från en billackerare

[cougar xr7 1971]

som ny medlem på denna site vill jag bara säga hej och hoppas att man kan bidra med något. jobbar som billackerare så svarar gärna på frågor inom just detta...! långt till sommaren men för o göra stunden lite roligare så kolla in denna länk i hur man har roligt med en muskelmercury...tydligen 6växlad!(livet e inte roligare än vad man gör det..)
http://www.youtube.com/watch?v=Lt3mHQ0rJxc

för att inte verka märkesfixerad kolla in denna länk med camaro o mopar!

http://www.youtube.com/watch?v=jWRZUcSTdkk&mode=related&search=

[cougar xr7 1971]

får väl bjuda på lite bilder på min mercury cougar xr7 1971 oxå!
cleveland 351
holley 600 m edelbrock insug
vassare kam
headers
flowmasters dämpare
elfläkt
ignitor+flamethrower tändspole
o lack o plåtriktning av mig själv :)
går mkt bra fast lådan (fmx modell 1977-81) hänger inte alltid riktigt med på full gas. skall åtgärdas av någon( rätt person till rätt pris..).tips någon?
bor i malmö..

[Anderssonsgalaxie]

Malmö? Samma träsk som jag ;)

[Tbolt]

Du bör väl iofs inhämta kunskap från någon som är bättre på automater än mig men jag skulle nog överväga byte till en lätt preppad C4:a istället om du nu inte tänker satsa på en 4-stegad AOD.
Får vi sedan se dig göra samma uppvisning som den oranga -70:an?

[cougar xr7 1971]

ja jo byta låda till c4 har ju slagit mig oxå men det blir ju mkt pengar. fast det kostar ju att renovera oxå..här blir man lite utlämnad, eftersom det är så få som gör det så får man snällt betala! den där aod lådan är något du gärna får berätta mer om för jag är blank på den...4stegat vore en dröm. ligger på 2800 varv vid 100 så det hade passat mi bakaxel som ligger runt 3:50-1.och visst kan jag bjuda på sån bilakrobatik om det blir av!
way to go malmö!

[moparhardcore]

Gör inte samma tabbe som jag. Hade en 904-låda (vi snackar alltså MOPAR här!) i min Challenger som rasade ganska snart.
Istället för att köpa en 727a med en gång så renoverade jag 904an som ju sedan rasade ännu en gång.
Köp grejjor som håller redan från början.

[Tbolt]

Jag loggade in och skrev sedan ett lång svar till dig. När jag skulle skicka så kom det upp en ruta om att jag ändå inte var inloggad och sedan försvann svaret. Nu har jag varken tid eller ork att skriva om det i alla fall inte förrens den som har hand om detta forum ser till att det fungerar. Jag kan t.v. rekommendera http://www.clubofamericanford.com så kan vi diskutera där istället.

[87gt50]

Jag loggade in och skrev sedan ett lång svar till dig. När jag skulle skicka så kom det upp en ruta om att jag ändå inte var inloggad och sedan försvann svaret. Nu har jag varken tid eller ork att skriva om det i alla fall inte förrens den som har hand om detta forum ser till att det fungerar. Jag kan t.v. rekommendera http://www.clubofamericanford.com så kan vi diskutera där istället.


Har för mig att vi varit med om det här problemet förut på detta forum...

/Jocke

[DusterV8]

Gör inte samma tabbe som jag. Hade en 904-låda (vi snackar alltså MOPAR här!) i min Challenger som rasade ganska snart.
Istället för att köpa en 727a med en gång så renoverade jag 904an som ju sedan rasade ännu en gång.
Köp grejjor som håller redan från början.


ää dom ska rasa lite då och då ingen fara alls, jag har åkt med min i 4 år sen sista renoveringen och min 904låda ska få en översyn i vinter igen men den har hålligt ihop rätt bra iaf ;) tänker forsätta åka 904 bara för att alla säger att dom inte håller...

[moparhardcore]

Ja fast du kan ju mecka automatlådor om jag inte minns helt fel, det blir nog det sista jag ger mig på att skruva sönder på min, fast jag har ju bara framvagnen kvar innan det är dags så.....

[Tbolt]

Angående problemet med längre inlägg så trodde även jag att detta var löst eftersom det hela tiden medans jag skrev i det högra hörnet stod att jag var inloggad. Tydligen så gäller inte detta för när jag tryckte på förhandsgranska så kom det upp en ruta som sa att jag inte längre var inloggad och sedan var inlägget borta. Så frågan återstår hur långa inlägg vågar man skriva?
När det gäller ett eventuellt nytt svar så hänvisar jag som sagt till en sida där jag vet att jag gott och väl hinner skriva klart mina inlägg innan jag själv loggar ut.

[moparhardcore]

Men va fan, skriv skiten i word och klistra in det då. 8)

[87gt50]

Men va fan, skriv skiten i word och klistra in det då. 8)

Det ska väl fan inte behövas... eller? Ifall det inte är enkelt så skiter man hellre i det. Dessutom ska detta problem varit fixat en gång tidigare redan...

[427]

Eftersom du efterlyste lackfrågor så kommer en här.
Efter nyår så är det tydligen slut med lösningsbaserade lacker.
Hur kommer det att funka för oss hobbylackare då, går det att spruta nån skärm eller så utan tillgång till ugn?

[cougar xr7 1971]

hej 427! jo visst, vattenbaserade färger torkar mycket fort och dessutom i vanlig rumstempererad luft. det tar inte mer än max en kvart (beroende på hur många lager färg du lägger..). vill man påskynda härdningen så blåser man bara med ren luft från sprutpistolen.när den är helt torr blir den helt matt, men sedan lägger man ju klarlack o den är densamma som förr.( det finns snabbklarlack som härdar på 15 minuter= bra om man inte har ir-lampa eftersom den inte är mottaglig för damm o skit lika länge.) så absolut kan du spruta på som vanligt!

[427]

hej 427! jo visst, vattenbaserade färger torkar mycket fort och dessutom i vanlig rumstempererad luft. det tar inte mer än max en kvart (beroende på hur många lager färg du lägger..). vill man påskynda härdningen så blåser man bara med ren luft från sprutpistolen.när den är helt torr blir den helt matt, men sedan lägger man ju klarlack o den är densamma som förr.( det finns snabbklarlack som härdar på 15 minuter= bra om man inte har ir-lampa eftersom den inte är mottaglig för damm o skit lika länge.) så absolut kan du spruta på som vanligt!

