th 350 läckage

[simson]

Hej vad är den vanligaste orsaken till att en th 350 läcker :?

[Kent]

Dåliga packningar/packboxar, skruvar till tråg dragna med fel moment, porös gjutning i växelådshuset, spricka i växellådshuset.

[Nisse Hult]

Slarv vid senaste renoveringen... :p

[simson]

Slarv vid senaste renoveringen... :p

kanske det.:( har sett att läckaget är där oljestickan går in i lådan ,den droppar lite ingen akut läcka ju men irriterande ,tätt vill man ju ha de 8) en stolle sa till mej att oljan rinner till där när bilen håller still en tid. hmmm tror inte på de

[Nisse Hult]

Stollen har delvis rätt.
När turbinen snurrar så är det en och annan liter i den, + i ventilhuset
och då läcker det inget från påfyllningsröret eftersom oljenivån då är under den nivån.
När motorn stannas dräneras turbinen och i viss mån ventilhuset och nivån blir då 1 dm högre eller så.
Den "tid" han åsyftade rör sej om sekunder i detta fallet.

Tappa tråget på olja och byt O-ring.

Alternativt om du inte har nå´n oljeplugg, byt med motorn igång.
Det är ingen invecklad operation så det går ganska fort

[simson]

Stollen har delvis rätt.
När turbinen snurrar så är det en och annan liter i den, + i ventilhuset
och då läcker det inget från påfyllningsröret eftersom oljenivån då är under den nivån.
När motorn stannas dräneras turbinen och i viss mån ventilhuset och nivån blir då 1 dm högre eller så.
Den "tid" han åsyftade rör sej om sekunder i detta fallet.

Tappa tråget på olja och byt O-ring.

Alternativt om du inte har nå´n oljeplugg, byt med motorn igång.
Det är ingen invecklad operation så det går ganska fort

tack för tipset nisse . en följdfråga. kan man på enkelt sätt se om lådan är förstärkt (preppad) vad jag menar är utan att lyfta ur lådan och plocka den i molekyler :?

[Nisse Hult]

Ett shiftkit märker man på snabbare fullgasväxlingar
medan övriga modifieringar kräver dissikering.

[Kent]

Snabbare = tidigare?

Jag skulle vilja säga hårdare ev. senare fullgasväxlingspunkter....

[Nisse Hult]

Ja eh eller...
Den tid det tar för lådan att växla har kortats ner betydligt = snabbare växling.
Den levande kraft motorn har vid 5000 rpm måste ta vägen någonstans vid växlingen
och skickas då ut till bakaxeln istället för att slira bort i värme som i opreppade lådor.

Fullgasväxlingspunkterna är väl domsamma om man inte trixat med guvenören eller?

Aja, vi förstod väl varandra rätt iaf tror jag.

[Kent]

Det är vanligt att man höjer systemtrycket och byter ut vågiga stålskivor mot platta stålskivor för hårdare/brutalare ansättning av lamellerna i kopplingarna samt senarelägger fullgasväxlingspunkterna genom att byta/modifiera governoren vid preppning av lådan......