Visa fullständig version : Villka vippor ska jag ha?
Håller på som bäst att få ihop min motor en foooord 302 med Edelbrock RPM kit(alu-toppar,insug och deras hydral kam(7122)...
Det jag undrar över är ,villka vippor ska man använda?
Kan inte så mycke om sånt här....jag bara skruvar ;-)
Kan jag använda rull vippor?
Du fick inte med några rekommendationer ifrån Edelbrock?
/Niclas
Nope inga som jag har sett,hmmm skulle det varit med såna rekommendationer??
Nja tänkte mest på att du verkar ha köpt ett färdigkomponerat kitt och att dom kanske rekommenderade en speciell utväxling på vipporna eller så. Rullvippor borde inte vara ett hinder i vilket fall, även om du kanske inte nödvändigtvis behöver ha det. Hur har du tänkt använda bilen? T.ex. så är inte alu.vippor direkt optimalt för en bruksmotor som ska rulla 1000 tals mil.
Det finns säkert fler här som har tips och råd att ge.
Bilen är en sommar bil så det blir väl mest att glida,men lite bus blir det väl antar jag:-)
Så alu.vippor är kanske överkurs på min då?
Var nånstans kan jag läsa mej till vilken "utväxling" jag ska ha på mina vippor?
Har för mig att 1,6:1 är standard medan det även finns 1,7:1 att tillgå av vissa fabrikat. 1,7-vipporna växlar alltså upp värdena på den kam du använder. Aluminium är vi nog alla överens om att du kan stå över kvar blir då standardvippor, stålrullvippor samt Comp cams mellanting med rulle mot ventilen. De senare kanske någon annan här på forumet har någon erfarenhet av? Jag förslår liksom "Hugger" att du kontaktar tech department på edelbrock@edelbrock.com och förklarar vad du köpt och hur du tänker använda det och ber dom svara på vad som är lämpligt. Tänk även på att vissa vippor finns för både 3/8 och 7/16 vipparmsbult så du får rätt när du beställer.
Sedan hoppas jag att jag får se dig i Västerås 1-2/7 också. Det blir många vassa Fordar där då!
Kastade iväg ett mail till edelbrock och fick ett snabbt svar därifrån.......
"I recomend to use the Crower stainless steel rockers."
Var ut och letade efter dom och hittade dom ingenstans förutom på deras hemsida...phuu var inte biliga ska jag säga, 433$ lite dyrt tycker jag att det var.
Har en del grejer som ska beställas från summit,får kolla om det finns några andra där.För ska jag lägga upp 433$för stålrullvippor kan ju inte alu vippor av skaplig kvalle till en small block som min inte vara dyrare
Kollade lite snabbt och hittade dessa FMS-M-6564-A351 för 263$ dom ska nog passa ,får kolla vidare på dom.
Har ni några förslag så är jag tacksam för allt.
Tack för hjälpen så länge
Sedan hoppas jag att jag får se dig i Västerås 1-2/7 också. Det blir många vassa Fordar där då!
Nu måste jag medge att jag känner mej ganska dum ihuvet,vad är det som händer 1-2/7 i V-ås??
Crower är säkert bra men låter som lite väl mycket overkill i mina öron. Vill du ha något liknande så borde Comp cam's för $269.69 duga och deras roller tip som jag hänvisade till förut som ett billigare alternativ kostar $149.88 om det kan vara något. Skulle kanske kommentera deras svar med att Crower inte ligger inom budget och att det inte är någon racemotor du byggt. Däremot skulle jag vara tveksam till att köra med aluminiumvippor om jag skulle använda bilen som du tänkt.
När det gäller Västerås så förstår jag om du inte vet om vad som kommer att hända ännu. Jag presenterade nämligen evenemanget i samband med racemarknaden i Norrköping nyligen. Denna helg körs SMF-Västerås tävling Aros nat's och det kommer att bli ett stort utställningsområde för Fordar alldeles brevid depån. Dessutom så satsar jag på att få dit alla som tävlar med Fordar (med Fordmotor givetvis). Gensvaret har varit mycket gott hittils. Jag kommer också senare att gå ut med mer information på detta forum under separat tråd. Dessutom tar jag emot mailadresser till intresserade såväl utställare som tävlande och gör fortlöpande utskick den vägen.