Bra svar men hur vet man att färgen är torr innan man förseglar med klarlack?
Föresten tips färg o klarlack till en kaross i glasfiber och är det något annat man måste tänka på tex använder man vanligt spackel och hur fungerar det med grundfärgen är den också vattenbaserad?
Jag har inte använt klarlack utan standox blanka lacker, det är inga stora saker som jag har lackat än.

[cougar xr7 1971]

för att kolla om färgen är torr kan du antingen bara känna på färgen som har kommit på tejp/maskeringspapper.. om du inte använt maskering kan du ju allitid tejpa upp en liten plast/plåtbit (kom ihåg att den har slipad yta och inte blank, så färgen fastnar..) eller varför inte maskerinspappersbit vid sidan om din skärm eller vad det nu är du målat.annars ska det gå att lägga klar lacken när grundfärgen är helt matt.

glasfiber behandlas som plåt så det material du använder till plåt (spackel/slipapper etc)kan du använda till glasfiber.
jag rekommenderar att grunda innan med slipgrund.det finns vattenbaserad grund men den vanliga lösningsmedelsgrunden är den bästa, dvs den täcker bättre, är bättre att slipa. där jag jobbar använder vi bara vattengrunden till "fina skador" som att täcka mindre spacklingar/ojämnheter.den är vad jag vet inte "olaglig" efter jul heller...

det är nog standox solida hs-lacker du menar, och det är helt enkelt en färgbas med klarlack i så det har samma torkprocedurer som vanlig klarlack..
min cougar (se bilder i mitt första inlägg i denna tråd) målade jag förresten med standox solida svart!närmare bestämt med "deep black" med det passande kulörnumret 666!!!

[kiM]

Hade du/jag bott närmare hade du garanterat fått lägga en competition orange på min Eliminator :)

[cougar xr7 1971]

eliminator? puh.. den äran hade varit helt o hållet på min sida!

[Eliminator69]

[Hej Kim, har din Eliminator varit competition orange som ny? Har funderat lite över färgen. Min Eliminartor har fått den samma blåmet som den hade 28 April 1969 när den lämnade fabriken i Dearborn. Bifogar bild.

[kiM]

Japp, enligt martireporten var min bil lackad "Competition Orange Paint, Ford #1730-A" när den lämnade fabrik, och det syns tydligt när man kollar på insidan av dörrar och i bagageutrymmet bl.a.

"Smart" som min far var för lite mer än 20 år sedan så lacka han om den till vad den är idag. Säkert häftigt då, men originalfärgen är vad det ska vara!

[Alvarez]

Hej,

Ska måla motorrum och en framskärm på min Charger -68.
Bilen skall vid senare tillfälle lackeras utvändigt av en "riktig" billackerare och då kommer min relativt nylackerade skärm få sig en till färgdusch.
Kan du beskriva varje steg från och med att den är plåtren samt tipsa om bra material? Vilken färgspruta skall jag satsa på? Har aningen stram budget.

[cougar xr7 1971]

hej..oj.det kan man skriva mkt om! vill bara fråga följande innan jag svarar:
1.har du lämplig kompressor?
2.behövs skärmen riktas,spacklas?
3. vilken typ av färg kommer du använda?solid? vattenbas?

[Alvarez]

hej..oj.det kan man skriva mkt om! vill bara fråga följande innan jag svarar:
1.har du lämplig kompressor?
2.behövs skärmen riktas,spacklas?
3. vilken typ av färg kommer du använda?solid? vattenbas?

1. Nej, har en för liten. Ska köpa större, hur många liter/min bör man ha som minst för att kunna driva de mer luftkrävande slipmaskinerna?
2. Ja både riktning och spackling.
3. Solid, vattenbas är väl det enda som kommer att kunna köpas efter nyår?

Tack!

[cougar xr7 1971]

hej.. ursäkta dröjsmålet på din fråga.
1.jag har det inte i huvudet hur många liter/min som behövs men jag ska kolla upp det så jag får återkomma om det. jag vet att av dom som säljs på biltema så är det bara dom dyraste som rekommenderas. (all fakta står förresten i deras katalog..). om du lyckats få din skärm plåtren på annat sätt, tex eldrivna verktyg, så kan du slipa "the old school way", nämligen för hand med diverse klossar.det är tom lättare på icke plana ytor för det mesta. bla för att du har mer kontroll.
2.att kort skriva om hur du spacklar o riktar är svårt för de finns så olika sätt beroende på plåtens skick osv, men jag ska försöka. jag förutsätter att du inte behöver svetsa här..
har du stora bulor bör du använda eldriven draghammare i stället för att fylla hela bulan med spackel.ojämnheter kan du knacka jämnare med vanlig hammare.
detta gör du i så fall först.sedan rekommenderar jag att spruta hela skärmen m 2 varv rostprimer.den behöver du inte slipa. lägg sedan ett par varv med slipgrund( grå primer) beroende på hur rak din skärm är så kan du variera antal påläggsvarv.i vissa extrema fall kan man lägga 15, men i vanliga fall kanske fem.första varvet lägger du tunt så fylls reporna bättre. sedan kan du lägga flödigare. till detta används färgspruta m 1,8 mm munstycke.
din skärm är nu grundad o du kan spackla i resterande ojämnheter. när du slipar spacklet använd 240 kornighet,när din skärm är rak grundar du en gång till för att fylla reporna från 240 pappret.därefter bör du använda max 600 papper.prova gärna 800 med vatten!sedan är det "bara" o måla..
du målar med 1.4 mm munstycke.(om du bara ska köpa ett munstycke så ta 1,4 o använd det till grundning oxå..)

det finns ett snabbare sätt att jobba,men det är inte lika "yrkesmässigt". då spacklar du rakt på plåten, slipar med 180 papper.lägger rostskydd över hela skärmen o grundar några varv. därefter gör du likadant som i ovanstående exempel.
beträffande spackelfabrikat osv använder jag sikkens men det finns andra som är precis lika bra. har ej provat "claes ohlsson-spackel" så jag lämnar det..
detsamma gäller rostskydd o primer, har bara använt "yrkesmärken" som standox,glasurit sikkens etc så det är det jag rekommenderar. dom kan även du få tag på hos lackspecialister..
3.Färg:den vanliga solida färgen med klarlack i förbjuds från 2007 men går att få tag i ett tag till eftersom många leverantörer köpt på sig stora lager.
vi målar en del med sikkens o dom har tagit fram en variant som innehåller en tillåten mängd lösningmedel o som därför är tillåten.vet ej om andra fabrikanter gjort liknade.men.. vattenbas funkar bra o är lätt att måla i garaget.den täcker inte repor o dylikt lika bra dock så det kräver ett bättre underarbete. hur den appliceras beror på fabrikat.den blir matt när den är torr.. då är det dags att lägga klarlacken.det finns en vetenskap om hur du målar o även hur du kan mellanslipa och efterpolera en dålig garagelack till "proffs"resultat men det får bli en annan dag för mig. hoppas du blev lite klarare..mvh

[Ögonbrynolf]

Slänger in lite om lackering på dodgeladdaren. Allt arbete är gjort i ett vanligt hemmagarage.

