Vilken låda bakom stark SB?

[MrGasser]

Hej!

Vad har man för låda bakom 500hk/518ft lbs cheva small block i ca. 1400kg bil med hyffsat bett (skall ej köras på strippen). Misstänker att TH350 är för klen?

Mvh/ Björn

[Nova Jörgen]

Det funkar utmärkt med en Th 350, bara den är riktigt byggd. Men ska du ändå köpa en låda för att du är utan, så kan det vara vettigt med en Th 400.

[DusterV8]

håller med Jörgen!

[Nova67ss]

Ska du INTE köra stripp, eller klistriga greppdäck sä är en Th350 helt ok..

Bra preppad med lite svarvade kolvar, fler lameller och en 32 rullars spragg. Alt en th700 spragg.. och ett shiftkit av bra märke... then you are at home on the trac to.... som typ provapå racer flera ggr per sommar... glöm ej oljebyten med jämna mellanrum om du gasar mycket och hårt.....

TH 400 är klart en redig pjäs för renodlad racing.. stabil och trubbelfri för hård körning (nu racing prat) men stjäl en del effekt oxå förutom viktskillnaden...

[MrGasser]

Tack för svaren!

En strippvända lär det bli, det är tidkortet jag är ute efter. Har nu en TH350, helt std.

Bilen i fråga är en Nova -63 som nu har en snäll 283:a under huven. Den skall snart regbes med V8 och 283:an får sitta kvar under sommaren. Motorbygget är planerat till kommande höst/vinter. Övriga planer är smalare bakram och 295:or samt att bakaxeln (8 3/4") ska bli kortare.

Motorbygget:

Chev 350 block med smidd strokervev, H-stakar (eagle) samt Wiseco smidda kolvar =383cui

Crane hydraulrullkam,
Duration: 230 int./238 exh.
Lyft: 0.539 int./0.558 exh.

Worlds Motown 220 toppar med 2.08/1.6 ventiler. Gjutjärn.

Crower, 1.5 rullvippor

Edelbrock Performer 800cfm

Motown enplansinsug.

Headers vet jag inte än, kanske bygger egna.

Di där 500 kusarna kom från Dyno2000 :) Låter det trovärdigt?

Mv/ Björn

[Nova Jörgen]

Jag tycker att det låter lite optimistiskt med 500 hk. Men inte omöjligt. Vad kommer du att få för komp. förhållande? Antingen skulle jag valt en lite "vassare" Mekan rullkam, till din kombination. Eller byta ut insuget mot ett Edelbrock Performer RPM Air gap och behållit hydralrull kammen.

Ska du nå upp till 500 hk är nog en värre mekan rullkam en god ide. Någonstans runt 244-248 graders .050" duration på insug och 246-252 på avgas.

När jag har kört min egen 406" cheva sb. i bromsbänken så ska jag komma med en lite mer exakt gissning, på din effekt.

Mvh.

[Stone]

Är inte fuggen lite stor :?:

[Nova Jörgen]

Är inte fuggen lite stor :?: Det beror lite på hur mycket Stall speed turbinen komer att ha. Med ett enplansinsug och dom stora kanalerna i topparna och den förgasaren så kommer det att behövas minst 3000 rpm i stall.

OOPS. Det var växellådor tråden skulle handla om, men men... :D

[Nisse Hult]

7100 rpm passar den förknasaren bra om man kollar på:
http://www.carburetion.com/calc.asp - Race engine