Teoretiskt,, Vad BÖR skillnaden vara mellan 32 eller 38*

[Olle B]

Min lite hottade Chrysler 383:a är "funny"!!
Den går aldrig dåligt,, men ibland går den så in i h,,,vete bra!!
Skillnaden måste vara lufttryck och temp,, syreinnehåll de olika dagarna!
En enkel? fråga!
Vad kan man förvänta sig i skillnad mellan tändpunkt 32 eller 38*?
Kan det göra nån skillnad och i så fall på låg, mellan eller högvarv?
Bilf.., går bra men under ca 3000 känns det som om den bara "pumpar luft",,, ibland,,
Den varvar ut rejält och verkar inte stoppa innan 6500,,
Men som sagt,, 32 eller 38?

MVH Olle B

[baging]

38 så länge den inte spikar :)

Mopar verkar må bäst på 38 grader....
Jag kör med en låst MP-fördelare som är kopplad till en MSD Timing Computer för att få tändkurva och start retard.... Innan den hade jag en helt mekanisk MP-fördelare, men skillnaden var markant.... ett jävla svar med den låsta fördelaren... "bättre grundtändning" verkar det som.

Har ett bra Word-dokument som tydligt beskriver "Distributor Recurving".
Vill du ha det så skrik till bara!!

Vad har du i övrigt i maskin?? Kam å så???

[Olle B]

Intressant,,,
Bör jag inte få bättre låg, mellan,, och lite sämre topp med 32 eller får jag en sänkning av hela kurvan?
Möjligt att jag nått den optimala punkten av vad en crusing maskin kan ge,,
Man måste kanske "offra " något, typ låg om man får bättre högegenskaper, men kan man inte äta kakan och ändå ha den kvar??

Helst vill jag ha ett såpass bra lågsvar att jag får hjulspinn i 40km och samtidigt måste sitta med blicken klistrad på varvräknaren medan den rusar iväg mot 7+!!
Samma motor skall kunna crusa i två timmar 15km/t och sedan putsa en M3:a vid nästa rödljus!
En del av detta har jag idag,,, men vill ha allt!!
GÅR DET??

Liten lista jag hade på min setup,ursäkta engelskan!:

KB 162 pistons .030 over.
Mopar hydralic .484 cam.
Milled .010 and ported 906 AND using thin steelshim gaskets.
Holley Street Dominator intake with 3/4" 4-hole spacer.
Holley Vacsec 750 carb.
TTi 1 7/8" CC headers.
2,5" expipe.
(Restricted??) Accurate rear mufflers, No flat resonators.
Chrysler original Silver box electronic ign.
8 3/4 suregrip with 3.23
235/60/14.
AT-car.
Alla lager bytta.
Kontrollerade och vägda stakar.ARP-bultar.
Ny dualkamkedja.


MVH Olle B
http://mediaservice.photoisland.com/auction/Jul/20037113883250143763004.jpg

[baging]

Bör jag inte få bättre låg, mellan,, och lite sämre topp med 32 eller får jag en sänkning av hela kurvan?"

Jo, du sänker hela kurvan, även lågtändningen....
Det är väl det där som är lite pill... att recurva fördelaren.... Du vill ju ha den begränsade rörelsen i fördelaren, mellan dina Max och Min-värden...

Den fördelaren du har är ju helt duglig i performance-aspekt, och kromboxen är väl den du bör köra oxå...

Har inte testat Holleyinsuget, men antar att trots spacern kan det kanske tappa en del på det lägre registret... Avhjälps lättast med turbin å skoj utväxling ;)