Vi startar med den plåtrena karossen. Underrede, kupe, bagage och motorrum är blästrat. All annan plåt har slipats ner med 3M blå Scotch-skiva på vinkelslip.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/platren1.jpg

Det första jag gör är att spruta på en etsprimer på de blästrade ytorna för att dessa ej ska rosta. Primern jag använt är Hagmans Stålplasta.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/platren2.jpg

Skarvar kittas med ett överlackeringsbart kitt.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/kaross16.jpg

Hjulhus får ett par lager av Body Schutz. En form av klibbfri underredesmassa som är överlackeringsbar.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/platren4.jpg

Tennspackling:

Utrustning: Tennstavar, Lödpasta, Blåslampa, Träspatel, Olja, Fuktad trasa

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/tenn4.jpg

Om det finns skarvar i karossen så bör man tenna dessa. Använder man vanligt spackel finns risken att det börjar spricka om man lägger för tjockt. Har man en vridstark motor kan även karossen röra sig lite i skarvarna. Då är det bättre med ten än spackel. Spacklet kan även sätta sig med tiden och en ojämnhet uppstår.

På A och C-stolparna fanns skarvar som behövde tennas. Först borstades skarvarna tills de var helt rena. Det är viktigt att ingen smuts eller rost finns kvar.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/tenn1.jpg

Sedan värmer man plåten till en lagom temperatur och lägger på ordentligt med lödpasta med en lätt fuktad trasa. Snåla inte med pastan och lägg gärna bredare än det som ska tennas, eftersom det finns risk att tennet börjar släppa i kanterna annars. Sedan är det bara att värma försiktigt på pastan tills den får en lätt gul nyans.
Torka och värm upprepade gånger tills lödpastan skapat en blank yta. Det är detta som tennet ska fästa på.
Nu kommer den trixiga delen. Håll tennstaven mot skarven och värm den försiktigt tills den börjar mjukna. Kladda sedan fast tennet med träspateln. Träspateln bör ha ett tunt lager olja på sig, annars kan tennet fastna på den istället för karossen.
Det gäller även att ha lite känsla eftersom tennet snabbt blir flytande och rinner ner på golvet. Här kan man med fördel ta hjälp av en kompis som håller i blåslampan.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/kaross8.jpg

Sedan kan man ta en lamellskiva och slipa skarven jämn, eller om man är riktigt noggrann ta en hyvel. Själv valde jag lamellskiva eftersom jag ändå ska spackla rätt mycket på karossen.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/tenn3.jpg

[Ögonbrynolf]

Grovspackling:

Utrustning: Spackel, Spackelspade, Slipkloss, Långslipl, Slippapper

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/utr1.jpg

Därom tvistar de lärda, huruvida polyesterspackel ska läggas på primer eller på ren plåt. En del påstår att etsprimern kan störa härdningen i spacklet. Själv valde jag att damma på lite primer för att spärra de porer blästersanden lyckats slå upp på ytterplåten. Bättre med lite primer än rost under spacklet resonerar jag.

Nu är det bara att lägga på spacklet. Personligen brukar jag dra på ordentligt. Att måsta stå och spackla på flera gånger på samma ställe är väldigt tidsödande.
När spacklet härdat (gärna ett dygn) kan vi börja slipa. Slipa alltid i kors, då ska man förhoppningsvis uppnå en rak yta. Använd en vanlig slipkloss där långslipen inte kommer åt. Grovleken på slippapperet kan variera från 40 till 320 beroende på hur noggrann man är. Själv skulle jag dock aldrig drömmaomatt grovslipa enbilmed 320. Papperet bör iaf bytas ofta så att det inte blir slött på mitten.
På den nedre halvan har jag lagt på spackel, och den övre är korsslipad med långslipen.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/platren6.jpg

Nu är det bara att beta av hela karossen, och detta tar tid… men en vacker dag är man färdig.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/spackling2.jpg

När man är nöjd avslutar man med att dra på en epoxyprimer för att få ett effektivt rostskydd. Dra även på några vändor slipgrund sedan. Karossen kan nu med fördel få stå och vila några månader så att spacklet hinner sätta sig ordentligt innan vi fortsätter med finslipningen.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/spackling4.jpg

[Ögonbrynolf]

Finslipning:

Utrustning: slipgrund, slipkloss, sliplinjal, slippapper.

Jag använder Sikkens Multi use filler mörkgrå.
Det första jag gör är nu är att nagelfara bilen och dra igen porer som blivit i grovspacklet. De är lätta att se i slipgrunden.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/kaross23.jpg

Sen slipar man över bilen med 320-papper och långslip. Nu är det även lättare att se hur linjerna ska ligga på karossen. Hade missat på en av framskärmarna och fick justera detta.
Slipar man genom epoxyprimern vilket jag blev tvungen till för att få linjen rätt så är det bara att blåsa på lite ny primer.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/kaross20.jpg

När man slipat över bilen är det bara att blåsa på fler varv slipgrund och upprepa proceduren tills man är nöjd. Man byter även upp sig i finhet till 400 då man börjar bli nöjd.
I slutskedet bör man även gå över och fixat alla linjer. Hur gör man då om man har en lång lätt svängd linje på närmare två meter? Helt omöjligt att slipa rakt på fri hand… jo man drar bara en bred maskeringstejp. Har man bara rätt form på skärmen får tejpen den rätta böjen och det är bara till att slipa. Sedan flyttar men tejpen till andra sidan linjen och slipar från andra hållet… och efter mycket gnuggande har man en klockren och skarp linje!

