan köra en strulfri säsong 2011.
Kom i alla fall 2a i cupen totalt och det är jhu kul.
Målet till nästa år är samma som till detta, att köra 8,5 utan gas, sen kanske ett fogger åker på för extra fart och fläkt........
Det har varit kul att följa din framfart på Kjula - Mussen ser riktigt fin ut! Kan tänka mig att det måste vara grymt irriterande när det stupar på småsaker, men en andraplats i cupen är väl inget att skämmas över. :good:
Därmed inte sagt att det inte är irriterande med Opeln i samma klass för det måste det väl vara? Den går ju som på räls och dom verkar alltid köra klockrent...
Brukar vara där och kolla och följa brorsans svåger, som i år kör röd Amazon med V8.
Fast Templar
2011-03-20, 19:48
Lite nytt på mustang fronten, provar lite turbo.
En 520 ford med dubbla fläktar....
Hej!
En uppdatering vore kul, var på Kjula igår missade tyvärr när Du körde.
Hoppas det gick bra
Mvh Tommy
MeFirstCharger70
2011-08-28, 04:58
Tommy***
Det har gått rätt bra för Mr Fast Templar fram till senaste Kjula. Han har fortfarande poäng ledning i klassen, dock är Opel jäkeln och den gröna Camaron inte så lång efter...
Turbo motorn tog ordentligt med stryk i senaste racet.. Den större motorn är åter kallad till tjänst.. Sista tävlingen på Kjula lär bli riktigt hård...
/Tommen "Fast Templar Crew Cheeef"... eller var det tills han glömde öppna Naaws flaskan, nu får han bara hämta tidkorten : )
Tomten Lars
2011-09-28, 10:51
Lite nytt på mustang fronten, provar lite turbo.
En 520 ford med dubbla fläktar....
Är mäkta imponerad över Din & Mussens framfart & framgångar;)
Härlig läsning detta, önskar dej all lycka i framtida drabbningar:good:
Fast Templar
2011-10-10, 17:36
Jaha, hur gick säsongen 2011 då tro. Det började bra med en maskin som gick snällt och hade bra hugg, vann första deltävlingen i Mälardalen open och tiderna låg stadigt runt 8,6-8,7, deltävling 2 regnade bort, till deltävling 3 tänkte jag toppa lite, så en ny kam införskaffades som inte funkade nå vidare, så 3 kolvar gick på lunch . Till MO4 åkte gammla kamen på plats och nya klubbor monterades, dessvärre var det inget oljetryck när maskin vart varm, visade sig att ett ramlager snurrat pga cap-walk i blocket, så helt uppenbart är det här gränsen för vad ett std block klarar.
Så uppdateringarna till nästa år blir- nytt Ford-racing block som ska klara typ dubbelt mot orginalet.
Ny custom rullkam 264/267 115lsa.
Större spridare Bosch 2200cc.
Kanske en intercooler.
Större turbos, ej bestämt vad än.
Vi får se hur det går....
Tomten Lars
2011-10-10, 19:39
Jaha, hur gick säsongen 2011 då tro. Det började bra med en maskin som gick snällt och hade bra hugg, vann första deltävlingen i Mälardalen open och tiderna låg stadigt runt 8,6-8,7, deltävling 2 regnade bort, till deltävling 3 tänkte jag toppa lite, så en ny kam införskaffades som inte funkade nå vidare, så 3 kolvar gick på lunch . Till MO4 åkte gammla kamen på plats och nya klubbor monterades, dessvärre var det inget oljetryck när maskin vart varm, visade sig att ett ramlager snurrat pga cap-walk i blocket, så helt uppenbart är det här gränsen för vad ett std block klarar.
Så uppdateringarna till nästa år blir- nytt Ford-racing block som ska klara typ dubbelt mot orginalet.
Ny custom rullkam 264/267 115lsa.
Större spridare Bosch 2200cc.
Kanske en intercooler.
Större turbos, ej bestämt vad än.
Vi får se hur det går....
Så oerhört roligt se dom som går ut hårt och sen bara ökar!;)
Tummar och lycka till dej under kommande säsong:good:
Jävligt rolig tråd o läsa det här! lycka till med nya motorn!
Fast Templar
2011-11-14, 16:46
Lite nytt på Mustang fronten, maskin rasade jhu i slutet av sommaren med block och kolvar mm på trasiga delar listan, främsta skälet till raset var ett inte helt lyckat kamval samt klent block.
Då jag inte ville va ute i sista sekund som vanligt, beställde jag ett nytt Ford motorsport block som ska palla med runt 2000hp samt ny kam och kolvar, nya 2200cc spridare mm.
Då jag vill få koll på läget och undvika ras igen så var jag hos DR Ernie och bromsade maskin, och det var väl investerade slantar då jag vart ute och cyklat rejält med tändningen, då det är i stort sett omöjligt att höra detonationer med e85 så tror man jhu att allt är frid och fröjd när det rullar på skapligt. Men med Ernies finkännsliga utrustning avslöjades spikningarna, och det vart inte bra förenns hela 8gr backas av på det överladdade registret, tändningen ligger nu på 17gr vid 1bar laddtryck, vilket känns väldigt lågt, men maskin bara ökade i effekt jhu mer vi backade ända ner till 18gr, valde att köra lite extre saffe och satte den på 17 och förlorade nån ynka hp.
Resultatet vart i alla fall 1427hp vid 7000rpm och 1452nm vid 6900rpm allt vid 1bar laddtryck och med e85 i tanken:) ända tråkiga just nu är att det är typ 6mån innan jag kan provköra prylarna igen.....
Härligt, jävlar va mos. Hur många cui nu?
Nu sitter ju första 7:an om det andra hänger med och du får till bra avstamp.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.