En sista fråga..alu vippor är alltså att rekomendera OM man bygger en seriös maskin inte en halv snik som min,om jag har förstått rätt
..inte en halv snik som min,om jag har förstått rättSå tycker jag inte att du ska se det, du får inte fler hästkrafter med alu.vippor. Dom slits fortare eftersom materialet inte är lika slitstarkt som t.ex. stål, vilket är en nackdel på en bruksmaskin. Fördelen med alu. är den låga vikten som är lämplig på en högvarvig tävlingsmaskin, och dessa går sällan många mil per år..
Se det i stället som så att du försöker köpa det som funkar 'bäst' i ditt syfte. :)
Nu blir ju inte min maskin så värst högvarvig,så som du säger så kanske man skulle satsa på stålvippor av kvalite istället
Får väl se vad det blir...börjar få lite panik nu,måste få iväg en beställning till usa nu.
Sååå mycke att göra ...och såå lite tid
I 5.0-kretsar (årsmodell 1986 till 1995) world wide så är det bland det första som byts ut i jakten på en bättre presterande maskin. Ford MotorSports 1.7-vippor i aluminium är ett ganska populärt val; hyfsad kvalitet till hyfsat pris.
Om en vipparm slits eller går sönder så är det i de allra flesta fall p.g.a. att något annat är fel... Jag hade bytt till aluminium utan att blinka om jag bara hade fått för reglerna i min klass, har flera kompisar som kört FMS aluvippor på gatan i flera år utan några som helst problem.
Ett tips är att gå in på lite olika amerikanska Fordforum och se vad som skrivs där. www.corral.net är ett förslag, www.mustangsandmore.com och www.stangnet.com är andra. Lycka till!
mvh
Jocke
DusterV8
2006-02-23, 23:01
inte för att jag åker Forrd men jag har nu åkt två säsonger uteslutande gata ca 700 mil med crane goldrace alu rullvippor i min 340 och dom visar inga tecken på att ge med sej än som tur är:) detta är med en skaplig mekanrullpinne som lyfter .630 och drygt 300grader duration så jag litar benhårt på alu rullvippor numera;)
Det här med 'vippor' är faktiskt ett ganska intressant ämne för det råder verkligen delade meningar om detta. Om du frågar 10 pers så får du troligtvis 10 ganska olika svar. Håller med om att det inte är uteslutande 'materialet' som kan ge en snabb förslitning, och visst finns det olika kvalitéer. Hur som helst så hoppas jag att du hittar vippor som du blir nöjd med. :)
En av de vanligaste anledningarna till att vippor går av, är att man kör med för lågt fjädertryck. Been there, seen it(JESEL, som ska vara oförstörbara), på CBB med >800 i lyft på kammen. Man kan aldrig ha för högt fjädertryck enligt de rutinerade motorbyggarna på andra sidan pölen... Detta gäller rena racemotorer, den kammen e inget vidare för cruizing...
Radioman
2007-04-13, 08:59
Gammal tråd men ändå ..
Jag kör med Harland Sharp rullvippor som är av aluminium. Däremot är ju naturligtvis inte slitytorna av aluminium.
Ford brukar väl ha 1.73 i utväxling. I alla fall skall det vara det på en 351 Cleveland som jag har.
Har renoverat motorn själv. Allting går mycket bra :-)
Har inte varit på detta forum på ett par år .. Brukar hålla till på svenska mustangforumet. det är mer Fordgrejor som diskuteras där, vilket passar mig och min Mercury Cougar -70 ;-)
mvh // Ove
moparhardcore
2007-04-15, 07:46
inte för att jag åker Forrd men jag har nu åkt två säsonger uteslutande gata ca 700 mil med crane goldrace alu rullvippor i min 340 och dom visar inga tecken på att ge med sej än som tur är:) detta är med en skaplig mekanrullpinne som lyfter .630 och drygt 300grader duration så jag litar benhårt på alu rullvippor numera;)Har köpt såna själv med 1.6:1 utväxling till min 360" nån som vet om det behövs customstötstänger till dom?
Jag har sett flera olika fabrikat av stötstänger till rullvippor i Summit så det verkar ju vara standard?
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.