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/kaross24.jpg

Efter mycket slit är nu äntligen karossen klar för lackering.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/kaross21.jpg

[Ögonbrynolf]

Våtslipning:

Utrustning: 2000 våtslip, kloss, sprayflaska, Lahega Body Gloss, exenterslip, 3M fine finishing discs

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/utr2.jpg

Då var karossen tillbaka från lackeringen. Detta är en helt vanlig garagelack. Inga sprutboxar eller värmeugnar här. Bara en proffsspruta och en utsug som utrustning. Visst fastnar det lite damm i lacken men eftersom den ska slipas har detta ingen betydelse.
I framkanten på skärmen ser vi tydligt den ojämna stukturen.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/lack7.jpg

Lacken får gärna stå och vila en vecka eller två innan man börjar slipa. Först tar vi och fyller sprayflaskan med 50% vatten och 50% body gloss. Blöt upp 2000-papperet och sedan är det bara till att spray och slipa. Var försiktig vid kanter och se till att spraya ordentligt.
När du tror dig ha slipat tillräckligt torkar du av ytan med vatten. Inga blanka ”fiskögon” får finnas kvar utan ytan ska vara helt matt. Har du fiskögon kvar måste man slipa mer.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/lack8.jpg

När vi slipat över hela karossen byter vi upp oss till exenterslipen och 3M fine finishing discs. Jag använder även en ca 1cm tjock dyna mellan kardborreskivan och slippapperet.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/slipa3.jpg

Fortsätt att spray med bodygloss som förut och nöt på tills inga repor från 2000-papperet syns. Detta kan ta ett tag, men låt maskinen arbeta och tyng inte för mycket på den.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/slipa4.jpg

Till slut uppnår vi en yta som är redo att börja poleras. Slät men matt…

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/slipa5.jpg

[Ögonbrynolf]

Polering:

Utrustining: Roterande polermaskin, exenterslip, hård, mellan och mjuk svamp, Lahega powercut, Lahega finecut.

Först körde jag roterande maskin med hård svamp och powercut. Nu ser man enkelt om man missat och har kvar repor från 2000-papperet. Då är det bara att gå tillbaka och köra fine finishing discs på dessa ställen. Nu börjar det likna något…
Har man inte polerat mycket med roterande maskiner bör man ta hjälp av någon. Det är väldigt enkelt att köra hål på kanter. Och det vill man inte göra dåman stått och våtslipat i flera veckor...

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/poler3.jpg

Sedan avfettar jag bilen och går över den med roterande maskin, mellansvamp och finecut. När detta är gjort avslutar jag med exenterslip och mjuk svamp några vändor tills man är nöjd med resultatet. Sedan är det bara att tvätta och vaxa.

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/poler4.jpg

http://i26.photobucket.com/albums/c129/Ugglemor/poler5.jpg

Sådär ja. Då hade man en glänsande kaross! :D

[T16]

En eloge till att du tar dig tiden att skriva så utförligt med bilder o allt trots att du har "annat" att pilla med på din fritid =)

Snokade upp din tråd på TACS och bläddrade igenom hela tråden i hopp om att finna några bilder du missa här.. haha

[Ögonbrynolf]

Skulle ha varit bilden på Saaben då... :)

[Alvarez]

Tack för de utförliga svaren!
En ny laddning frågor:..

Bör man ha olika färgsprutor eller räcker det med rengöring och munstyckesbyte?

Enligt dig cougar så bör man spackla ovanpå grundfärgen, innebär det att man bör dra på ny epoxigrund varje gång man råkar slipa igenom innan man lägger på mer spackel?

Etsprimer, är det samma som epoxiprimer?? Filler, det är det samma som slipgrund väl?

"Metal prep" har jag läst om i ett amerikanskt forum. Skall lösa oxid och ge en skyddande effekt om plåten stått plåtren under en tid. Är det något man använder?

Är det rätt uppfattat att det bara är topplacken som skall vara vattenbaserad enligt den nya lagen?

Tack!

[cougar xr7 1971]

tjena..
som "hemmalackerare" kanske det inte spelar så stor roll om du har olika sprutor. på jobbet har vi särskilda sprutor för vattenbas och andra för färger innehållandes lösningsmedel. men bara du rengör noga (dvs plockar isär löstagbara delar o rengör med thinner eller aceton))efter varje gång du använt din spruta så är det ingen fara. givetvis kan du använda ett munstycke, men man brukar ha ett lite större när man lägger grund. använd 1,4 mm munstycke om du bara skall köra med en spruta.

du lägger nytt rost skydd på all synlig plåt. om din skärm känns helt rak o men det finns synlig plåt rekomenderar jag att lägga ett tunt lager grund till på hela skärmen. detta för att du helst inte ska måla rakt på rostskyddet utan attt grund i mellan.syns det bara lite plåt i en kant så behöver du givetvis inte grunda hela skärmen en gång till, utan bara pys lite grund just där (efter att du lagt rostdkyddet)

etsprimer är inte detsamma som epoxiprimer. epoxiprimer biter tag i plåten mer o skyddar bättre mot rost. den är dessutom den enda som man egentligen kan spackla rakt på utan att riskera rostbildning mellan spackel o rostskydd.

filler kallas oxå slipgrund ibland

metal prep har jag inte hört talas om men det låter som ett bad som fjärnar rost, liknande finns i sverige. läste i nåt powermagazine för kanske ett halvår sedan om nån "mirakelvätska" nån svensk kommit på o som säljs billigt på dunk. den lär funka bra.. kommer inte ihåg namn o nr men har tidningen nånstans här hemma så jag kan kolla upp det om du vill..

slutligen, det är färgbasen som skall vara vattenbaserad, inte slipgrunden o inte klarlacken!
ok? mvh "cougar" alex

[Alvarez]

OK, alltid epoxy på synlig plåt. Alltid grund före topplack.
Rekommedation på färgspruta?
Tack!

[cougar xr7 1971]

sorry mina sena svar ibland.. fick en son innan jul( o jobbar heltid)! :)

har rätt dålig koll på märken o fakta om sprutor. dom vi använder heter SATA och IWATA w-400. tror dom e rätt dyra. skulle nog vilja rekommendera en spruta i mellanpris klass o skaffa några sjyssta polermaskiner i stället. chargerkillen gjorde tidigare en fin presentation i denna länk hur man kan får garagelack att bli riktigt bra i efterhand. det är ganska svårt att få en superlack på bara en sprutomgång som inte kräver någon efterpolering.
på min cougar ( som jag gjorde under väldig tidspress, hade 20 arbetsdagar a 8 timmar på mig att demontera, renovera plåt, slipa, spackla, grunda osv..)
så fick jag en riktigt fin lack utan någonsomhelst polering men då gjorde jag en mellanslipning. efter att ha slipat grunden la jag en blanksvart färg som jag efter härdning slipade matt med vatten o 800 papper med kloss. sedan la jag en omgång klarlack ovanpå.blev fin spegelbild...

