Ford Cougar 460cui

[Tossa]

Jag har länge gillat amerikanare och nu har jag även blivit ägare till en, tyvär är det en Cougar från -74 så den är lite klenare än vad man hoppats på. Delar samma chassi som Lincoln Mark och har smoggad motor, inte så kul för den som gillar att gasa. Det flesta som är här på forumet verkar ju ha bra koll på saker och ting så nog pratat om sånt.

Med tanke på att min drar ca 4-5 liter när jag kör väldigt lugnt så anar jag att det är något med motorn som inte stämmer 100% då den ej är trimmad, tror jag. Bilen är ganska snabb ändå men så mycket ska den väl inte suga i sig? Kan ju vara dags att se över förgasaren, men jag har väldigt dålig koll på USA bilar så vart ska man köpa ny förgasare? Vilken passar?

Problem nummer två är att bakaxeln verkar vara lite vind, vobblar lite kring 80km/h sträcket, tycker det är vingligt ändå så jag vill gärna bota det men vart får man tag på delar? Finns de nån som kan "rikta" en axel? Det låter inte illa om axeln så det är nog inte något lager som är trasigt vad jag vet, men kan det finns nån annan förklaring? Om någon sladdat in i en trottoarkant eller liknande.

Väldigt tacksam för svar, så man kan få den att gå lite bättre tills nästa sommar, den är ju ändå ganska unik i Sverige.


För övrigt så startar bilen jämt och blöddrar på som den ska med raka rör och gör väl kanske 0-100 på 7sek i dags läget, det är ju ändå 7,6 liter... :)

[Tbolt]

Att denna bil ökade i storlek from årsmodell -74 vet jag men jag har för mig att den är byggd på samma chassie som Ford Torino.
Själv har jag kört -71:a Ranchero (självbärande kaross) med en 460 smogmotor från mitt 70-tal. Det jag tror var gjort med den var att kam och kamdrivning var från en tidigare 68-71:a (förbättrar alla värden). Sedan bytte jag ut spreadboreinsugen mot ett passande Holley squarebore och bytte till en bra beg. 750 vaccum Holleyförgasare. Dessutom var tändningen något uppgraderad med en Mallory dubbelbryt.
Allt gjorde iaf att den ca 1900 kg tunga bilen flyttade sig 1/4 milen på 15 blankt och ca 145 km. Mer behövs inte om du ska ha hyfsad snurr på grejerna. Dessutom så klarade sig bilen precis under 2 l/mil med 3.25 utväxling och 245/60-14 däck. Ett bättre alternativ kan ju ett lågt aluminiuminsug vara också, har du tur hittar du ett beg.
P.s. Jo jag är kitslig när det gäller bilmärken.

[Tossa]

Det stämmer nog att det är Torino chassit, men vem delar chassi med Lincolnen? Trodde det va samma med tanke på att allt är så likt på dem.

I vilket fall så tackar jag för rådet, får se vad det blir, men något kul ska man ju ha under huven :)

[Tossa]

Fler bra förslag får gärna dyka upp.

När jag söker på nätet så hittar jag 99% av fallen small block men aldrig big block motorer/delar.

[Nisse Hult]

Problem nummer två är att bakaxeln verkar vara lite vind, vobblar lite kring 80km/h strecket. Som om någon sladdat in i en trottoarkant eller liknande.
Har du sett att det vobblar? Så det inte är vanlig obalans...
Skruva på reservdäcket och kolla.
Vobblar det fortfarande så är axeln sned.
En sådan borde närmsta usa-skrot ha.

[Tossa]

Tog av däcket efter jag pallade upp bilen på bakaxlen. Man kan se att drivaxeln är vind, tyvär.

Tackar för förslaget, nu ska det letas skrot! Hoppas på att fynda :rolleyes:

[Tossa]

Kanska ska vara lite tydligare och säga att jag startade bilen och la i driven när den va upplyft, då syntes det klart och tydligt att drivaxeln va vind.