[Kamyr]

=> cougar xr7 1971

Plåtren vs. "äldre färg kvar" Vad är ur billackerarens och slutresultatets synvinkel att föredra?

Alltså, säg att du har en bil senast lackad på ~80-talet som skall omlackeras. Vinner man ngt på att behålla den gamla lacken på bilen och bara svetsa+spackla+slipa där det behövs eller bör man blästra bilen plåtren?

Vilket alternativ blir lättare att arbeta med, vilket ger ett bättreslutresultat?

Finns det risk att större plåtytor slår sig vid en ev. blästring?(japp, så har jag hört från ngt håll) Eller kanske den amerikanska plåten är allt för tjock för såna barnsligheter :D

( Obs detta är bara en allmän fråga, har ingen bil som behöver omlackeras och därför inga bilder på utgångsobjektet ;) )

[cougar xr7 1971]

tjena! grejen med att måla över gammal lack är att man kan inte lämna några garantier på hållbarhet mm.. det kanske finns kryprost under som du inte kan se tex. det kanske finns partier som är bättrade med sprayburk (det brukar man i o för sig se på stoffet från slipdammet..) o det går sällan att måla över utan att det krackelerar. faktum är att som billackerare kan man heller inte lämna några som helst garantier om inte lackeraren eller någon plåtnisse man känner har gjort förjobbet. finns många anledningar. materialet under kanske inte har härdat ut, för grova slipapper har använts, slarv med rostskydd etc,,

lättast är ju att bara måla men som sagt, det ska ju hålla också!

ang blästring. det finns ju olika kraftiga blästrar/blästermedel. jag punktblästrade trörskellådorna på min mercury. då använde jag en billig bläster ,en variant med sandpåse under munstycket. funkade helt ok, tar ju lite tid men... däremot skulle jag punktblästra en mazda en gång. då använde jag en större variant med returdamsugare o lite större munstycke. (denna bläster kostade 8000 + moms..) den skärmen slogs sig utav bara helvete men den plåten är ju oxå löjligt tunn. jag hade nog inte blästrat en hel kaross oavsett bil, men mindre rostangrepp bör funka fint. har mkt svårt att tro att den billiga punktblästern jag använde på min merc skulle kunna buckla en jänkeplåt..
mvh cougar 71
duster70:a är rå förresten!

[Kamyr]

Tack för ett bra svar!

hmm, säg att du vill få bort den gamla lacken för att försäkra sig om ett bra resultat. Vad är då det bästa sättet för att få bort lacken? Om du väljer att inte blästra alltså.. Hur är det med kemisk färgborttagning?

Vet inte om du läser Wheels men iaf, i nr 7 2006 avlägsnar man lacken på en El Camino ("El Camino Verde") med ett färglösningsmedel(Biokleen 203). Har du några erfarenheter om sånt? Bra/dåligt?

I värsta fall är det väl sandpapper + blod och svett som gäller :D

Cougarn är inte så dum den heller ;)

[Ögonbrynolf]

Är färgen tjock som ärtsoppa så fungerar det bra att förja med en värmepistol och skrapa. Värm inte förmyckt bara. Färgen går ofta skrapa av i stora korviga sjok... sedan kör man bara Scotch-skiva på vinkelslip. Billigt, enkelt och tråkigt..
Men tar man ner den plåtren ska man vara beredd på att att det är mycket jobb att spackla upp den igen...

[PierZy]

Slipa allt med maskin! =) Blir bäst så!

[cougar xr7 1971]

håller med.. att slipa med vanlig slipmaskin och 80 papper tar inte överdrivet lång tid bara man byter papper ofta. som nämndes kan man ju också värma bor färgen vilket jag gjorde på en chrysler 47: a en gång. funkar men det luktar mycket o illa!men man sliper ju slipdamm om man e rädd för det!
färgborttagningsmedel har jag faktiskt aldrig provat.. såg också wheelsreportaget o det verkar ju funka. men i deras fall får de ju slipa i slutet ändå. mitt tips e ändå som sagt slipmaskin med 80 papper. om din bil inte har mer än 2-3 färglager så går det faktiskt fort. en sån där hård skiva ( som e lila om den e från 3m) även kallad "skotte" hade jag undvikit på ställen utan hård rost eftersom den gröper ur plåten så den blir ojämn.. vilket betyder att du kanske får spackla i onödan!

[Kamyr]

Låter som att maskin är att föredra jo :) Men färgborttagningsmedlet skulle vara kul att testa och se om det funkar ngn gång.

Tack för alla svar!

[PierZy]

Låter som att maskin är att föredra jo :) Men färgborttagningsmedlet skulle vara kul att testa och se om det funkar ngn gång.

Tack för alla svar!

Ska köpa det o ta på dom ställen där man inte kommer åt med maskin! Men jag vet inte hur det funkar än! hoppas det är bra iallafall! =)

[Kamyr]

OK, intressant! Du meddelar väl om resultatet här sen va ;)

[Mopar67]

[QUOTE=cougar xr7 1971;10729]som ny medlem på denna site vill jag bara säga hej och hoppas att man kan bidra med något. jobbar som billackerare så svarar gärna på frågor inom just detta...! [QUOTE]

Jaha ! Då vräker jag ur mig en fråga som verkar lika lätt att svara på som "Hur långt är ett snöre?"

Undrar CA hur mycket kostar det att få sin Charger med vinyltak som skall bort och taket skall lackas,samt laga rostigt bagage utrymme, ta bort dörrar , rutor. Rikta och lacka? 2,5 månaders jobb enl en som erbjöd sig att göra jobbet åt mig. Jag undrar om han är helt ute och fladdrar när han vill ha 35,000:- för detta. (En lustig prick som bara på omvägar fick höra att jag köpt bilen. Han förklarade att han har en lackverkstad)

[rabies]

Jag slänger också in en fråga jag gått och grunnat på lite, ska montera nya gummilister på chevan och skulle gärna lacka dörröppningar och insidan av dörrarna innan jag gör det så det är klart! Tyvärr har jag ju inte råd för hellack inför denna säsong...

Så frågan: Fungerar det att lacka dessa detaljer med vanlig 1k sprayburk? Är det nånting som kommer vålla framtida lackerare besvär när han ska ta utsidan av bilen?

Suzuki Kashmir Blue Pearl Metallic blir det om nån är nyfiken! ;)

[T16]

Jag slänger också in en fråga jag gått och grunnat på lite, ska montera nya gummilister på chevan och skulle gärna lacka dörröppningar och insidan av dörrarna innan jag gör det så det är klart! Tyvärr har jag ju inte råd för hellack inför denna säsong...

Så frågan: Fungerar det att lacka dessa detaljer med vanlig 1k sprayburk? Är det nånting som kommer vålla framtida lackerare besvär när han ska ta utsidan av bilen?

Suzuki Kashmir Blue Pearl Metallic blir det om nån är nyfiken! ;)

Mekonomen brukar kunna blanda till ordentlig 2-K lack på sprayburk.. typ 150 kr burken.

Tycker du ska satsa på det istället..

[rabies]

Mekonomen brukar kunna blanda till ordentlig 2-K lack på sprayburk.. typ 150 kr burken.

Tycker du ska satsa på det istället..


Jag har redan grundat dörröppningarna på karossen med 1k rostskyddsprimer, är inte helt peppad på att slipa ner skiten igen... :(

[cougar xr7 1971]

till mopar 67!!

om du frågar mig så är det ett pris du inte kommer få på en proffsionell firma. så lågt vill säga... men så gör oxå den där snubben det svart antar jag. men 35000 är ändå mkt pengar så kolla vad han gjort innan..
på min firma har vi precis fått in en mach1:a av 72 årsmodell. den blir demonterad/ monterad slipad, spacklad, målad med en mellanslipning för 50000:-. o den har vi inte ens satt svetsen i!för en utställningslack skulle det bli klart dyrare. detta eftersom det så mkt längre tid+ att vi ha vita löner som jobbar.
2,5 månaders jobb är rimligt men då ska det bli rakt o snyggt oxå!

[cougar xr7 1971]

Jag slänger också in en fråga jag gått och grunnat på lite, ska montera nya gummilister på chevan och skulle gärna lacka dörröppningar och insidan av dörrarna innan jag gör det så det är klart! Tyvärr har jag ju inte råd för hellack inför denna säsong...

Så frågan: Fungerar det att lacka dessa detaljer med vanlig 1k sprayburk? Är det nånting som kommer vålla framtida lackerare besvär när han ska ta utsidan av bilen?

Suzuki Kashmir Blue Pearl Metallic blir det om nån är nyfiken! ;)

hej!
spelar ingen större roll vilken sprayburkstyp du använder tror jag. om du sen målar över så kommer det förmodligen resa sig ändå. men..som jag förstod så skulle du inte måla insidan vid en helack så då spelar det ingen roll. om du sen vill måla insidan oxå så får du slipa plåtrent där du använt spray (inte hela världen..).
se till att maskera noga och tänk på att prova olika nyanser av din färg för att få bästa färgmatchning med utsidan..:idea:

[cougar xr7 1971]

Jag har redan grundat dörröppningarna på karossen med 1k rostskyddsprimer, är inte helt peppad på att slipa ner skiten igen... :(

du kan måla med vad som helst på en 1k primer om det inte står nåt annat på burken( ja kanske inte med nåt vattenbaserat då..)! men när du är osäker,prova på en lös plåtbit först!

[rabies]

hej!
spelar ingen större roll vilken sprayburkstyp du använder tror jag. om du sen målar över så kommer det förmodligen resa sig ändå. men..som jag förstod så skulle du inte måla insidan vid en helack så då spelar det ingen roll. om du sen vill måla insidan oxå så får du slipa plåtrent där du använt spray (inte hela världen..).
se till att maskera noga och tänk på att prova olika nyanser av din färg för att få bästa färgmatchning med utsidan..:idea:

Färgmatchningen är inte så toknoga eftersom det är insidan av dörrarna, är det nån nyans fel när man öppnar dörrarna så dör jag inte av det, bara det inte är rött när resten av bilen är blå! :rolleyes:

Jag antar att man får slipa plåtrent nån cm in i dörröppningarna på karossen den dagen riktigt lack kommer på tapeten så man slipper "resning"!

Då blir det så! Tack för hjälpen!!

Mekonomen brukar kunna blanda till ordentlig 2-K lack på sprayburk.. typ 150 kr burken.

Tycker du ska satsa på det istället..

Närmaste firma som trycker 2K på burk ligger i Luleå, det blir en resa på typ 13-14 mil tur och retur och det är ju bara för grundfärgen, sen ska man ju hämta själva kulören också, blir en satans massa körande... :redface:

[Mopar67]

till mopar 67!!

om du frågar mig så är det ett pris du inte kommer få på en proffsionell firma. så lågt vill säga... men så gör oxå den där snubben det svart antar jag. men 35000 är ändå mkt pengar så kolla vad han gjort innan..
på min firma har vi precis fått in en mach1:a av 72 årsmodell. den blir demonterad/ monterad slipad, spacklad, målad med en mellanslipning för 50000:-. o den har vi inte ens satt svetsen i!för en utställningslack skulle det bli klart dyrare. detta eftersom det så mkt längre tid+ att vi ha vita löner som jobbar.
2,5 månaders jobb är rimligt men då ska det bli rakt o snyggt oxå!

Tack så mycket! Nej svart vill jag inte ha, tänkte kanske något mörkt men inte svart...:D En kompis har sin Charger -71:a där just nu så den skall granskas mkt noga om det skulle bli något.(Den blir faktiskt svart) Jag tyckte det lät väldigt "billigt".

[cougar xr7 1971]

till rabies!!

nej..!!
du behöver inte slipa plåtrent på insidan av dörrarna när du målar utsidan.lackeraren kommer ändå maskera insidan så det inte kan komma färg där!smart va..?:)

[rabies]

till rabies!!

nej..!!
du behöver inte slipa plåtrent på insidan av dörrarna när du målar utsidan.lackeraren kommer ändå maskera insidan så det inte kan komma färg där!smart va..?:)

Jag tänkte nu närmast bara nån halv cm eller så in i dörröppningen, för att undvika resning pga 1k-färgen just där! Men det får bli hursomhelst bli huvudvärken nästa vår! I sommar kommer den bli röd/rostskyddsfärg/lite blå osv... :rolleyes:

Tack för hjälpen hursomhelst! :)

[T16]

Vad kan en hellack till min Charger gå på må tro..?

Jag har gjort det mesta själv.. o förhoppningsvis duger det någlunda åt lackeraren.
Hade tänkt mig att få slipgrund lagd + en sista slipning av bilen. Hoppas att det inte är allt för vågigt.

Vill gärna ha något mitt i mellan garagelack o showlack..

Hur många tusenlappar kan jag räkna med..?

[Gurragas]

Vad kan en hellack till min Charger gå på må tro..?

Jag har gjort det mesta själv.. o förhoppningsvis duger det någlunda åt lackeraren.
Hade tänkt mig att få slipgrund lagd + en sista slipning av bilen. Hoppas att det inte är allt för vågigt.

Vill gärna ha något mitt i mellan garagelack o showlack..

Hur många tusenlappar kan jag räkna med..?

Hör med lackskolan i Örebro vad dom skall ha, dom gör helt ok jobb och är nog rätt billiga, den ligger på hagmarksgatan.

[moparhardcore]

Närmaste firma som trycker 2K på burk ligger i Luleå, det blir en resa på typ 13-14 mil tur och retur och det är ju bara för grundfärgen, sen ska man ju hämta själva kulören också, blir en satans massa körande... :redface:
Det där med 2K på sprayburk är bara snicksnack, hade det varit riktig 2K, dvs med härdare i så hade färgen härdat, i burken.

Fast å andra sidan så är det inget fel att använda grejjerna, sprayade insida av baklucka, dörrar och dörrstolpar på min kärra med gott resultat.l

[T16]

Det där med 2K på sprayburk är bara snicksnack, hade det varit riktig 2K, dvs med härdare i så hade färgen härdat, i burken.

Fast å andra sidan så är det inget fel att använda grejjerna, sprayade insida av baklucka, dörrar och dörrstolpar på min kärra med gott resultat.l


Så du menar att färgen Mekonomen blandar till för 150 kr är samma som den sprayfärg man kan köpa på närmaste mack fär typ 40 spänn..?

Har köpt några burkar och färgen går inte att få ur efter några veckor.. kommer ut lite klumpart typ

[rabies]

Där jag har varit och pratat 2k på sprayburk (Lackbutiken i Luleå) så sa han att man skulle ha alla grejor färdiga för lack innan man åker och hämtar burken, ett par timmar har man på sig...

[moparhardcore]

Ja det är väl jag som har blivit lurad isf, mina "så kallade" 2Kburkar köptes för flera år sedan och funkar fortfarande. :mad:

Men jag fattar inte varför man skall köpa på sprayburk även om jag köpte själv (något har man ju lärt sig) .

Det är ju faktiskt billigare att lacka själv ju, och om man inte satsar på att bli show-vinnare så funkar en volymairspruta jävligt bra (en electrisk spruta som knappt dammar alls). Köpa shysst färg och härdare, thinner kan man köpa på biltema.

[cougar xr7 1971]

Vill bara säga att många sprayburksbättringar går att tvätta bort med thinner, testa det först för då kanske ni inte behöver slipa så mkt...:idea:

[T16]

Hör med lackskolan i Örebro vad dom skall ha, dom gör helt ok jobb och är nog rätt billiga, den ligger på hagmarksgatan.

Kanske kan vara något..

Ringde till en lackerare som enbart lackerar amerikanare o hot rods..

30000-40000 kr fick jag i prisuppgift.. lite väl saftigt för min del. Speciellt när han får bilen i primer och grovspacklingen är gjord.

[Gurragas]

Kanske kan vara något..

Ringde till en lackerare som enbart lackerar amerikanare o hot rods..

30000-40000 kr :eek: :eek: fick jag i prisuppgift.. lite väl saftigt för min del. Speciellt när han får bilen i primer och grovspacklingen är gjord.

Jag vet en lackerare, har aldrig träffat honom men jag skall till honom och kolla på hans deamon nån dag, skall höra lite vad han skall ha för en lack på min, kan slänga in en fråga på din också, återkommer när jag varit där.

[kiM]

Sådärja, nu börjar man få tillbaka lite nylackade delar till Eliminatorn. Är riktigt nöjd med resultatet hittils!

Alex (eller ni andra), har du nå tips inför montering och inpassning av alla delar sen, framskärmar, huv, baklucka m.m. ? Tejpa kanterna med maskeringstejp och hoppas på att det inte skiter sig?

[Z/28-69]

Japp, enligt martireporten var min bil lackad "Competition Orange Paint, Ford #1730-A" när den lämnade fabrik, och det syns tydligt när man kollar på insidan av dörrar och i bagageutrymmet bl.a.

"Smart" som min far var för lite mer än 20 år sedan så lacka han om den till vad den är idag. Säkert häftigt då, men originalfärgen är vad det ska vara!

Hu hu jäkligt snygg bil:) Hoppas man får se den nån gång under sommaren.

Peter

[kiM]

Hu hu jäkligt snygg bil:) Hoppas man får se den nån gång under sommaren.

Peter


Tackar! Vi får se hur lång tid det tar innan man är körklar. Beror väll delvis på hur lång tid det tar att få hem alla delar + hur fort ja luskar fram den deg som saknas just nu (till kofångare+fälgar och däck). Målet är väll BigMeet... hoppas hoppas :)

[cougar xr7 1971]

Sådärja, nu börjar man få tillbaka lite nylackade delar till Eliminatorn. Är riktigt nöjd med resultatet hittils!

Alex (eller ni andra), har du nå tips inför montering och inpassning av alla delar sen, framskärmar, huv, baklucka m.m. ? Tejpa kanterna med maskeringstejp och hoppas på att det inte skiter sig?

ja tejpa på! o se till att du har hjälp.. om det finns märken från där mutterbrickorna har suttit så kan du ju lätt se hur det har suttit annars är det nog bara att måtta. har du nytillverkade skärmar o dylikt så räkna inte med att det passar perfekt. men då antar jag att du hade provat innan du skicka till lack..
vad har du för motor i cougarn? 290 hp windsor 351:a eller? hur går den?
grattis till en dunderbil!

[kiM]

ja tejpa på! o se till att du har hjälp.. om det finns märken från där mutterbrickorna har suttit så kan du ju lätt se hur det har suttit annars är det nog bara att måtta. har du nytillverkade skärmar o dylikt så räkna inte med att det passar perfekt. men då antar jag att du hade provat innan du skicka till lack..
vad har du för motor i cougarn? 290 hp windsor 351:a eller? hur går den?
grattis till en dunderbil!


OK, tejp blir det. Alla delar är original och det har väll passar så där tidigare. Har väll inte vart så seriös med inpassning tidigare så vi får väll se hur bra det kan bli.

Det stämmer bra att det sitter en windsor i, en ganska trött sådan. Har setat en cleveland från början men när den blev utbytt vet jag inte, innan -84 när bilen kom i vår ägo iaf. Den kom till sverige -76, så det kanske skedde redan i USA, vem vet. Nästa projekt efter lacken nu blir väll motor och drivlina. Men det får säkert vänta minst 2 vintrar så man hinner få ihop degen.

[cougar xr7 1971]

aha!du vet inte vad den suttit i innan?windsor motororna från 60 o början på 70 talet är inte så svåra att skrämma upp. lite värre med dom senare från mitten på 70 talet. min motor är orginal, en 351 2v, dvs en windsor, men många kallar även dessa för cleveland vilket egentligen är fel. den är dock en 4 barrel nu med lite trimkam o diverse "bolt ons" och den går mkt bra! har faktiskt aldrig kört någon annan muskelbil från den tiden (mina vänner har andra intressen...) men jag tycker själv den har ett ruggigt drag. kan varmt rekommendera ignitor brytarlöst med flamethrower tändsspole. har kört med bara ignitorn med en gammal odefinierbar tändspole ett år ca, men satte i en flamethrower idag.dom verkar funka ultimat ihop (precis som tillverkaren själv säger). tomgången steg o blev jämnare o det kändes som hela bilen blev hundra kilo lättare..nice!

[kiM]

aha!du vet inte vad den suttit i innan?windsor motororna från 60 o början på 70 talet är inte så svåra att skrämma upp. lite värre med dom senare från mitten på 70 talet. min motor är orginal, en 351 2v, dvs en windsor, men många kallar även dessa för cleveland vilket egentligen är fel. den är dock en 4 barrel nu med lite trimkam o diverse "bolt ons" och den går mkt bra! har faktiskt aldrig kört någon annan muskelbil från den tiden (mina vänner har andra intressen...) men jag tycker själv den har ett ruggigt drag. kan varmt rekommendera ignitor brytarlöst med flamethrower tändsspole. har kört med bara ignitorn med en gammal odefinierbar tändspole ett år ca, men satte i en flamethrower idag.dom verkar funka ultimat ihop (precis som tillverkaren själv säger). tomgången steg o blev jämnare o det kändes som hela bilen blev hundra kilo lättare..nice!

Nu känns det som att vi börjar komma lite väl mycket off topic.. men skit samma :)
Ett tag var jag inställd på att bygga ihop en 351C och få "rätt" motor i bilen igen. Men sen insåg jag att det är mycket mer bang-for-the-buck att bygga på min befintliga 351W, finns mycket mer godis till vettiga pengar där.
Målet nu är att få bilen att se original "utanpå" samtidigt som man kör med uppgraderat i drivlina och väghållning.

[cougar xr7 1971]

sorry.. blev lite ivrig o tappade fokus! :redface:
Well, lycka till med ihopmontering o övrig lack med din pärla.
Förresten,jag väntar på en katalog från usa med bara reserv delar till cougar 67-73, du kanske vet om den, finns på mustangsunlimitid.com
vet inte om dom skickar till europa men har en bror i usa som förser mig.bara ett tips..

[kiM]

sorry.. blev lite ivrig o tappade fokus! :redface:
Well, lycka till med ihopmontering o övrig lack med din pärla.
Förresten,jag väntar på en katalog från usa med bara reserv delar till cougar 67-73, du kanske vet om den, finns på mustangsunlimitid.com
vet inte om dom skickar till europa men har en bror i usa som förser mig.bara ett tips..

Japp, känner till den. Har lagt en beställning på (nästan) allt jag behöver för att få ihop bilen igen, dock var en del restat så vi får väll se när sakerna dyker upp...

[T16]

som ny medlem på denna site vill jag bara säga hej och hoppas att man kan bidra med något. jobbar som billackerare så svarar gärna på frågor inom just detta...!

Dags att välja färg till mitt objekt.. nån gul nyans.

Lackeraren hade supit bort de mesta av sina färgkartor.. så vart kan man vända sig för att leta ut nån nyans.

Antar att det finns miljoner "gula" färger.. så det svåra blir ju att hitta nån som inte ser förjävlig ut när hela bilen är lackad

Kan man köpa färgkartor på Mekonomen eller liknande..?

[Ögonbrynolf]

Här har du en F-bird i snygg gulfärg. Tyck minnas att färgkoden han använde står någonstans i tråden...

http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=11916&postdays=0&postorder=asc&start=20

[T16]

Här har du en F-bird i snygg gulfärg. Tyck minnas att färgkoden han använde står någonstans i tråden...

http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=11916&postdays=0&postorder=asc&start=20

Ja den var ju inte så illa pinkad

[cougar xr7 1971]

Dags att välja färg till mitt objekt.. nån gul nyans.

Lackeraren hade supit bort de mesta av sina färgkartor.. så vart kan man vända sig för att leta ut nån nyans.

Antar att det finns miljoner "gula" färger.. så det svåra blir ju att hitta nån som inte ser förjävlig ut när hela bilen är lackad

Kan man köpa färgkartor på Mekonomen eller liknande..?

jag föreslår att du vänder dig till någon seriösare billackerare eller varför inte direkt till färgleverantören..? ( sök på nätet o ring..)I dom färgkartor som dom flesta lackerare besitter så finns inte äldre billacker än från sena 1980 talet, och alla kanske inte är så hjläpsamma om du ändå inte ska lacka hos just dom..
fråga om du kan få ett par olika prover på sprayburk så kan du prova själv hemma på nån plåtbit o hålla mot bilen.. vet inte var du bor men i skåne är dom på colormix duktiga och hjälpsamma. Det lär finnas nåt huvudkontor i göteborg som kan ta fram alla gamla recept oxå.

Tror gult blir kanon på din bil..personligen tycker jag dom ljusa gula är mkt snygga och man tröttnar inte som man kan göra på dom gula som går mer åt det oranga hållet..

[cougar xr7 1971]

även en cougar 71:a passar i gult! detta är dock inte min, min e svart.tänkte förresten fråga dom på colormix nästa gång jag träffar dom ang. lack till din bil..vart bor du?

[87gt50]

Det finns (eller fanns iaf tidigare, den var till salu) en gul Cougar Eliminator från Finland som kördes fort i Stock av en som heter Jukka Johansson. Den var jäkligt fin, ska se ifall jag kan hitta några gamla bilder på den.

Fick du mitt mess i går?

/Jocke